Air France/KLM
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 19 avril 2011 23:56 | |
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Bonsoir, Air France-KLM : mise en ligne du 60ème Boeing 777 in extenso : Air France annonce la mise en ligne cette semaine de son 60ème Boeing 777. La compagnie précise que le Boeing 777, entré dans la flotte depuis 1998, constitue actuellement plus de la moitié de sa flotte long-courrier qui comprend également 13 Boeing 747, 15 Airbus A330, 16 Airbus A340 et quatre Airbus A380. Elle ajoute que ses Boeing 777 peuvent franchir sans escale 14.000 kilomètres, ce qui couvre largement la route la plus longue du réseau de la compagnie, à savoir Paris - Santiago du Chili. L'âge moyen des Boeing 777 (4,3 ans pour les -300ER et 10,7 ans pour les -200ER, 2,1 ans pour les -Cargo), permet à Air France, avec sa flotte Airbus, d'exploiter une des flottes les plus jeunes et les plus modernes d'Europe Bonne soirée, Eolien |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 avril 2011 08:44 | |
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Bonjour, Plus précis : Le 777 représente 60% de la flotte long-courrier d’Air France. La compagnie française a annoncé le 19 avril l’arrivée du soixantième exemplaire (passagers) de Triple Sept de Boeing dans sa flotte. Il sera mis en service dans le courant de la semaine. Il s’agit d’un 777-300ER immatriculé F-GZNJ. Il est aménagé dans la même configuration que les nouveaux 777 reçus ces derniers mois et qui officient notamment vers le Vietnam : 42 fauteuils en Affaires, 24 en Premium Voyageur et 317 en classe Voyageur. Air France exploite aujourd’hui deux types de 777 pour le transport de passagers : trente-cinq 777-300ER et vingt-cinq 777-200ER. Mais elle en opère cinq versions, en tenant compte des aménagements cabine : cinq 777-300ER triclasse de 383 places (en comptant le nouveau), vingt et un 777-300ER quadriclasse de 303 places et neuf 777-300ER triclasse de 472, mis en service sur le réseau Caraïbes / Océan Indien, ainsi que onze 777-200ER de 309 places et quatorze 777-200ER de 247 places. Air France a été la compagnie de lancement du 777-300ER. Elle exploite aussi deux 777F, dont elle a également été l’opératrice de lancement. Bonne journée, Eolien |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 7 mai 2011 20:39 | |
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Suite de l'article lu dans les Echos papier de ce woiquende Qatar Airways acheterait Cargolux. Tu trembles carcasse. Je parle de la division fret de Airfrancekélem. |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 19 mai 2011 19:55 | |
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la première base province serait Marseille... 10 avions de basé, utilisé 12h/jour, avec 2 équipages travaillant 2 semaines, puis 2 semaines de repos |
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LABRAX
Inscrit le 04/04/2011 |
# 19 mai 2011 20:02 | |
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bonsoir, Est-ce valable pour les pnc aussi? _________________ Faut mieux qu'il pleuve un jour où il fait pas beau... |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 19 mai 2011 20:28 | |
| D'après ce que j'en ai compris, je dirai oui | ||
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 19 mai 2011 20:46 | |
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Bon Airfrancekélem n'aime pas le rapport hatif de l'AF 447. Donc pas de commande de 100 avions au Bourget pour Airbus et aussi pour Boieng. Par contre la compagnie est autorisé a louer en leasing. Voir les site internets Ad hoc ( pour cela) dont "Le point"). (Dernière édition le 19 mai 2011 20:55) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 mai 2011 21:43 | |
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Merci Raslespaquerettes ! Allez, le lien ! http://www.lepoint.fr/economie/air-fran ... 923_28.php _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 8 juin 2011 14:19 | |
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Bonjour, Commande d'avions : des députés pressent Air France de privilégier Airbus Une cinquantaine de députés français presse Air France de choisir l'Airbus A350 plutôt que des appareils de l'américain Boeing pour sa prochaine commande géante d'avions long-courriers attendue cet été, dans une pétition rendue publique mardi. Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 8 juin 2011 14:20) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 8 juin 2011 20:19 | |
| les politiques raconte des conneries.. ..... ....avec ma petite avec expérience chez LK ...commander des A350 avec des moteur RR n'aurait au aucun sens pour air france .... | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 8 juin 2011 20:44 | |
Pour ce qui est de dispenser de la connerie, les politiques ont un excellent vecteur : les médias ... et nous ! puisque l'on puise dedans en toute connaissance de cause !...  Bonne soirée, Eolien (Dernière édition le 8 juin 2011 20:45) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 9 juin 2011 00:23 | |
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Bonjour, Le problème avec l'A350 et Air France (ce que j'ai entendu) serait qu'AF serait prêt à prendre l'A350 avec des moteurs RR mais avec la possibilité de faire la maintenance (des moteurs) pour d'autres transporteurs, ce que refuserait RR. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 9 juin 2011 08:24 | |
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Oui ca risque d etre difficile, vu que désormais RR lie la vente moteur à un contrat de maintenance Total Care, notamment sur l'A380. Je pense qu'il en sera de même sur l'A350. Il est donc fort peu probable que AF achète des A350, tant qu'ils seront motorisé par Rolls Royce, malgré la "forte" pression des nos parlementaires, qui bien sur connaisse parfaitement le sujet.... D'ailleurs, bizarre de les voir critiquer l'indépendance d'AF pour la sélection de leurs avions, car je parierais qu'ils étaient les premiers à s'insurger devant la sélection de l'USAF pour le 767 au détriment de l'A330.... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 juin 2011 10:01 | |
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Avec le même "Conditionnel" que pose le Cousin, quand même ! Si AF veut valoriser son MRO et le rentabiliser pour une sub-fleet de moteurs, c'est d'abord bien légitime ! Et le MRO AF, vaut certainement mieux que les bras cassés "Homologués" qui font l'entretien des RB211 des 747 de Qantas en Extrème Orient ! Ce serait trés mal venu, cette position de RR si elle se vérifie, et vraiment un prétexte justifié pour AF de les mettre à la porte, avec le A350 dans la même musette, tant qu'il est exclusif avec moteurs RR ! C'est tellement gros que j'ai des doutes, mais RR avec sa finesse politique "Au Bulldozer" affichée ces derniers temps, pourrait encore nous stupéfier, et mettre Airbus en rogne une fois de plus, Arghhhh ! A rapprocher de P&W qui a fait chuter Bombardier au Qatar ! Bien, la double motorisation, s'impose de plus en plus, et on le savait ! Les A330 ont bien supporté 3 moteurs (Sans parler des A340) , pourquoi pas le A350 ! Et si GE veulent motoriser les plus petit, les 359-358, il ne faut pas hésiter chez Airbus ! Et si P&W voulait s'intéresser un jour, pour l' aprés 2018 aux plus gros, 350-10 et 11, ce serait parfait ! Quand les motoristes, qui se prennent pour les rois ou les ayatollahs du marché, font la vie impossible aux cies aériennes et/ou constructeurs , ça me hérisse toujours autant , et de ce côté je ne suis pas sûr que GE soient plus blancs, mais ils sont certainement plus fins que RR ! Et les contructeurs comme Airbus et Boeing qui ne sont plus capables de proposer un avion avec ses moteurs et la pièce détachée adéquate ... l'erreur commence là ! On attend la suite, à voir si cette opposition RR/AF annoncée par le Cousin se confirme, quand même ! (Dernière édition le 9 juin 2011 10:12) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 9 juin 2011 11:58 | |
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Bonjour, Un article qui va dans le même sens que j'ai dit : http://www.bloomberg.com/news/2011-05-2 ... royce.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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