Airbus A380
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 16 avril 2013 19:48 | |
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Merci les gars, bien à vous. _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 avril 2013 14:11 | |
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Bonjour, Le premier A380 de Qatar Airways commence à se montrer Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 avril 2013 15:09 | |
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Bonjour, 8e anniversaire du premier vol de l'A380 aujourd'hui http://www.youtube.com/watch?v=hIhBW_3_oUs _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 3 mai 2013 14:45 | |
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Est il vrai qu' Emirates transfère son fret au depart de France a partir de l'aéroport de Nice pour etre embarqué a bord de ses B77 300 ER ,d'une meilleure capacité cargo que l'A 380 ?Quelqu'un connait il sufisamment le sujet? merci _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 mai 2013 14:56 | |
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Bonjour, L'A380 a 184 m3 d'espace cargo et le 777-300ER 201 m3 malgré une capacité pax moindre. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 3 mai 2013 16:28 | |
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Ce n'est pas "malgré" qu'il faut dire mais "en raison d'une" La capacité cargo du 747-8 est supérieure a celle du 380 car il n'est pas çoncu et certifié pour transporter 800 pax ! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 mai 2013 16:51 | |
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Le 777-300ER est certifié pour 550 pax. L'A380 a une capacité cargo inférieur parce que le caisson d'aile est surdimensionné. En suivant votre logique, étant donné que l'A380 est conçu pour 800 pax, il devrait logiquement avoir plus d'espace cargo pour y stocké plus de bagages. Non? L'espace cargo du 777 explique en bonne partie son énorme succès. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 3 mai 2013 17:07 | |
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C' est bien malgré qu' il faut dire puisqu' avec une telle différence de volume de fuselage, on pouvait penser que le 380 pourrait prendre plus de containers et de vrac. C' est parcequ' il est plus court et qu' il a plus de roues à loger qu' il prend moins de fret. La capacité en container est surtout liée à la longueur du fuselage, avec la profondeur de l' aile et le nombre de roues à loger, moins avec la capacité en passagers. |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 3 mai 2013 17:10 | |
| Plus simplement l'A380 a un gros caisson de voilure et un train d’atterrissage plus gros. Donc moins de place pour la soute. Et en même temps les 777 et A380 ont la même longueur. L'A380 a deux ponts passagers mais pas deux ponts fret. | ||
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 3 mai 2013 18:47 | |
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Confondre la capacité bagages avec la capacité cargo !!!
(Dernière édition le 3 mai 2013 18:48) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 3 mai 2013 19:42 | |
| Donc, pas 4 ponts... | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 mai 2013 19:46 | |
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vous croyez qu'ils vont où les bagages? la soute d'un A380 avec 500 pax est pleine ou presque uniquement avec les bagages des passagers, le 777-300ER avec 350 pax a encore beaucoup place pour du cargo supplémentaire. Ceci dit, l'A380-900 aura des soutes beaucoup plus grosses et devrait l'avantager.
(Dernière édition le 3 mai 2013 19:50) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 3 mai 2013 19:49 | |
| ...dans la remorque... | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 mai 2013 21:31 | |
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Non pour AF ils les livrent plus tard
(Dernière édition le 3 mai 2013 21:31) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 mai 2013 22:04 | |
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Bon, pour un pax normal économy qui paye 500 $ pour son billet aller ... c'est 5 $ par kilo ! Pour le Fret, ce sont 1 où 2 $ Et il faut ajouter du fuel pour les pousser ! Ce n'est pas "Free" Je payais 1$ du kg pour la Chine, 9000 km il y a 6-7 ans ... alors ... Ce n'est peut être pas négligeable, mais pas vital non plus, sauf si on ne sait comment remplir l'avion ! Vaut quand même mieux remplir les avions avec des PAX, et les blakmailer avec les excès de bagages ! Ca paye mieux ! _________________ JPRS |
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