Airbus A380

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Auteur	Message
sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 22 octobre 2008 23:46
	Hors sujet, infantiles et pas rigolos, ... les pilotes ? Ho, ho ! Il ne fallait , donc, pas réagir ! Cela ne fait que les mettre encore plus sous les projecteurs ! Mais compil sans effort ! Juste un petit "click" !

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 23 octobre 2008 08:31
	Bonjour à tous, Il serait bon de revenir au topic qui est = l'A380. Voir le post de pascal83, page précédente. Bilan enthousiaste de SIA après un d'exploitation et 700 000 passagers.Cela ne plaira pas à certains, mais cela n'a pas d'importance. Quant à nos 'pilotes/Cdb' certains ne connaitront pas l'A380 d'AF...retraite. Qu'ils continuent avec leur ( bon, sauf les moteurs) B777-300ER, bon mais déjà dépassé. Cordialement TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 23/10/2008 08h32)

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 23 octobre 2008 09:28
	pascal83 a écrit :http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-singapore-airlines-celebre-le-premier-anniversaire-de-l-airbus-a380~07428.html premier vol commercial de l’A380 a un an. Singapore Airlines, cliente de lancement de l’appareil, a dressé un bilan enthousiaste de sa première année d’exploitation du Super Jumbo d’Airbus le 22 octobre. L’A380 a en effet débuté sa carrière en exploitation le 25 octobre 2007 en reliant Singapour et Sydney. Depuis, la flotte de Singapore Airlines s’est étoffée de cinq autres appareils, qui desservent chaque jour Sydney, Tokyo et Londres (deux vols quotidiens). "En un an, ces Super Jumbos ont accumulé 15 000 heures de vol en effectuant 1 600 liaisons. Ils ont transporté 700 000 passagers, profitant d’un taux de remplissage moyen frôlant les 90%. Les A380 de Singapore Airlines sont équipés d’une cabine triclasse dotés de 471 sièges complètement nouveaux aussi bien dans les Suites, révélées à la sortie de l’appareil, qu’en Business et en classe économique. La compagnie singapourienne attend encore treize Super Jumbos et possède des options sur six autres. " Considérons les consommations horaires maximales ( avions à leur MTOW pour des vols les plus longs, ce qui n’ est pas le cas pour 2 de ces lignes), le 747-8 permet d’ économiser près de 70 000 000 de l de kérosène pour les mêmes passagers/km sur un an; 437 PAX en moyenne par vol pour Singapour Airlines: 437 sur 471 offerts pour le 380 437 sur 465 offerts pour le 748 Avec la vrai différence de confort (perçu) que l’ on connaîtra après le sondage à faire par Lufthansa sur l’ aller retour que j’ avais suggéré…

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 23 octobre 2008 09:50
	TRIM2 a écrit :Bonjour à tous, Il serait bon de revenir au topic qui est = l'A380. Voir le post de pascal83, page précédente. Bilan enthousiaste de SIA après un d'exploitation et 700 000 passagers.Cela ne plaira pas à certains, mais cela n'a pas d'importance. Quant à nos 'pilotes/Cdb' certains ne connaitront pas l'A380 d'AF...retraite. Qu'ils continuent avec leur ( bon, sauf les moteurs) B777-300ER, bon mais déjà dépassé. Cordialement TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 23/10/2008 08h32) Effectivement vous etes deux à vous etre areter sur le post est merci. Je pense que SIA va bientot communiquer sur la performence du programme A380 et nous veront s'ils en commande une autre serie cela serait un vrai victoire pour A380 et SIA

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 23 octobre 2008 09:52
	LIGHTWEIGHT1 a écrit : pascal83 a écrit :http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-singapore-airlines-celebre-le-premier-anniversaire-de-l-airbus-a380~07428.html premier vol commercial de l’A380 a un an. Singapore Airlines, cliente de lancement de l’appareil, a dressé un bilan enthousiaste de sa première année d’exploitation du Super Jumbo d’Airbus le 22 octobre. L’A380 a en effet débuté sa carrière en exploitation le 25 octobre 2007 en reliant Singapour et Sydney. Depuis, la flotte de Singapore Airlines s’est étoffée de cinq autres appareils, qui desservent chaque jour Sydney, Tokyo et Londres (deux vols quotidiens). "En un an, ces Super Jumbos ont accumulé 15 000 heures de vol en effectuant 1 600 liaisons. Ils ont transporté 700 000 passagers, profitant d’un taux de remplissage moyen frôlant les 90%. Les A380 de Singapore Airlines sont équipés d’une cabine triclasse dotés de 471 sièges complètement nouveaux aussi bien dans les Suites, révélées à la sortie de l’appareil, qu’en Business et en classe économique. La compagnie singapourienne attend encore treize Super Jumbos et possède des options sur six autres. " Considérons les consommations horaires maximales ( avions à leur MTOW pour des vols les plus longs, ce qui n’ est pas le cas pour 2 de ces lignes), le 747-8 permet d’ économiser près de 70 000 000 de l de kérosène pour les mêmes passagers/km sur un an; 437 PAX en moyenne par vol pour Singapour Airlines: 437 sur 471 offerts pour le 380 437 sur 465 offerts pour le 748 Avec la vrai différence de confort (perçu) que l’ on connaîtra après le sondage à faire par Lufthansa sur l’ aller retour que j’ avais suggéré… Bonjour, Alors pourquoi les compagnies choisissent l'A380 et pas le 747-8 ??? Vous n'avez pas réussi à les convaincre ? Ah oui le 747-8 ne vole toujours pas ? Ce post sert juste à provoquer ?

macintosh Membre Inscrit le 24/05/2008 80 messages postés	# 23 octobre 2008 10:04
	LIGHTWEIGHT1 a écrit :Considérons les consommations horaires maximales ( avions à leur MTOW pour des vols les plus longs, ce qui n’ est pas le cas pour 2 de ces lignes), le 747-8 permet d’ économiser près de 70 000 000 de l de kérosène pour les mêmes passagers/km sur un an; 437 PAX en moyenne par vol pour Singapour Airlines: Je suppose que le mot le plus important de ce paragraphe, c'est "moyenne". L'avez vous noté ? Par ailleurs, concernant les nombres de sièges de chaque appareil, il me semble que la question de savoir quelle config de 748 correspondait à quelle config de 388 a été déjà débattue par le passé. (Message édité par macintosh le 23/10/2008 10h12)

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 23 octobre 2008 10:33
	Ce post est juste une remarque...., pas une provocation... La moyenne c' est 700000/1600 = 437 C' est à dire une fluctuation entre 471 et 403 par vol sur le 380 et entre 465 et 409 pour le 748.

latitude Membre Inscrit le 13/05/2007 144 messages postés	# 23 octobre 2008 10:44
	qui vous dit que SIA aurait eu les même taux de remplissage sur un 748 ? surtout que vous conviendrai que l'équipement cabine n'est pas équivalent et que l'impact marketing de l'avion non plus. en gros votre comparaison c'est "si le 748 avait été comme le 380"...mais voilà, ...justement, il n'est pas comme le 380. ce post est une remarque...., pas une provocation..... (Message édité par latitude le 23/10/2008 10h45)

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 23 octobre 2008 11:05
	Je pense que les gens qui ont pris le 380 avaient besoin de se déplacer, peu importe l' avion. En tous cas, il y aurait eu la même offre. Ne pensez pas, même en gros, à ma place. Si vous m' avez lu attentivement depuis des mois sur le sujet, vous sauriez les différences que je fais entre 380 et 748 qui ne montrent aucune égalité sauf sur la distance franchissable (et encore, pas chez TC Emirates comme on l' a vu).

alain57 Membre Inscrit le 08/03/2008 481 messages postés	# 23 octobre 2008 11:11
	on perd du temps a polemiqué sur la difference entre l'A380 et le 747....la messe et dite depuis longtemps.... Lightweight1 prend ses réves pour des réalité, et se croit plus intelligents que les dirigants des compagnies aériennes, le 747-8i ne se vendra pas, ou tres peut a prix bradé, Sevrien a expliqué cela depuis un moment en long , en large, et en travers....!!!!! tout le reste n'est que baratin.....de BCL , qui tiendrais un discours a 180° si l'A380 etait un produit BOEING.......

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 23 octobre 2008 11:16
	Si le léger plus de confort pour les uns, ou un comparable pour les autres valent 70 000 000 de l (et bien plus avec une flotte complète) pour Singapour ou d'autres compagnies, c' est leur affaire....

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 23 octobre 2008 11:17
	alain57 a écrit :on perd du temps a polemiqué sur la difference entre l'A380 et le 747....la messe et dite depuis longtemps.... Lightweight1 prend ses réves pour des réalité, et se croit plus intelligents que les dirigants des compagnies aériennes, le 747-8i ne se vendra pas, ou tres peut a prix bradé, Sevrien a expliqué cela depuis un moment en long , en large, et en travers....!!!!! tout le reste n'est que baratin.....de BCL , qui tiendrais un discours a 180° si l'A380 etait un produit BOEING....... Moi

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 23 octobre 2008 11:17
	alain57 a écrit :on perd du temps a polemiqué sur la difference entre l'A380 et le 747....la messe et dite depuis longtemps.... Lightweight1 prend ses réves pour des réalité, et se croit plus intelligents que les dirigants des compagnies aériennes, le 747-8i ne se vendra pas, ou tres peut a prix bradé, Sevrien a expliqué cela depuis un moment en long , en large, et en travers....!!!!! tout le reste n'est que baratin.....de BCL , qui tiendrais un discours a 180° si l'A380 etait un produit BOEING....... bravo

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 23 octobre 2008 11:48
	Bonjour lighweigt, Vous savez parfaitement qur le 747-8 n'arrive pas à la hauteur des freins de l'A380. A cause de votre 'USAisme' cela vous agace quelque part. Personne n'est dupe. It's over pour le bricolage B748 ( quelques fret ?) Alors soyez 'fair-play' -il est vrai que c'est UK, mais pas USA ce mode de comportement.. Relisez les commentaires de SIA après un an d'exploitation.de l'A380..Cela fait un peu mal à certains.. Et dans une configuration qui ne recherche pas l'économie. La responsabilité incombe entièrement aux USA, qui a laisser filer sa compétence technique, toute gonflée de sa puissance militaire et s'appuyant sur sa colosssale dette extérieure, donc l'argent des autres. Leur vrai compétence est actuellement la destabilisation incontrolable de la finance, puis de l'économie mondiale. God saves America....et ses victimes.. TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 23/10/2008 12h00)

LIGHTWEIGHT1 Membre Inscrit le 21/03/2008 581 messages postés	# 23 octobre 2008 11:53
	Ignorance et hors sujet....

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