Rumeurs de commandes
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 décembre 2008 15:03 | |
Ce n'est plus un scoop, mais regardez bien la photo que Yahoo a choisi (par hasard bien sur) pour illustrer l'officialisation de commande Etihad ...  _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 décembre 2008 15:06 | |
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La tentation de Alan Joyce CEO de Jetstar et maintenant de Qantas ! Bon, les dernières nouvelles ne vont pas arranger son dilemne ! --------------Du 2 Décembre ! Extrait ------------------ http://business.smh.com.au/business/rub ... -6oug.html Tempting Joyce Alan Joyce will be under no illusions about the challenges facing Qantas after his first day as chief executive yesterday - not least whether the airline can maintain its 35c a share dividend. Macquarie Equities believes the airline will cut its dividend in order to maintain its investment-grade credit rating and to keep intact its cash balances. Last week ratings agency Moody's said it might cut Qantas's credit rating after the airline issued a profit downgrade. The broker emphasises that Qantas's management places a high priority on maintaining its credit rating because it allows the airline to secure funding at a better rate than competitors. The challenging conditions must also make it tempting for Joyce to cancel at least some of its orders for 115 Boeing 787 aircraft (the first of which is due next year). A 58-day strike at Boeing's factories near Seattle that has delayed aircraft deliveries allows Qantas to abandon its orders while still receiving damages from the aircraft manufacturer. "While we wouldn't want to do it, the 787 is so far delayed that our contract allows us to walk away from it," Joyce told Bloomberg late last week. "We still want to take the 787 and we plan to take them, but we do have options with them." It must be a tempting option for the Irishman, indeed. JPRS Paris _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 décembre 2008 15:18 | |
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Avec un lien vers l'article, ce serait mieux... |
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 5 décembre 2008 15:23 | |
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Beochien, Intéressant les dernières phrases de votre article... Combien d'autres Cie dans le même cas... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 décembre 2008 15:37 | |
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Salurt Poncho ! D'aprés Sévrien, tous les contrats sont différents, mais les "Majeurs" doivent avoir à peu prés les mêmes exigences et 2 Ans de retard pourrait bien faire partie des clauses suspensives de beaucoup de contrats, pour Airbus aussi d'ailleurs ... avec le A380 qui est peut être rentré dans le club des 2 ans de retard maintenant ! Merci Tomas Enders ! Pour les indemnisations type "Damage" c'est lourd ! Surtout avec une annulation à la clef ! Et il y à aussi les remboursements des accomptes ... de quoi se faire du cash, 5 % ??? sur 115 787 !! Tentant tout celà en période de crise ... Et NorthWest (Et d'autres), qui vont recevoir des 787 hors Specs ! _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 décembre 2008 15:43 | |
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Attends Beochien tu parles de deux ans de retard pour l'A380 après son premier vol. Pour le 787 il n'a toujours pas eu lieu..... et ils sont deja à deux ans. Pour moi je parlerais plus de trois ans de retard que de deux.  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 décembre 2008 15:46 | |
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Ah, si c'est celui-là, en effet, ça ressemble à une blague ! http://fr.news.yahoo.com/4/20081205/tbs ... 18940.html |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 5 décembre 2008 15:59 | |
http://fr.news.yahoo.com/4/20081205/tbs-airbus-etihad-7318940.html (Message édité par vrausch le 05/12/2008 15h59) |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 décembre 2008 16:03 | |
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MERCI VRAUSH, Désolé _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 décembre 2008 16:13 | |
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Ca prouve qu'ils ne sont pas rencuniers chez Etihad ! Joli choix de photo ! Ambiance de blague ! _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 décembre 2008 19:01 | |
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Merci, Elmer, pour cette recherche et une bonne réponse ! Selon mes recherches, je trouve beaucoup de 'flou' ! Mes contacts RR me disent que, en fait, le terme le plus approprié eût été "firm commitment to order" , puisqu'il s'était avéré impossible de préparer, dans les délais, des "Final Purchase Agreements" pour chaque composante de la commande. Ainsi, le terme aurait dû être "LoI" ou "Engagement d'Achat" ! Autre solution : le terme "MoA" ("Memorandum of Agreement"), concocté pour la première signature de la "Commande" de Qatar (A350-XWB), aurait pu être utilisé ! Mais, voyez-vous, les responsables de Farnorough auraient dit "Non ! Car cela va faire râler notre pauvre dupont, ... qui a eu des poussées d'urticaire avec l'affaire de Qatar ! Puis il y a tellement de capricieux qui attachent plus d'importance à la 'Forme' qu'au 'Fond', qu'il vaut mieux "rester vague pour être précis" ! On mélange 'un peu de tout' avec des vocables tels que "firm", ... "order", ..... "commitment" ! " "Après, on avisera !" --------------- Puis, ... il y a des gars à l'extérieur, de grands méchants loups, qui aiment nous faire écrire chez Aeroweb-fr.net ! Et nous, ... on gobe, ... on marche dans la combine (certains, du moins ) , .. on court même, ... mais c'était surtout dupont, qui 'jouait' le Quintet + & décollait pour se mettre en orbite, grâce aux ailes de sa robe de chambre, certes trop grande, mais qui, bien optimisée, avait "high-lift capability", à condition d'y installer l'option "thrust bump" dans ses GE-90 ! Bon w / e ! (Message édité par sevrien le 05/12/2008 20h37) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 décembre 2008 19:16 | |
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Airbus vient de publier ses commandes. Pas le temps d'analyser maintenant, mais une info importante : les 25 A350 d'Etihad sont tous des -1000. http://www.airbus.com/store/mm_reposito ... r_2008.xls |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 décembre 2008 19:24 | |
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Merci ! "This, I must see ! " Vous anticipez déjà ma tartine ! |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 5 décembre 2008 19:39 | |
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Bonsoir ! 25 x A350-1000 !!! Hummm, intéressant ... Se sera intéressant de savoir si les commandes ou une bonne partie de la commande de cette version -1000, ne provient pas d'une annulation au détriment des A340-600 ou bien sont elles des commandes toutes fraîches ... Si elles sont des commandes toutes fraîches, que sont devenus les A340-600 d'Etihad ? Sont-ils encore tous programmés à être livrés à la compagnie ? Merci (Message édité par check-list le 05/12/2008 19h40) (Message édité par check-list le 05/12/2008 20h01) (Message édité par check-list le 05/12/2008 20h01) (Message édité par check-list le 05/12/2008 20h02) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 décembre 2008 19:40 | |
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Bravo Elmer ! Ces 25 350-1000 vont faire taire qq uns ! -------------------------- Pêché dans le blog de James Wallace Seattle PI, et vu ailleurs aussi ! Virgin Atlantic exprime, a travers son CEO, Steve Ridgeway, son raz le bol du 787 avec ses délais élastiques, fantômes plutôt ! Ca ressemble au dernier avertissement, voire un ultimatum avant "Action" une quasi perte de flegme Britannique ... comme qq'un qui a pris la balle de criquet dans l'arbre généalogique! Sévrien saura .... Pour moi ! Même si JW n'a pas osé le dire cela sent une trés possible annulation, partielle ou totale dans les mois à venir ! ! ------------- Extrait du Seattle PI -------------- http://blog.seattlepi.nwsource.com/aero ... p#extended The Journal story had this damaging comment from the CEO of Virgin Atlantic, a 787 customer: In a recent interview, Virgin Atlantic Airways Chief Executive Steve Ridgeway voiced customers' growing frustration. "We're pretty fed up," he said. "We've got no clarity from Boeing." Virgin was originally due to receive its first Dreamliner in 2011, but "we don't know how long the delay is now," Mr. Ridgeway said. He referred to the Dreamliner as "the world's rarest airplane." As the first airline to fly one of Airbus's recent models, Virgin has experience with the problems that new jetliners encounter. Mr. Ridgeway noted that a lot of attention has been focused on when Boeing will deliver its first Dreamliner, "but nobody's talking about production run-rates" or problems the plane may encounter when it goes into service. "Just getting the first ones delivered to a handful of airlines isn't the end of the story," Mr. Ridgeway said. ------------------------------------ C'est le discours typique de ceux qui sont mal placés dans la file d'attente 787 .... et qui vont en prendre pour 4 ans ... et qui de plus ont laissé passer le train A350, car mal informés (Ou désinformés depuis 2 ans par Boeing) ! Pas triste, et il y en à beaucoup ! Les "Entubés" comptez vous JPRS Paris (Message édité par Beochien le 05/12/2008 19h43) _________________ JPRS |
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