Airbus A380

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check:: Anonyme Inscrit le 23/01/2010 8 messages postés	# 23 janvier 2010 01:03
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check:: Anonyme Inscrit le 23/01/2010 8 messages postés	# 23 janvier 2010 02:11
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kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 23 janvier 2010 12:46
	OK le a380-900 trouverait des clients, mais airbus n'a pas les moyens financiers actuellement pour le developper et le faire certifier... L'urgence est le A350 et le remplaçant du A320 - PAS le 380-900 ! Car la politique du "j'ai un plus gros avion que toi", on voit où cela a mené airbus. Ne faisons pas 2x la meme erreur car si airbus rate le remplacant du 320, il est mort ! En revanche, un 380-900 ne changera rien au futur d'airbus (il n'y a pas de concurrent previsible du 380)

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 23 janvier 2010 14:36
	kaysersoeze a écrit :OK le a380-900 trouverait des clients, mais airbus n'a pas les moyens financiers actuellement pour le developper et le faire certifier... L'urgence est le A350 et le remplaçant du A320 - PAS le 380-900 ! Car la politique du "j'ai un plus gros avion que toi", on voit où cela a mené airbus. Ne faisons pas 2x la meme erreur car si airbus rate le remplacant du 320, il est mort ! En revanche, un 380-900 ne changera rien au futur d'airbus (il n'y a pas de concurrent previsible du 380) notre ami Check-- ou Check:: ou Check etc... nous parlerait bien du B747-8 comme concurrent prévisible !!!

Albatros Membre Inscrit le 18/01/2008 832 messages postés	# 24 janvier 2010 11:04
	Avant de parler concurence il faut parler de clients messieurs! CEci dit je ne vois d'urgences actuellement si ce n'est que de sortir de cette crise très prévisible et selon certains spécialistes une autre pourrait suivre donc d'abord essayer de garder les acquis! Et pourquoi 380-900? plus petit...Boeing avait essayer avrc le 747 sans succès alors je vois pas pourquoi airbus le ferait d'autant que 340-600 existe déjà avec le succès que l'on sait pour le 320 quel serait l'intêret de le remplacer après 30 ans alors que son conccurent en a plus de 40 et continue à être modernisé à tel point qu'il est "meilleur" que le 320. Un avion ce n'est pas une bagnole

resail77 Membre Inscrit le 01/04/2009 211 messages postés	# 24 janvier 2010 13:46
	kaysersoeze a écrit :... Car la politique du "j'ai un plus gros avion que toi", on voit où cela a mené airbus. Ne faisons pas 2x la meme erreur car si airbus rate le remplacant du 320, il est mort ! Si mes souvenirs sont exact, la politique d'AIRBUS de l'époque n'était pas d'avoir un avion plus gros mais d'avoir un concurent au 747 trés demandés a l'époque et qui permettait a BOEING,seul sur ce créneau, de brader le prix de ces avions concurentiels à AIRBUS et de se refaire financierement sur le JUMBO. Aujourd'hui, effectivement l'A380 ne se vend pas comme escompté mais le 747 non plus. Est ce que cela amene BOEING à changer sa politique de vente plus favorable a AIRBUS????? On disait la même chose quand le dollard etait supérieur au Franc et maintenant on dit son contraire bien que l'EURO soit devenue une monnaie forte!!!! (Dernière édition le 24 janvier 2010 14:32) _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 24 janvier 2010 14:18
	resail77 a écrit : kaysersoeze a écrit :... Car la politique du "j'ai un plus gros avion que toi", on voit où cela a mené airbus. Ne faisons pas 2x la meme erreur car si airbus rate le remplacant du 320, il est mort ! Si mes souvenirs sont exact, la politique d'AIRBUS de l'époque n'était pas d'avoir un avion plus gros mais d'avoir un concurent au 747 trés demandés a l'époque et qui permettait a BOEING,seul sur ce créneau, de brader le prix de ces avions concurentiels à AIRBUS et de se refaire financierement sur le JUMBO. Aujourd'hui, effectivement l'A380 ne se vend pas comme escompté mais le 747 non plus. Est ce que cela amene BOEING à changer sa politique de vente plus favorable a AIRBUS????? On disait la même chose quand le dollard etait supérieur au Franc et maintenant on dit son contraire bien que l'EURO soit devenue une monnaie forte!!!! Mon cher Resail ! LeMichou91 n'a jamais écrit ce que tu lui fais dire dans ton post ! Edite SVP (Dernière édition le 24 janvier 2010 14:33)

resail77 Membre Inscrit le 01/04/2009 211 messages postés	# 24 janvier 2010 14:26
	lemichou91 a écrit : resail77 a écrit : kaysersoeze a écrit :... Car la politique du "j'ai un plus gros avion que toi", on voit où cela a mené airbus. Ne faisons pas 2x la meme erreur car si airbus rate le remplacant du 320, il est mort ! Si mes souvenirs sont exact, la politique d'AIRBUS de l'époque n'était pas d'avoir un avion plus gros mais d'avoir un concurent au 747 trés demandés a l'époque et qui permettait a BOEING,seul sur ce créneau, de brader le prix de ces avions concurentiels à AIRBUS et de se refaire financierement sur le JUMBO. Aujourd'hui, effectivement l'A380 ne se vend pas comme escompté mais le 747 non plus. Est ce que cela amene BOEING à changer sa politique de vente plus favorable a AIRBUS????? On disait la même chose quand le dollard etait supérieur au Franc et maintenant on dit son contraire bien que l'EURO soit devenue une monnaie forte!!!! Mon cher Resail ! LeMichou91 n'a jamais écrit ce que tu lui fais dire dans ton post ! Edite SVP Effectivement ce n'est pas LeMichou91 qui a écris cette phrase c'est une erreur de montage que je n'ai pas percu au départ je reprenais cette phrase citée par kaysersoeze et c'est juste une réponse sur ce que je crois Cordialement (Dernière édition le 24 janvier 2010 14:33) _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 25 janvier 2010 07:56
	resail77 a écrit : kaysersoeze a écrit :... Car la politique du "j'ai un plus gros avion que toi", on voit où cela a mené airbus. Ne faisons pas 2x la meme erreur car si airbus rate le remplacant du 320, il est mort ! Si mes souvenirs sont exact, la politique d'AIRBUS de l'époque n'était pas d'avoir un avion plus gros mais d'avoir un concurent au 747 trés demandés a l'époque et qui permettait a BOEING,seul sur ce créneau, de brader le prix de ces avions concurentiels à AIRBUS et de se refaire financierement sur le JUMBO. Aujourd'hui, effectivement l'A380 ne se vend pas comme escompté mais le 747 non plus. Est ce que cela amene BOEING à changer sa politique de vente plus favorable a AIRBUS????? On disait la même chose quand le dollard etait supérieur au Franc et maintenant on dit son contraire bien que l'EURO soit devenue une monnaie forte!!!! le 747-8 ne se vend pas tres bien (en version passagers) mais le 747 s'est vendu à plus de 1000 exemplaires... ne l'oublions pas. le nouveau 747 fait partie de la famille, ce n'est pas un avion entierement nouveau. Les investissements de boeing ont ete limités. Cela pour dire que si le 380 a tué le 747, il a tué en fait un avion qui s'etait tres bien vendu, de maniere tres rentable et que cet avion allait de toute maniere vers la retraite car le marché n'etait plus là. le marché est maintenant dans la gamme bi-reacteurs, moyen-gros porteurs (787, 777, A330) En fait, le 380 a loupé son marche qui s'est évanoui avant qu'il n'arrive...

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 25 janvier 2010 14:52
	bonjour , le bingo de demain c' est la compapagnie low cost long courrier . Comment draîner le client sur les grandes distances , avec QUELS AVIONS , avec quelles associations de compagnies , quels statuts des équipages ??? Sûr qu 'il y a des jeunes entreprenants qui gambergent sec sur le sujet et comme ils sont bons ils vont trouver . Si on exclue les aéroports trop chers , les très gros porteurs risquent d' en pâtir . _________________

resail77 Membre Inscrit le 01/04/2009 211 messages postés	# 25 janvier 2010 22:06
	le 747-8 ne se vend pas tres bien (en version passagers) mais le 747 s'est vendu à plus de 1000 exemplaires... ne l'oublions pas. Je ne loublie pas En fait, le 380 a loupé son marche qui s'est évanoui avant qu'il n'arrive... kaysersoeze a écrit : resail77 a écrit : kaysersoeze a écrit :... le 747-8 ne se vend pas tres bien (en version passagers) mais le 747 s'est vendu à plus de 1000 exemplaires... ne l'oublions pas. C'est exact et je ne l'oublis pas kaysersoeze a écrit : resail77 a écrit : kaysersoeze a écrit :... En fait, le 380 a loupé son marche qui s'est évanoui avant qu'il n'arrive... C'est surtout ce fait que je trouve étrange Le fait que le marché est completement tourné en quelques années Ou alors ils n'on rien vu chez ARBUS alors que BOEING s'entété déja a l'époque avec son "sonic cruiser _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers

resail77 Membre Inscrit le 01/04/2009 211 messages postés	# 25 janvier 2010 22:09
	Excuse mais mis dans ce sens mon message est plus lisible: Bonsoir, "le 747-8 ne se vend pas tres bien (en version passagers) mais le 747 s'est vendu à plus de 1000 exemplaires... ne l'oublions pas. " C'est exact et je ne l'oublis pas "En fait, le 380 a loupé son marche qui s'est évanoui avant qu'il n'arrive..." C'est surtout ce fait que je trouve étrange Le fait que le marché est completement tourné en quelques années Ou alors ils n'on rien vu chez ARBUS alors que BOEING s'entété déja à l'époque avec son "sonic cruiser _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 25 janvier 2010 22:27
	Bonsoir à vous tous, Un peu de patience, on n'est pas encore sorti de la crise et les cycles de l'aviation commerciale sont de l'ordre de la décennie. Quand il faut renouveler une flotte désuète c'est comme une envie pressante...Alors rien n'est perdu, ni gagné avant quelques années. `Ca laissera à Airbus le temps de régler ses pb d'industrialisation. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 26 janvier 2010 07:38
	Vector a écrit :Bonsoir à vous tous, Un peu de patience, on n'est pas encore sorti de la crise et les cycles de l'aviation commerciale sont de l'ordre de la décennie. Quand il faut renouveler une flotte désuète c'est comme une envie pressante...Alors rien n'est perdu, ni gagné avant quelques années. `Ca laissera à Airbus le temps de régler ses pb d'industrialisation. c'est pas faux non plus. On sera peut etre tous (moi compris) surpris dans quelques années

resail77 Membre Inscrit le 01/04/2009 211 messages postés	# 26 janvier 2010 22:13
	kaysersoeze a écrit : Vector a écrit :Bonsoir à vous tous, Un peu de patience, on n'est pas encore sorti de la crise et les cycles de l'aviation commerciale sont de l'ordre de la décennie. Quand il faut renouveler une flotte désuète c'est comme une envie pressante...Alors rien n'est perdu, ni gagné avant quelques années. `Ca laissera à Airbus le temps de régler ses pb d'industrialisation. c'est pas faux non plus. On sera peut etre tous (moi compris) surpris dans quelques années c'est effectivement pas faux mais d'un autre coté il a quand même été vendus énormement d'avions les années précedentes et avant de les remplacer!!! Attendre et voir _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers

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