Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?

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Auteur	Message
dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 mai 2007 23:05
	Est-il menacé avant même qu'il soit né ?

vonrichthoffen Membre Inscrit le 07/08/2006 896 messages postés	# 23 mai 2007 23:31
	La menace pèse sur le postérieur de Monsieur Dupont, pas sur l' A 350.

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 24 mai 2007 05:19
	dupont a écrit :Est-il menacé avant même qu'il soit né ? faudrais que tu pose la question toi même au patron d'émirates et IFLC vue que tu travaille chez boeing france comme j'ai pu conmprendre dans un tes posts ? (Message édité par run380 le 24/05/2007 05h20)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2007 07:14
	run380 a écrit :faudrais que tu pose la question toi même au patron d'émirates et IFLC vue que tu travaille chez boeing france comme j'ai pu conmprendre dans un tes posts ? Non. Je ne travaille pas pour eux. On ne sait toujours pas si ILFC ou emirates a acheté des A350-1000XWB.

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 24 mai 2007 08:35
	Je me demande si je laisse ce topic, ou si je l'enlève. Je ne vois pas l'intérêt ... On pourrait faire des topics sur: "quel avenir pour le 787-9? mort né avant même son premier vol?" "quel avenir pour le 777? déjà mort" "quel avenir pour les A320/737, déjà morts avant l'arrivée de leurs successeurs?" "quel avenir pour dupont sur ce forum?" , etc .... Si ça dégénère une seule fois, on ferme. _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 059 messages postés	# 24 mai 2007 08:46
	Curufinwe a écrit :Je me demande si je laisse ce topic, ou si je l'enlève. Je ne vois pas l'intérêt ... On pourrait faire des topics sur: "quel avenir pour le 787-9? mort né avant même son premier vol?" "quel avenir pour le 777? déjà mort" "quel avenir pour les A320/737, déjà morts avant l'arrivée de leurs successeurs?" "quel avenir pour dupont sur ce forum?" , etc .... Si ça dégénère une seule fois, on ferme. ... d'autant plus qu'il y avait déjà un sujet "Quel avenir pour l'A350 ?".

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 24 mai 2007 11:45
	dupont a écrit :Est-il menacé avant même qu'il soit né ? Très bel avenir ! Aucune menace ! Par le futur B777-400ER, qui ne verra jamais le jour, comme "tin -tube", sauf si Boeing a décidé de jeter l'argent par la fenêtre, vraiment ? Puis l'A350-XWB-1000 est le tremplin naturel vers les futurs Super-Bi, ou même vers une nouvelle génération de quads, de 400+ places sur un seul pont,.... large. Quel avenir pour la petite phrase de dupont : Est-il menacé avant même qu'il soit né ? Oui ! Fermons le topic, pour le remettre sous "Quel Avenir pour l'A350?" Un seul titre suffit ! (Message édité par sevrien le 24/05/2007 11h46)

glebel Membre Inscrit le 02/06/2006 719 messages postés	# 24 mai 2007 11:59
	Comme Dupont se plait à nous le rabacher, le 777-300 ER est seul sur sont segment jusqu'en 2016. Mais en 2016, l'A350-XWB 1000 sera seul sur son segment de marché puisque concurrencé par un avion à la technologie qui remonteras à 2000. Ca marche dans les deux sens les raisonement de Dupont, c'est cool Donc il est loin d'être mort né, faut arréter les conneries.

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 24 mai 2007 18:33
	glebel a écrit :concurrencé par un avion à la technologie qui remonteras à 2000. 2000? tu es gentil!!!! je dirais plutôt début des années 90!!!! _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

sihuapilapa Membre Inscrit le 07/02/2006 591 messages postés	# 24 mai 2007 18:59
	Curufinwe a écrit : glebel a écrit :concurrencé par un avion à la technologie qui remonteras à 2000. 2000? tu es gentil!!!! je dirais plutôt début des années 90!!!! C'est sur qu'il n'y aura pas photo entre le A350 et le 777, plus de 20 ans les separent ! Mais je vois mal Boeing laisser faire Airbus, ils vont se (re)mettre a la planche a dessin et sortir un successeur au 777, l'experience acquise sur les composites(avec le 787) va peut-etre leur faire gagner quelques mois en R&D.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 24 mai 2007 19:16
	Oui, sihuapilapa ! Lire mes commentaires sous 'Rumeurs de Commandes'. C'est le super-bi de Boeing pour remplacer les B777-300ER et le B747-8I, ... à s'avérer bientôt "mort avant de naître" ! Et ce n'est pas la commande de LHA qui change quoi que ce soit ! Ces LHA sont destinés à devenir assez vite des -8F !

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 24 mai 2007 19:43
	des conversions en -F avant même la livraison pour les 747-8i de LH? _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

sihuapilapa Membre Inscrit le 07/02/2006 591 messages postés	# 24 mai 2007 20:11
	sevrien a écrit :Oui, sihuapilapa ! Lire mes commentaires sous 'Rumeurs de Commandes'. C'est le super-bi de Boeing pour remplacer les B777-300ER et le B747-8I, ... à s'avérer bientôt "mort avant de naître" ! Et ce n'est pas la commande de LHA qui change quoi que ce soit ! Ces LHA sont destinés à devenir assez vite des -8F ! Bonjour Sevrien Vos propos a l'egard des freighters pourraient laisser croire que ces derniers sont des parents pauvres, j'en doute, car pour un construteur c'est l'airframe qui rapporte, pas les amenagements commerciaux. Qu'en pensez vous ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 24 mai 2007 20:23
	Curufinwe a écrit :des conversions en -F avant même la livraison pour les 747-8i de LH? Entre 5 à 8 ans après livraison, et 14 à 16,5 heures de cravachage de vol en ligne par jour,... conversion en freighter ! B747-8F !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 mai 2007 20:53
	glebel a écrit :Mais en 2016, l'A350-XWB 1000 sera seul sur son segment de marché puisque concurrencé par un avion à la technologie qui remonteras à 2000. Ca marche dans les deux sens les raisonement de Dupont, c'est cool L'A350-1000XWB doit changer de section de fuselage, sinon il ne fera pas le poids face à un 777 amélioré. Ce n'est pas une question de performance ni de technologie. L'A350-1000XWB dans la forme actuelle est déjà mort.

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