Rumeurs de commandes
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 juillet 2011 09:21 | |
| salut béo juste un point AA négocie avec a et b mais à mon avis ils vont rester chez b . Boeing vendra les 737 à perte pour ne pas perdre le marché d'AA | ||
 
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 6 juillet 2011 09:33 | |
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Salut Pascal Je partage ton avis quand tu connais le protectionniste américains cela serai une énorme surprise que la principale cie us( aa) commande de l'Airbus.Enfin moi je ne crois plus au père noël @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 6 juillet 2011 09:51 | |
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Flute j'ai oublie de mettre mon tableau concernant les commande du neo. Il a probablement beaucoup d'erreur il est pas interdit je dirai même très conseillé de corriger mon tableau COMMANDES DES COMPAGNIES POUR LE A320 NEO NT :CF:Commandes fermes…MO: Pré commande... LO: Protocole d'accord COMPAGNIES AÉRIENNES A 319 NÉO A 320 NÉO A 321 NÉO TOTAL CF AIR ASIA 200 200 CF CEBU PACIFIC 30 30 CF GECAS 60 60 CF GO AIR 72 72 CF ILFC 75 25 100 CF INDIGO 150 150 CF SAS 30 30 CF TRANSASIA 6 6 TOTAL CF 587 61 648 LO AIR LEASE 36 36 LO AVIANCA TACA 51 51 LO CIT GROUP 50 50 LO GARUDA 10 10 LO JETBLUE 40 40 LO LUFTHANSA 25 5 30 LO REPUBLIC 40 40 80 LO TAM 22 22 LO VIRGIN AMERICA 30 30 TOTAL LO 40 304 5 349 RU AIR ASIA 100 100 TOTAL RUMEUR 100 100 voici mon tableau merci de m'indiquer si il avais des erreurs @+ les amis _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 8 juillet 2011 19:52 | |
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_________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 juillet 2011 08:47 | |
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Bonjour ! C'est toujours chaud du côté de AA ! Pour des A320 ... ou des 737 ! Bombardier bizarrement out ?? La pression sur Boeing, dans tous les cas, admettre qu'il faudrait descende des prix déjà "préférentiels" Sic ??? depuis 15-20 ans ! Et les autres clients les US "Majors" au balcon, et attendant les résultats de la bataille, pas bon non plus pour Boeing, s'ils baissent encore leurs prix préférentiels ! Ouarf, un exercice de grand écart bien difficile pour Jim Albaught ! Et Airbus parle maintenant de prix de fin de série pour les A320 classic, histoire de remuer le couteau, et compte se refaire un peu avec les NEO ! Autant dire que les prix des A320 Classic seront au plancher, pour remplir la FAB 2014-15, avec un client qui ne peut attendre 2016, pour une part de sa flotte, c'est presque un timing idéal pour la fabrication Airbus ! Les chiffres annoncés aussi sont importants ! 130 A320 Classic's et 130 320 NEO, 260 / AC alors qu'il y a moins de 200 MD 80 à remplacer ... hum ! Ou sont les A321 NEO ?? Bien, gagné ou perdu pour Airbus, JL, est dans un de ses exercices mktg favoris, impliquant des financements compliqués, car AMR n'est pas au mieux ! A suivre, mais Boeing visite AMR today, pour présenter ses offres ! QQ opinions sont intéressantes sur A.net, certains ont pu lire l'article complet ! --------------Du WSJ, accés partiel , le lien et l'article --------------- http://online.wsj.com/article/SB4000142 ... 26470.html Airbus is aiming to break Boeing's monopoly at American Airlines and has assembled a team of lenders and leasing firms to help the European Aeronautics Defence & Space Co. unit dangle almost $6 billion in preferential financing for a potential order of over 250 jetliners. Airbus is offering American 130 of the current-generation A320s and 130 of the more fuel-efficient A320neo, the new engine option slated to enter service in 2015. Chicago-based Boeing, meanwhile, is treading a thin line in its offer that won't hurt its bargaining position at other airlines. Boeing is expected to meet with American officials on Monday. The Airbus rival is racing to develop a product strategy for its best-selling 737 model to compete with redesigns of the A320. Boeing faces intense pressure from American and other airlines to decide whether it will update or replace the single-aisle 737, a workhorse of American's short-distance fleet. The carrier already has more than 50 of the 737 on order. Separately, satellite-operator Iridium Communications Inc. is set to provide enhanced navigation and traffic-control services for jets flying across oceans and, eventually, over remote polar regions. By obtaining regulatory approval to use digital data to keep track of jets on isolated, long-range routes, Iridium is expected to help carriers such as Continental Airlines, Delta Air Lines Inc. and cargo operators save fuel, reduce emissions and make it easier for aircraft to maneuver around storms. The new services also will reduce pilot workload in the cockpit, the company said. Industry officials said the new services, approved last month by the U.S., represent an important step toward international cooperation on satellite-based air-traffic-control networks. ------------------ Et de A.net, le commentaire de : Quote : Commavia Reply 127 --------------- http://www.airliners.net/aviation-forum ... 6/#menu124 Quoting ytz (Reply 123): Excellent article by the Wall Street Journal: For those who don't have subscriptions, the article is entitled "Boeing, Airbus Give AMR Hard Sell" from tomorrow's Journal. Some highlights: * Airbus has assembled "almost $6 billion in preferential financing" from lenders and leasing firms * Airbus' offer is for 130 A320s and 130 A320neos * Boeing is " treading a razor's edge in its offer that won't hurt its bargaining position at other airlines," and Boeing Commercial President Jim Albaugh is scheduled to meet with AA tomorrow offering a mix of 737-800s and -900ERs * AMR's board may make a final decision as soon Wednesday * Airbus is heavily discounting the 'end-of-the-line' (my term, not the article's) A320s for AA and is offering "excellent terms" on the A320neos * One consultant said that a split deal or loss for Boeing isn't disastrous, as it may lift Boeing from its obligations under the previous exclusivity deal with AMR and allow Boeing to charge higher prices on future AA orders * Gordon Bethune says he sees AA switching "for the right deal" * Based on the wording of the article, it appears American does, indeed, want to substantially update their narrowbody fleet (the MD80s) within five years from today, not within five years from first delivery of this order (Dernière édition le 11 juillet 2011 08:54) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 juillet 2011 08:49 | |
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En Français sur la Tribune ! http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... eing-.html _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 juillet 2011 09:47 | |
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salut c'est chaud avec a et b pour AA le gagnant y laissera des plumes. Derriere il y a deux autres gros a vouloir des a320 ou b737 comment vont ils faire? production au maximun seule une nouvelle ligne de montage pour a serait la bienvenue La chine en fabrique 4 par mois et pourrait certainnement passer à 8/mois l'europe au maxi 32/36 par mois sur deux chaines de montage hambourg et toulouse reste à en construire une en malaisie et une aux usa |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 juillet 2011 10:38 | |
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Ben, il y avait des options en début d'année sur des terrains en Alabama ! _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 juillet 2011 11:43 | |
| tu as repondu a ma question sur forum j'ai oublié les loueurs | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 juillet 2011 12:01 | |
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Oui, heureusement que les majeures US ne semblent pas avoir toutes le même timing ! Pour l'instant, c'est AA qui a le feu ! Et SW qui sont les plus calmes ! Mais comme vu sur Avia, les loueurs ont 2 types de moteurs sur le NEO ! Et nettement moins de LeaX de CFMI ! Hors Gecas, du moins ! Et si AA veut du NEO et du A320 Classic, et en plus des locations ... et donc certainement aussi des "Facilités moteurs" de GE ! Le couple GE-Gecas est assez inévitable ! (Dernière édition le 11 juillet 2011 12:14) _________________ JPRS |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 11 juillet 2011 15:34 | |
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Salut Beo Toi qui aime savoir si les objectif vont être dépasse. Moi je me posais une question aujourd’hui Airbus est un commande brute a 777 au mois de juillet. A ton avis vont il depasse le chiffre le chiffre historique en terme de commande il reste 5 mois et surement d'autre commande vont arrive sacre question mon avis est oui mais je suis partizan Beo le pari est ouvert @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 11 juillet 2011 15:36 | |
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Quant a la commande de aa je ny croit pas. Je trouve bizarre que aa calque ces communique de presse a quelque jour d'intervalle a celui d'air France peu etre un hazard allons savoir? _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 12 juillet 2011 08:22 | |
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Peu probable une coordination entre AA & AF... Que AA prenne de l'Airbus, cela était peut être inenvisageable il y a quelques années, mais aujourd'hui et face à la non réponse actuelle de Boeing et un hypothétique remplacant au 737 en 2020 (peu probable vu que les motoristes annoncent des dispo moteur en rupture technologique pour 2025) et un A320Neo qui semble très compétitif, cela est à mon avis réalisable. Reste à voir si effectivement Boeing baissera fortement le prix de son 737. Par contre, il mettrait donc un gros coup d'arret à la rentabilité des futurs livraison sur ce programme.... |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 12 juillet 2011 09:09 | |
| Enfin non réponse via les médias....dans les coulisses là à mon avis c'est différent... | ||
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 12 juillet 2011 10:00 | |
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Faut il se méfier de l'analyse des analystes ! A lire cela, on peut se poser la question. http://supersonique.blogs.challenges.fr ... andes.html Cet Analyste a t il intégré combien de "vieux" avions sont a remplacer dans les prochaines années. Ajouté a cela l'expansion ahurissante des nouvelles puissances et on arrive a comprendre qu'il n'y a pas de bulle. Seuls le pétrole et/ou l'explosion du système monétaire international ( Euro ET dollar ) peuvent modifier la donne |
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