Rumeurs de commandes
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 25 janvier 2007 17:41 | |
| Les 4 777, c'était la semaine dernière. La nouveauté de cette semaine, c'est donc les 4 787. | ||
 
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 25 janvier 2007 17:46 | |
ok elmer je me suis trompé  ... bon début 2007 pour airbus ... EQN janvier 2006 Airbus était à la traine derrière Boeing .. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 25 janvier 2007 20:20 | |
En fait, moi aussi... C'était il y a 2 semaines...  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 janvier 2007 21:26 | |
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A lire avec intérêt ! ----------- (i) en anglais : Aerospace headline news 01/25/2007, 18h02 Thai Airways mulls ordering up to 12 Airbus A330s BANGKOK, Jan 26, 2007 (AFP) - Thai Airways said late Thursday it was considering ordering up to 12 midsized Airbus A330s, after negotiating with the European planemaker over compensation for production and delivery delays. ---------------- (ii) en français : Aerospace headline news 01/25/2007, 18h12 Thai Airways envisage une commande de 8 A330 et 4 options à prix négociés BANGKOK, 25 jan 2007 (AFP) - La compagnie thaïlandaise Thai Airways envisage de commander huit avions long-courriers de moyenne capacité A330 à l'avionneur européen Airbus, à des prix réduits en compensation des retards de livraison des avions géants A380, selon le président de son conseil d'administration. ------------- Est-ce que ce qu précède ouvre la voie à la confirmation de l'espoir d'Airbus : -- Compensations OK ; confirmation de la 1ère commande de 6 A380, et retour au magaisin pour en commander 6 A380 encore ? Réactions ? ------------- Additif : ------------ Thai Airways to Order 8 A330s and Options for 4 More Planes at Lower Prices Source: AFX-Asia Publication date: 2007-01-25 BANGKOK (AFX) - Thai Airways said it will order 8 A330 aircraft from Airbus at reduced prices, as compensation for the late delivery of the Airbus A380, the airline's chairman Chalit Pukbhasuk said. This firm order will also have an option for four more planes. [email protected] (Message édité par sevrien le 25/01/2007 21h30) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 25 janvier 2007 21:33 | |
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Il semblerait finalement que Thai opte pour les 8 A330 (+ 4 options). http://www.channelnewsasia.com/stories/ ... 99/1/.html |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 janvier 2007 21:44 | |
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Ceci n'est qu'un avis personnel. Pure spéculation ! Il me semble que cette affaire des A330 est l'apéritif ! Le plat va venir ensuite ! Pour ma part, l'annulation, jamais une option, est définitvement écartée. Ensuite, le point important sera non seulement une compensation sur les A380, style QANTAS, et une extension de commande (cde. de 4 à 6 A380 supplémentaires, dans des conditions de client de lancement, assortie d'un calendrier de livraisons très favorisant pour les 4 à 6 appareils supplémentaires). Réactions ? Suis-je à côté de la plaque ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 janvier 2007 12:37 | |
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Parfois, on prévoit bien, tout de même ! Les supputations ne sont pas toujours sans grande valeur ! ------------- Aerospace headline news 01/26/2007, 08h43 GB : le gouvernement prêt à menacer EADS pour soutenir Airbus UK (presse) LONDRES, 26 jan 2007 (AFP) - Le gouvernement britannique est prêt à menacer le groupe d'aviation et de défense européen EADS de représailles commerciales si celui-ci n'accorde pas à Airbus UK la fabrication des ailes de ses futurs appareils, écrit vendredi le Financial Times.[/b] ---------------- Permettez-moi d'exprimer certaines réflexions et interrogations. Je ne soutiens pas Airbus UK de manière subjective ! Il est question de regarder les faits. Airbus, L'Allemagne & la France, ... ils s'attendent à quoi, après tous les investissements consentis par le gouvernement britannique, sans parler de ceux réalisés par BAE Systems ?! Au pays de Galles et en Angleterre, les "Autorités" et "Collectivités" britanniques concernées, sans doute bien plus averties que nombre de leur homologues d' Europe Continentale (pas de critique : question de tradition et de moeurs de management économique), savent compter, elles aussi ! Elles aussi sont sensibles à des arguments de sécurité d'emploi, et de retour sur investissement, d'autant plus que la "famille britannique" d'Airbus / Airbus UK a déjà fait beaucoup plus d'avancées en matière de restructuration, de rationalisation et de productivité, et ce BIEN PLUS TOT que les familles Airbus d'Europe Continentale, et sans attendre d'y être poussée par le Plan Power8 de C. STREIFF ! La question est légitimement posée : "Pourquoi devraient les parties prenantes / "stakeholders" au Royaume Uni 'trinquer' avant les autres qui ont fait moins ? Pourquoi devraient -elles être pénalisées pour avoir été le bon élève ? Et, pourquoi devrait-on enlever le travail à ceux qui en ont la compétence et qui l'ont prouvé ? Qu'est-ce que c'est que cette histoire ? Facile de comprendre la position du Gouvernement britannique ! La France & l'Allemagne ne sont pas les seules à avoir le droit de montrer qu'elles peuvent se rébiffer et exhiber leur capacité à être fortes en gueule ! Les éléctions régionales en Allemagne et présidentielles en France ne confèrent pas de droits particuliers aux dirigeants allemands & français. Airbus Allemagne & Espagne n'ont absolument pas prouvé d'une quelconque façon qu'ils possèdent la compétence pour supplanter Airbus UK en matière de conception et de réalisation d'ailes d'avion ! Et tout le monde sait cela ! La capacité (usines superflues) est une chose ; les talents et compétences en sont une autre ! Il faudrait qu'Airbus se rappelle la tentative de ménace portée par Carlos GHOSN au Gouvernement britannique (GHOSN voulait que le RU adopte l'Euro ! Vous n'avez pas dit ingérance ? ) & à l'usine de Nissan UK, dans le Cumberland. Cette usine est, depuis sa montée en rythme de croisère, et sans interruption depuis, l'usine la plus productive au monde de toute l'industrie automobile, même devant les usines Toyota, & a servi de base du plan de productivité et de restructuration de Nissan au Japon ! ---------- Lire l'article du FT : lien :http://www.ft.com/companies/aerospace UK warns EADS not to scrap jet wing plans Britain has warned EADS, the aerospace and defence company, that it is in danger of losing out on military contracts worth billions of pounds if the UK is not awarded crucial wing component work on the next generation of Airbus passenger jets. - Je cite un petit extrait (sans traduire ; tout le monde comprend aisément): (i) Lord Drayson has made clear that while he believes national ownership of aerospace and defence assets is irrelevant, ... position déjà bien plus réaliste et flexible que ce qu'on à l'habitude de trouver, notamment, en France et en Allemagne, ..... (ii) key skills, jobs and intellectual property should reside in the UK. position qu'on entend protéger systématiquement en France! C'est raisonnable en France,... mais non pas au Royaume Uni ? Deux poids, deux mesures ? Ce qui est sauce pour l'oie, doit être sauce pour le jars aussi ! (Message édité par sevrien le 26/01/2007 12h56) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 janvier 2007 15:43 | |
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A lire : Cracks start to show in MoD ties with EADS By James Boxell, Defence Industries Correspondent Published: January 26 2007 02:00 | Last updated: January 26 2007 02:00 -------------- Lien : http://www.ft.com/cms/s/c1de04f8-ace2-11db-9318-0000779e2340.html ---------- Un bref extrait que je ne traduis pas (facile à comprendre) : EADS employs about 2,500 in its space business in the UK and is regarded as a "national champion" in the sector. However, it has been less successful in other areas and lags well behind its European rivals in terms of the size of its UK business. Paris-based Thales employs about 10,000 people in the UK and is viewed warmly by many at the MoD. When EADS tried to buy Thales in 2004, one of the biggest objections was raised by the MoD, which was not thrilled at the prospect of having a company dominated by Franco-German political interests owning a large part of the UK defence industry. Lord Drayson, the defence procurement minister, has publicly raised questions about the problem of political interference in EADS. ----------- Objectivement, nous savons tous que Lord DRAYSON a raison ! Si les rôles avaient été totalement inversés, et qu'une structure britannique, ou germano-britannique, avec une participation de 15% au capital, détenue par le gouvernement britannique, eût éssayé de faire le même genre d'opération, avec les mêmes implications pour l'Industrie de la Défense en France, toutes les Autorités françaises, y compris MAM, auraient hurlé & commencé à danser sur la table ! Qu'on ne nous raconte pas le contraire ! Il est temps que la France se penche sur la perception qu'a le 'monde' de ses principaux alliés de ce cette participation du Gouvernement français chez EADS. Même Manfred BISCHOFF (EADS) s'est de nouveau exprimé de manière fort négative & désapprobatrice à ce sujet. Sans qu'elle puisse s'exprimer de la même façon, diplomatie oblige, A. MERKEL n'a montré aucun enthousiasme pour cette participation, ou une participation similaire pour le Gouvernement allemand ! Ailleurs dans le monde, aux USA, & en UE, surtout au RU, au Bénélux, & dans les pays nordiques, l'irruption faite chez EADS par Messieurs de VILLEPIN et BRETON, dans le cadre de l'affaire SOGERMA, aurait été rondement condamnée par tous les milieux. Juridiquement, le gouvernement & ses représentants dans ces démocraties auraient eu tort, & auraient été éconduits sans cérémonie. Ils auraient été déclarés comme ayant agi "ultra vires" (au-delà de leur autorité légale & constitutionnelle, et en se mettant au-dessus de la loi, dans un abus de pouvoir total). Bref, sans qu'il s'agisse de la moindre attaque personnelle, ils auraient été vraisemblablement poursuivis en justice, pour le principe de droit. Ne faisons aucun commentaire sur la position en France. Des juristes se sont exprimés. Mais ces différences de perception et de comportement seront à prendre en compte. Les dirigeants d'EADS et les leaders politiques de l'UE, notamment français , allemands & espagnols, auront beaucoup de choses à considérer dans la restructuration d'EADS, et en déterminant la contribution de chaque pays à cet effort. Ils ne pourront certainement pas avoir recours impunément à l'arbitraire, qui sera vite perçu comme l'abusif ! (Message édité par sevrien le 28/01/2007 01h03) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 29 janvier 2007 14:47 | |
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Airbus annonce 2 commandes pour des A340 VIP : 1 -300 et 1 -500. http://fr.biz.yahoo.com/29012007/290/do ... -a340.html |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 janvier 2007 15:10 | |
| Un A340-500 qui se vend en version VIP, en même temps qu'un A340-300 ! | ||
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 29 janvier 2007 19:16 | |
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D'après La tribune de ce matin, Oman commanderait 2 A-330 pour transporter ses troupes. Dans quel lieu? Alors, si c'était une coquille! (Message édité par Raslespaquertes le 29/01/2007 19h22) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 janvier 2007 19:18 | |
| Oman : commande de 2x A320-200. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 29 janvier 2007 19:50 | |
| C'est aussi cité dans le lien Yahoo que j'ai posté. Il s'agit de 2 A320 ACJ (je croyais que la dénomination était Prestige pour l'A320, ACJ désignant l'A319 ?). | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 29 janvier 2007 19:51 | |
| ... donc, je ne pense pas qu'il s'agisse à proprement parler de transport de troupes. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 janvier 2007 14:48 | |
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Elmer, vous n'aviez pas tort. Voici un extrait de la présentation d'Airbus aux media : L’armee de l’air de sultanat d’Oman (RAFO) commande deux A320 de la famille ACJ d’Airbus 29 January 2007 L’armée de l’air du Sultanat d’Oman (RAFO) a signé un contrat portant sur l’acquisition de deux A320 de la famille Airbus Corporate Jetliner (ACJ). Les gouvernements azerbaïdjanais, brésilien, des Emirats Arabes Unis, français, italien, tchèque, qatari, thaïlandais, vénézuélien, ainsi que d’autres gouvernements, ont déjà opté pour les appareils de la famille ACJ d’Airbus et reconnaissent ainsi leur capacité à transporter des délégations plus importantes que les jets d’affaires haut de gamme traditionnels. Dotés d’un grand nombre de sièges, auxquels vient s’ajouter un kit permettant de convertir très rapidement l’aménagement d’une partie de la cabine, les A320 de la RAFO pourront aussi bien assurer le transport de troupes dans le cadre d’opérations militaires de routine que le transport ponctuel de hauts responsables du secteur de la Défense. Les A320 de la RAFO seront équipés des réacteurs V2500 d’International Aero Engines....... (Message édité par sevrien le 30/01/2007 14h49) |
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