Rumeurs de commandes
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 février 2007 19:31 | |
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Merci, Elmer, c'est un début d'année plutôt encourageant, surtout après les déboires de l'année 2006 ! Et les lettres d'intention etc. laissent l'espoir de concrétisations à venir, et la perspective du Salon du Bourget , qui pourra donner un coup de fouet ! Et, pendant ce temps-là, Boeing va maintenir la pression ! |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 6 février 2007 19:53 | |
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J'ai un peu analysé les différences entre décembre et janvier : - Il n'y a eu aucune annulation. - ILFC a converti 2 A330-200 en A330-300. - La commande non-identifiée de 3 A319, 7 A320 et 5 A330 du 28 décembre est attribuée à CIT. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 7 février 2007 01:13 | |
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Selon Boeing, les 787 sont des -8 et les 737 des -900ER. http://www.boeing.com/commercial/news/2 ... 6d_nr.html |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 février 2007 02:30 | |
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Lien: http://business.timesonline.co.uk/tol/b ... 319171.ece ------------- Nous y voilà ! BA (Willy WALSH) semble s'être mouillé le maillot ! Là 1ère "petite" tranche de commandes d'expansion de la flotte, qui sera annoncée officiellement dans 4 à 6 semaines : Boeing plutôt qu'Airbus à ce stade! Mais cette commande ne sera pas du tout une indication définitive du choix du constructeur, ou des types d'avion pour les autres tranches à venir. Surprise, surprise ! Le type d'avion sera probablement B777-200ER (motorisation RR 895). La flotte actuelle en contient déjà. BA n'a pas besoin du B777-300ER, ou du B777-200LR, pour ses itinéraires. Et, à moins que l'on ne veuille me faire manger on chapeau, je ne vois pas BA introduire les moteurs GE90 dans la flotte, après les déboires déjà connus avec cette motorisation ! Mais, pour l'avenir, Airbus, avec l'A350-XWB a toutes ses chances. Il y autait même, par exemple, la possibilité que BA achète quelques exemplaires de'A350-XWB-900R, pour le 'kangaroo run" de Londres-Sydney, Sydney -Londres sans escale. A voir. ---------------- Aussi, il semblerait que BA, compte tenu des "slot restrictions " (créneaux horaires) à LHR, finisse par prendre l'A380 dans quelques années, plutôt que le B747-8I. ------------ TimesFebruary 03, 2007 Boeing plans £2bn blow in fight for orders David Robertson British Airways will announce its intention this month to buy an interim order of Boeing 777s worth £2 billion. As The Times revealed two weeks ago, BA is about to embark on a £1 billion-a-year fleet expansion and replacement programme. Willie Walsh, chief executive of BA, said yesterday that the order would be split, with the first batch used to expand the airlines fleet of long-haul aircraft. BA is expected to buy up to four aircraft each year for three or four years, adding capacity of about 3 per cent a year. The airline almost certainly will buy 777s rather than Airbuss A330, but Mr Walsh said that this should not be taken as an indicator of its future procurement choices. (Message édité par sevrien le 07/02/2007 02h32) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 7 février 2007 08:35 | |
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EADS : Airbus vend un A340-500 VIP en Asie http://finances.voila.fr/actualite/avis ... m=PEAD.PSE |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 février 2007 09:26 | |
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-------------- Surprise ! Bonne nouvellle pour Airbus, mais marginale ! Et on peut citer l'article (merci, run380, pour le lien): ----------------- "Les clients ayant opté pour les quadriréacteurs A340 ou A380 bénéficient d'avantages supplémentaires : ces avions peuvent poursuivre leur vol jusqu'à leur destination en cas de panne moteur, présentent de meilleures performances au décollage par temps chaud et en altitude, et peuvent survoler des zones éloignées des aéroports de dégagements sans être soumis aux contraintes ETOPS (réglementations appliquées aux vols biréacteurs long-courriers)", souligne l'avionneur. Oui, pour le moment, on ne va pas voir la course folle immédiate vers les biréacteurs et l'ETOPS, là où les Cies., qui connaissent leur clients et passagers, et qui écoutent leurs équipages, vont continuer à préférer les quadrimoteurs sur certains itinéraires. Malgré les bons arguments en faveur des bi-moteurs, ce ne sont pas les quads. qui font couler les Cies. On ne va pas voir de si tôt QANTAS, THAI, MAS, SIA ou CATHAY tenter un vol passagers trans-Pacifique en biréacteur. (Message édité par sevrien le 19/02/2007 17h16) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 7 février 2007 13:57 | |
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airbus fait un bon mois janvier 2007 (90 commande ) .. janvier 2006 avait eu seulement 19 commande d'avion .. |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 7 février 2007 15:01 | |
| ARTICLE INTERESSANThttp://www.easybourse.com/Website/dynamic/FicheValeur.php?ISIN=NL0000235190&lang=fra&NewsID=137240&pageliste=2#news | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 8 février 2007 18:47 | |
| Mise à jour hebdo de Boeing : 1 737 et 3 767 non-identifiés. Total 2007 au 6 février : 13 commandes. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 février 2007 21:45 | |
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Lire : Lien: http://www.air-cosmos.com/AFP/preview.a ... qy29sj.xml Aerospace headline news 02/08/2007, 19h17 Bombardier: commande ferme de Delta de 1,1 milliard USD pour 30 avions MONTREAL, 8 fév 2007 (AFP) - La compagnie américaine Delta Airlines a commandé fermement 30 avions régionaux CRJ900 à 86 places au constructeur canadien Bombardier, pour un montant d'environ 1,1 milliard de dollars US, et pris des options sur 30 autres de ces appareils, a annoncé jeudi le constructeur canadien. --------------- Un fauché commande des avions à un autre. S'agissant de CRJ900, surement motorisés par des GE CF34, actuellment sous examen de la FAA (peut-être même par le NTSB), en raison d'un incident, ... encore un , ..... de "uncontained engine failure "(voir photos et article dans FLIGHT INTERNATIONAL, cette semaine / semaine dernière), GECAS a dû encore passer par là ! Vous avez dit subsides cachés, du privé ? Ah, bon.. vous m'avez fait peur ! (Message édité par sevrien le 08/02/2007 23h38) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 8 février 2007 22:34 | |
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Encore un article pas très clair qui annonce 15 nouveaux Airbus pour aeroflot. Il mentionne des A330 pour assurer l'intérim avant l'arrivée des A350. Difficile de comprendre si les 15 en question sont les A330, les A350 ou le total des deux... http://www.themoscowtimes.com/stories/2 ... 9/061.html |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 8 février 2007 23:27 | |
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Pour prolonger ce qu'a écrit Monsieur Sevrien, il me semble que les CF34 étaient déjà sous surveillance depuis 2004 , date où deux gars qui effectuaient un vol ferry à bord d'un CRJ se sont crashés dans le Missouri et ont trouvé la mort. L'enquète a révélé que les deux pilotes étaient allés faire "un tour" au niveau 410, en ne respectant pas des règles élémentaires de sécurité. On a ainsi découvert qu'il y avait un "club 410" parmis les pilotes de cette compagnie régionnale, les deux gars ont ainsi échangé leur place en plein vol, sans doute pour faire une photo en place gauche avec l'altitude affichée. Ces idioties ont abouti à un double core lock avec impossibilité de redémarrer les moteurs et au crash fatal. Cet accident et l'enquète qui a suivi ont mis en lumière une certaine difficulté à redémarrer ce moteur en cas d'IFSD, faits constatés à plusieurs reprises sur des vols s'étant tous bien terminés. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 février 2007 23:39 | |
| Merci, Richthoffen, pour ces informations, plus que pertinentes, que j'ignorais. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 février 2007 23:47 | |
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US Airways in Talks With Airbus, Boeing Over Order for 60 Planes Pour remplacer des B737 & B757, paraît-il. Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw/S ... ;VNC=hnall |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 9 février 2007 17:39 | |
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Air One passe commande de 10 Airbus A320 supplémentaires http://www.latribune.fr/info/Air-One-pa ... ticles.nsf |
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