Airbus A380
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Discus
Inscrit le 22/12/2010 |
# 2 décembre 2012 11:16 | |
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Salut, La version entendue sur le MSN 2 initialement commandé par le Prince, c'est que le cabin furnishing avait été délégué à Lufthansa Teknics (Franckfort). Ces derniers se sont finalement rétractés car les modifications à apporter à la structure de l'avion étaient trop importantes, le mobilier des avions VIP ayant un poids bien plus élevé que ceux des avions commerciaux. Bref il ne semble pas que ce soit la décision du Prince, même si le devis de l'aménagement était équivalent au prix de l'avion vide. A priori, aucun spécialiste de l'aménagement cabine ne veut prendre la responsabilité de modifier lourdement la structure pour accueillir les monuments (d'un autre côté un jaccusi en OR massif, ca doit être un peu lourd a vide mais rempli d'eau....). _________________ if flying were the language of man soaring would be its poetry |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 3 décembre 2012 18:12 | |
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Airbus a livré vendredi dernier le deuxième A380 a Thaï. A cette occasion, l'appareil transportait gratuitement du matériel médical pour des associations humanitaires. |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 12 décembre 2012 09:22 | |
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Livraison le 10 Décembre du 6 eme exemplaire a Koréan _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 12 décembre 2012 10:35 | |
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Encore 3 livraisons d'A380 prévus avant la fin de l'année. Le premier trimestre 2013 verra probablement la livraison du 100em A380 ( Emirates ?) |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 14 décembre 2012 17:35 | |
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Pour Emirates _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 décembre 2012 16:27 | |
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Bonjour, Un excellent article sur le processus de livraison d'un A380: http://travel.cnn.com/picking-up-a380-270596 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 décembre 2012 16:32 | |
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Bonjour, Un article sur l'A380 ACJ qui doit être livré au Prince Alwaleed bin Talal en 2013. Au menu: - Lits à baldaquin - bain turc - espace de rangement pour la Rolls de monsieur - 5 suites avec lit king - salle de concert et salle de conférence http://www.arabianbusiness.com/alwaleed ... 82457.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 20 décembre 2012 11:59 | |
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Airbus va atteindre sa prévision de livraisons d'A380 pour 2012 soit 30 appareils. Le 27em est livré aujourd'hui à Emirates ( leur 29em ) Le 28em sera livré demain à Thai Airways ( MSN100 ) Le 29em et le 30em (pour Emirates) livrables avant la fin de l'année. (Source A380 production) (Dernière édition le 20 décembre 2012 12:00) |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 20 décembre 2012 15:11 | |
| Puisque les Mayas sont censés avoir prévus la fin du monde (je plaisante), amusons-nous, nous aussi, à une prédiction plus légère (nous entrons en période de fêtes) : A votre avis, en quelle année y aura-t-il plus d'Airbus A380 en activité dans le monde que de Boeing 747 ? Dans 10, 15 ou 20 ans ? Ou plus tard encore ? Cela peut-être l'occasion d'un pari. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 décembre 2012 03:59 | |
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Bonjour, Tout dépendra du succès du 747-8, parce que les vieux 747 sont retirés à un rythme très rapide, ANA en avait une cinquantaine il y a 3 ans et plus aucun maintenant. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 21 décembre 2012 07:40 | |
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Bonjour, Ce calcul est plus complexe, car avec la crise et pour d'autres raisons, les B 747 sont aussi remplacés par des B 777 ... Bonne survie !...  Eolien (Dernière édition le 21 décembre 2012 07:40) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 21 décembre 2012 16:18 | |
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Bonjour, Il y a trop d’ inconnues pour mettre un euro sur un pari. Supposons que l’ on ai pu démarrer à la cadence 4 dès le début de carrière et la tenir sur 20 ans, en 2027 il y aurait un petit millier de 380 en ligne. A coup sûr on pourrait dire qu’ il y aurait nettement plus de 380 que de 747 en ligne à cette date, même si entre temps le-8 avait fait un score de 400 surtout avec le F. Il restera quelques dizaines de 747-400 en service à cette date ( ceux sortis entre 1998 et 2010). Le croisement pourrait se faire vers 2022. Le 380 n’ a atteint que récemment la cadence 2 qui a quelques chances de durer avec la crise économique. De 100 exemplaires livrés aujourd’hui , on passerait à 200 fin 2016. Ne resterait pratiquement qu’ EMIRATES à finir de livrer si de nouvelles commandes n’ arrivent pas au moins à la cadence de 2 par mois à partir de bientôt. Espérons que ce minimum arrive et fin 2020 nous voilà avec 300 livraisons. Si cette situation perdure 400 livraisons fin 2024. Le 747 aura encore l’ avantage; il restera bien le tiers des 694 -400 construits et peut-être 200 -8 ou plus. Si une aile volante est lancée à ce moment là pour une disponibilité vers 2030, il n’ y aura plus de ventes ni de 380, ni de 748.…., ou si peu. 300 748 et 100 744 ( ou moins selon la demande), et autant de 380 au lancement d’ une aile volante …. Entre ces 2 cas limites, on peut imaginer d’ autres situations et d’ autres dates de croisements…. |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 21 décembre 2012 17:07 | |
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"The Emirates A380 burns up to 20% less fuel per seat than other large aircraft " http://www.theemiratesgroup.com/english ... -a380.aspx |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 21 décembre 2012 18:07 | |
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Je suis d'accord avec Eolien que le 777 taille des croupières au 747 mais....... Tout dépend du prix du baril de pétrole dans le futur, du nombre de fréquence accepté par les aéroports ainsique la densité de pax sur certaines lignes; Si, il réussi à trouver son point mort (de rentabilté), çà sera déjà pas mal. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 21 décembre 2012 18:41 | |
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Il y va pas avec le dos de la cuillère avec ses 3,1 l au 100.... Ce chiffre se vérifiera le jour où, sur une étape promise de 15000 km avec le plein complet, le 380 pourra embarquer 660 pax environ. Faites le calcul vous-même, c' est tout simple. Cela n' est pas près d' arriver car 292 + 260 + 66 = 618. Bien sûr on peut obtenir ce chiffre sur des étapes nettement plus courtes, avec nettement moins de carburant pour un nombre de passagers comparable... Mais on est loin des 660 pax chez Emirates… refaite le calcul avec 450 pax par exemple et vous trouverez en gros 4,5 l… |
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