Rumeurs de commandes

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vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 19 novembre 2008 13:05
	ATR - Protocole d'accord pour 20 ATR 72-500 avec Lion Air. PARIS, 19 novembre (Reuters) - ATR a annoncé mercredi la signature d'un protocole d'accord avec la compagnie aérienne indonésienne Lion Air portant sur une commande de 10 ATR 72-500, assortie d'une option sur 10 appareils supplémentaires. Dans un communiqué, le constructeur aéronautique spécialisé dans l'assemblage d'avions régionaux à turbopropulseurs évalue la transaction à un montant total de plus de 380 millions de dollars (301 millions d'euros). L'opération porte à 18 le nombre de commandes fermes enregistré par ATR depuis le début de l'année. pour les abonnés et Beochien : http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=6106700

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 novembre 2008 13:11
	Merci Vrausch! Je ne m'abonnerai pas à Boursorama ! na ! Ras le bol, des spams que cela provoque ... j'en ai déjà trop ! Je ne sais déjà plus quoi faire des alarmes google que j'ai moi même sollicité ... 90% inutiles !! Merci d'ouvrir les liens si c'est possible !! C'est comme les liens Air et Cosmos qui ne servent à rien trop souvent !!! A part cela ! 18 c'est quoi ce chiffre ... les cdes Lio Air ou le total ATR (Bizarre, bien faible !) L'opération porte à 18 le nombre de commandes fermes enregistré par ATR depuis le début de l'année. (Message édité par Beochien le 19/11/2008 13h17) _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 19 novembre 2008 14:22
	Il semble bien qu'ATR n'avait reçu jusqu'ici que 8 commandes fermes en 2008. Les voici telles qu'annoncées à Farnborough (aucune nouvelle commande depuis) : http://www.atr.fr/public/atr/html/press ... hp?aid=821 Lonrho : 2 ATR72-500 Air Tahiti : 1 ATR72-500 Lao Airlines : 1 ATR72-500 Air Saint Pierre : 1 ATR42-500 Alenia (Capitaneria del Porto) : 1 ATR42-500 Client non-identifié : 2 ATR72-500

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 19 novembre 2008 14:37
	Merci Elmer ! Ben c'est pas brillant ! Peut être des versions 72-600 à Côté ?? Ils l'annoncent beaucoup ! Pour un retour en force des turbo-props !! J'attendais mieux ! Léger manque de perfs, peut être .... poids, conso etc ! Attendre une version 90-100 pax maintenant ?? De plus je crois que le carnet de cdes couvre à peine plus de 2 Ans ... _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 19 novembre 2008 14:47
	Beochien a écrit :Merci Elmer ! Ben c'est pas brillant ! Peut être des versions 72-600 à Côté ?? Ils l'annoncent beaucoup ! Pour un retour en force des turbo-props !! J'attendais mieux ! Léger manque de perfs, peut être .... poids, conso etc ! Attendre une version 90-100 pax maintenant ?? De plus je crois que le carnet de cdes couvre à peine plus de 2 Ans ... A fin 2007, après une année record de 113 commandes, le carnet de commande était de 195 avions, soit un peu plus de 3 ans au rythme de 60 livraisons par an. Mais c'est vrai que maintenant il est plus près de 2 ans que de 3. Sinon, l'article de Boursorama est un peu approximatif. D'abord, il annonce un MoU de 10 + 10 options. Ensuite, il annonce que l'opération porte le total des commandes fermes à 18 ! (Message édité par elmer le 19/11/2008 14h48)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 19 novembre 2008 18:24
	http://www.atr.fr/public/atr/html/press ... mp;lang=fr ATR et la compagnie Indonésienne LION AIR ont signé aujourd’hui un protocole d’accord pour la vente de 10 ATR 72-500 et des options pour 10 avions supplémentaires. Cet accord, annoncé à l’occasion du salon Indodefence qui se déroule actuellement à Jakarta, est d’un montant de plus de 380 millions de dollars, en incluant les options, et a été signé en présence de Son Excellence Bapak Yusuf Kalla, Vice-président de l’Indonésie, et Juwono Sudarsono, Ministre de Défense. Ces avions deviendront les premiers ATR 72-500 neufs qui voleront dans le ciel Indonésien. Ces appareils de 72 sièges seront opérés par WINGS AIR, filiale de LION AIR, et seront équipés de la cabine “Elégance”, des nouveaux moteurs plus puissants PW 127M, et des toutes dernières innovations technologiques en matière d’instruments de communication et d’aide à la navigation. Les livraisons vont commencer en 2009. LION AIR est actuellement le leader du trafic intérieur en Indonésie. Lors de cette signature, Rusdi Kirana, Président Exécutif de LION AIR, a déclaré : « Ces avions seront opérés par notre filiale WINGS AIR dans le but d’offrir un support aux opérations de nos Boeing 737-900ER. Avec notre nouvelle flotte d’ATR 72-500, nous allons pouvoir développer un fort réseau low-cost, qui nous permettra d’emmener des passagers vers les hubs de LION AIR. » Il a ajouté : « LION AIR a choisi ATR pour son grand réseau de support, ceci étant un sujet majeur pour nous. Nous pensons notamment à la présence du Centre de Support d’ATR à Singapour, mais aussi à la grande implantation des ATR en Asie du Sud-est, et au support, bien connu de tous, que ce constructeur apporte à ses opérateur régionaux. » Stéphane Mayer, Président Exécutif d’ATR, a déclaré : « Nous sommes très heureux de signer cet accord avec LION AIR et d’ajouter une compagnie si prestigieuse à notre liste d’opérateurs en Asie. Avec leur nouvelle flotte d’ATR 72-500, LION AIR va opérer des avions respectueux de l’environnement et qui comptent la plus faible consommation de carburant, tout en proposant le meilleur confort à ses passagers. » Il conclut: « L’accord d’aujourd’hui est également très important pour nous afin d’augmenter notre présence dans le croissant marché Indonésien, et de poursuivre ainsi l’augmentation de notre flotte en Asie du Sud-est, un marché qui est devenu très important lors des trois dernières années. » En incluant les 10 appareils de ce protocole d’accord, ATR a vendu depuis le début du programme 968 avions, (419 ATR 42 et 549 ATR 72) et en a livré 799 (401 ATR 42 et 398 ATR 72). Le carnet de commandes est à ce jour de 169 appareils. La série –500 : A l’image de ses ATR 42-500 et ATR 72-500, ATR fabrique des avions à la pointe de la technologie et offrant une qualité de confort inégalée. L’hélice à six pales produit un niveau de bruit externe remarquablement bas. Les faibles consommations de carburant et d’émissions de gaz participent activement au respect de l’environnement. Tous les modèles ATR sont conformes aux réglementations en vigueur concernant le niveau des nuisances sonores et disposent de surcroît d’une grande marge par rapport aux nouvelles réglementations (chapter IV-ICAO) en vigueur au 1er janvier 2006. A propos de LION AIR: Crée en 2000 avec un seul avion, LION AIR est devenue la première compagnie d’Indonésie. La compagnie opère aujourd’hui 37 appareils, et vole non seulement vers les villes les plus importantes d’Indonésie, mais aussi vers Singapour, Penang, Kuala Lumpur et Ho Chi Minh. Depuis 2005, LION AIR compte la plus grande partie du marché aérien en Indonésie, et envisage de continuer sa croissance autant sur le marché national comme à travers la région Asie-Pacific. A propos d’ATR : Le constructeur d’avions régionaux ATR, dont le siège social est à Toulouse, est le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 74 sièges. ATR est un partenariat à parts égales entre Alenia Aeronautica (une société de Finmeccanica) et EADS. Retrouvez les précédents communiqués Contact Press ATR Tel: +33 5 62 21 66 14 [email protected] Back to press releases list

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 20 novembre 2008 01:10
	Beochien a écrit :Merci Elmer ! Ben c'est pas brillant ! Peut être des versions 72-600 à Côté ?? Ils l'annoncent beaucoup ! Pour un retour en force des turbo-props !! J'attendais mieux ! Léger manque de perfs, peut être .... poids, conso etc ! Attendre une version 90-100 pax maintenant ?? De plus je crois que le carnet de cdes couvre à peine plus de 2 Ans ... À ce je sache, ATR prévoit, si le lancement se fait, une entrée en service en 2015 minimum pour un turboprop de 90-100 pax. Pour le -600, l'entrée en service est prévu pour milieu 2010. Même Bombardier n'a vendu que 35 Q400 depuis le début de l'année et certains clients tentent de retarder leur livraisons. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 20 novembre 2008 20:55
	Mise à jour hebdo de Boeing au 18/11 : 2 737 non-identifiés 1 747 BBJ Annulation de 3 737 http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Pour les annulations, je parierais sur Futura.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 21 novembre 2008 01:41
	Bombardier vend huit avions de ligne Q400 NextGen à Ethiopian Airlines. Fait important : Le programme Dash 8/Série Q a maintenant dépassé le cap des 1000 commandes fermes et atteint 1001 appareils commandés dont 330 Q400. http://www.bombardier.com/fr/aeronautiq ... 0d80062c09 (Message édité par lequebecois le 21/11/2008 03h12) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 21 novembre 2008 02:43
	Commandes ? AF-KLM, rattrapé par la réalité, vont réduire / interrompre les invesstissements ! Lien : http://www.ft.com/cms/s/0/7aead454-b6cc ... fd18c.html Air France-KLM postpones jet orders By Kevin Done, Aerospace Correspondent in Paris Published: November 20 2008 07:40 \| Last updated: November 20 2008 22:22 Air France-KLM is cutting capital investment in the face of the growing uncertainties in the global economy. Over the next two years, it will reduce capital spending by €1.4bn ($1.8bn) as the airline tries to prioritise saving cash over buying new aircraft. *La vision est moins ambitieuse, et le cash fiche le camp vite !* The move means Europe’s biggest airline will postpone taking delivery of new fuel-efficient aircraft and will, instead, continue flying older, less-efficient models. It underlines the growing threat to the order books of Boeing and Airbus, the world’s duopoly makers of big jets. The Air France-KLM share price has fallen 60 per cent since the beginning of the year. The airline is delaying planned purchases – mainly by not converting options into firm orders – of as many as 15 Boeing 777 wide-body jets, both freighters and passenger jets, and is choosing instead to keep flying some of its older 747-400 jumbos. *Consolation ! On n'augmente pas le risque d'IFSD !* As recently as July, when $147-a-barrel oil was threatening the very survival of many weaker airlines, the priority of many carriers, including Air France-KLM, was to accelerate the pace of investment in new aircraft in order to cut fuel consumption. In only four months, however, the oil price has collapsed to between $50 and $60 a barrel and, instead, the biggest worry for airlines has become the threat posed to revenues by falling traffic volumes as a result of the global slowdown. *Oui ! C'est la "reality check" !* “The concern today is not fuel – it is revenues,” said Philippe Calavia, Air France-KLM’s chief financial officer. Operating the older aircraft longer would have a marginal impact on profitability, he said. “There is a preference to keep cash.” *"Cash is the best investment" !* In the spring, the group said it was planning to replace all 13 of its Air France passenger 747-400s by 2012/13 and 12 Air France 747 freighters by 2011, partly with 777s. Jean-Cyril Spinetta, Air France-KLM chairman and chief executive, said the group was negotiating with Boeing to delay exercising options on 10 777s, five passenger and five cargo aircraft that it had planned for delivery between 2010 and 2012. Separately the KLM division was planning to delay another five 777 options. *Oui ! La saine gestion veut que l'on ne galope pas plus vite que la réalité !* In total, the group said it was cutting capital spending by €600m this financial year and by €800m in the year to March 2010. It added that €1.2bn would come from actions to do with the fleet, including the non-exercise of options, the postponement of aircraft deliveries, and the renegotiation of all deposits, and sale and leaseback deals. The announcement from Air France-KLM comes only days after EasyJet, the biggest UK low-cost carrier, said it was postponing future deliveries of some of its short-haul jets from Airbus. Air France-KLM said the huge volatility in the oil price had also forced it to suspend its fuel hedging activities until some greater certainty returned to the crude oil market. *Réalisme et pragmatisme !* The group has had one of the most extensive hedging programmes among European airlines but the steep fall in the oil price means that many of the hedge contracts are above present spot prices. *Problème !* Operating profits at Air France-KLM in its first six months to the end of September fell by 44 per cent year on year, chiefly because of high fuel costs. The group was hit by a €361m non-cash accounting charge for a writedown of the valuation of hedging options at the end of September. As a result, its net profits collapsed by 96 per cent in the second quarter from €736m to €28m. Earnings per share fell by 84 per cent in the second half from €4.13 to 66 cents. The four-day strike to midnight last Monday by Air France pilots protesting at the raising of the retirement age for pilots had cost between €40m and €50m, said Mr Calavia *Voilà !*

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 21 novembre 2008 09:19
	Af et les Fuel Hedging ! Les 361 millions ... Un manque à gagner sur les prévisions précédentes concernant les Fuel Hedging ... Bon ! Maintenant les fuel hedging négatifs vont débarquer sur le prochain trimestre ! La rentabilité d'une cie est elle seulement liée à son habilité (Ou sa chance) au casino du Fuel Hedging ?? Et AF n'est pas le seul ! C'est pire aux USA ! _________________ JPRS

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 24 novembre 2008 19:10
	Airbus estime que la baisse des commandes ne sera pas aussi importante que ce qu'il avait craint et se dit prêt à aider les clients qui seraient touchés par la crise du crédit. Selon Tom Williams, vice-président en charge des programmes, le groupe pourrait totaliser 800 commandes à la fin de l'année, contre 1.341 l'année dernière, un chiffre supérieur aux anticipations livrées en en milieu d'année par l'avionneur, filiale d'EADS Il a précisé que le carnet de commandes du groupe atteignait 3.700 appareils civils. http://www.lepoint.fr/actualites-econom ... 6/0/294278 (Message édité par lemichou91 le 24/11/2008 19h12)

xmadflyer Anonyme Inscrit le 02/03/2008 1 229 messages postés	# 24 novembre 2008 23:08
	Merci Lemichou, 800 ordres nets pour 2008, les 1 341 de 2007, ce n'était pas brut ? Niall O'Keeffe de Flight Airbus is expecting to achieve a net order total of 800 aircraft in 2008, exceeding predictions made at the beginning of the year. Executive vice-president of programmes Tom Williams made the forecast during an event at Airbus' UK plant at Filton. He adds that while the order backlog is "significant" at 3,700 aircraft, he is "under no illusions" that the financial crisis will cause some of this backlog to "disappear". A review of the business situation conducted in September concluded that there was some softening in the "outer years" of the backlog, says Williams, and that it was "prudent to have a pause in the production ramp-up". While single-aisle production will rise from 34 aircraft per month to 36 by December, a plan to increase it further to 38 in spring next year and 40 by the end of December has been deemed too aggressive, as it would stretch the supply chain. Plans to increase A330 production rates from 7.5 per month today to 11 per month by the end of 2009 have also been modified. The new target rate is 10 per month, the reduction partly a reflection of Boeing's challenge to the US Air Force tanker decision. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -2008.html Pour Boeing,et Airbus le problème risque bien d'être "comment financer tous ces avions neufs" Du boulot pour AERCAP, AERGO CAPITAL, AIRCASTLE INVESTMENT, AIRCORP INCORPORATED, ALLCO EQUIPMENT LEASING, AVIATION CAPITAL GROUP, AWAS…etc.

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 24 novembre 2008 23:17
	La vérité ne serait pas toujours bonne à dire ? Heureusement que Xmadflyer pique au bon endroit !

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 25 novembre 2008 09:19
	xmadflyer a écrit :Merci Lemichou, 800 ordres nets pour 2008, les 1 341 de 2007, ce n'était pas brut ? 1341, je confirme, c'était bien le net de 2007.

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