Commandes Fermes

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nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 17 janvier 2012 20:01
	Disons que l’Énervé devrait simplement reconnaître que la balance commerciale s'enfonce un peu moins grâce à Airbus. Et qu'Airbus est une "grande" de la force industrielle de l'Europe presque désunie. Et dire qu'il met son grain de sel au sujet des nominations au sein de cette industrie européenne, la seule à tenir tête aux autres. 2012 ça tient toujours ?

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 17 janvier 2012 21:24
	pascal83 a écrit :Salut d'apres le tableau d'airbus l'annulation des a350 d'ethitad correspondrai au a350-900 et non au a350-1000 qui figure toujours sur la mise à jour mais plus les 900 Pas vraiment. La commande d'Etihad passe de 25 A350-1000 à 19 ... en tout cas, c'est ce que je lis sur le tableau Excel dans la feuille "Middle East". _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 18 janvier 2012 00:59
	Bonjour, Les 6 A350 VIP annulés correspondent à cette commande de MAZ Aviation. http://www.airbus.com/no_cache/presscen ... e-dairbus/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 18 janvier 2012 08:09
	Curufinwe a écrit : pascal83 a écrit :Salut d'apres le tableau d'airbus l'annulation des a350 d'ethitad correspondrai au a350-900 et non au a350-1000 qui figure toujours sur la mise à jour mais plus les 900 Pas vraiment. La commande d'Etihad passe de 25 A350-1000 à 19 ... en tout cas, c'est ce que je lis sur le tableau Excel dans la feuille "Middle East". merci pour l'info a+

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 18 janvier 2012 11:35
	Bonjour, Au tour d'ATR de faire son bilan: - 157 commandes fermes et 79 options (13 ATR42 et 144 ATR72) - Carnet de commande de 224 appareils (les 38 appareils commandés par Kingfisher ont été retiré du carnet de commande) - 54 appareils livrés dont 10 ATR72-600 (objectif de 72 en 2012) http://www.atraircraft.com/newsroom/pre ... 72-fr.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 19 janvier 2012 21:27
	Bonjour, PrivatAir de Genève commande 5 Bombardier CS100 + 5 options en classe 100% business. Lien à suivre... Copie du communiqué : Bombardier signe avec PrivatAir une entente pouvant aller jusqu’à 10 avions CSeries  Un fournisseur de services complets à des sociétés aériennes partenaires recevra des avions CSeries configurés entièrement en classe affaires Toronto, le 19 janvier 2012 – Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que le transporteur PrivatAir de Genève, a passé une commande ferme de cinq avions de ligne CS100 et pris des options sur cinq autres de ces appareils. Au prix courant des avions de ligne CS100, la valeur du contrat de commandes fermes est d’environ 309 millions $US et pourrait passer à quelque 636 millions $US si les cinq options étaient exercées. PrivatAir a été fondée il y a plus de 30 ans et exploite une importante flotte d’avions commerciaux et d’affaires pour fournir des services privés de nolisement et de transport aérien. Ses services spécialisés comprennent des vols à configuration classe affaires exclusive au nom de plusieurs sociétés aériennes à grand réseau. Exemples superbes de la polyvalence du seul avion entièrement nouveau de ce segment dans le monde, les avions CSeries acquis par PrivatAir seront livrés en configuration classe affaires exclusive. « Les avions de ligne CSeries représentent une technologie de pointe et constituent de véritables biréacteurs de ligne du 21e siècle », a déclaré Greg Thomas, président et chef de la direction, PrivatAir. « Le biréacteur de ligne CS100 est très bien adapté à nos projets d’expansion des liaisons et nous sommes impatients d’intégrer cet appareil très moderne à notre flotte. » « Le programme d’avions CSeries continue de croître et nous avons maintenant annoncé notre 11e client », a affirmé Guy C. Hachey, président et chef de l’exploitation, Bombardier Aéronautique. « La gamme d’avions CSeries est conçue pour offrir de la souplesse opérationnelle et beaucoup de sociétés aériennes dans le monde entier, comme PrivatAir, se rendent de plus en plus compte que ces avions peuvent répondre aux exigences de leurs projets futurs. Notre élan mondial, combiné aux avantages des performances supérieures des avions CSeries, permettra à Bombardier de rafler une part importante du segment de marché des avions de 100 à 149 places d’ici 20 ans. » « Parmi les 11 clients qui ont sélectionné les avions CSeries, on compte d’importants transporteurs à grands réseaux, des transporteurs nationaux, des transporteurs spécialisés desservant des aéroports de centres-villes, un transporteur à faible coût, des sociétés de location-exploitation et maintenant, avec la commande de PrivatAir annoncée aujourd’hui, un fournisseur de services complets à des sociétés aériennes partenaires », a indiqué Philippe Poutissou, vice-président, Marketing, Bombardier Avions commerciaux. « Cette diversité des clients en dit long sur la polyvalence de la gamme d’avions CSeries dans sa réponse aux exigences en matière de transport aérien dans la monde entier. » Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales en 2013 et au-delà. Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions CSeries offrira un avantage de 15 pour cent* sur le plan des décaissements d’exploitation et un avantage de 20 pour cent* en terme de consommation de carburant. La conception entièrement nouvelle de la gamme d’avions CSeries lui permettra de réduire grandement ses niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km). Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie en matière de nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie – digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir. En incluant la commande de PrivatAir annoncée aujourd’hui, Bombardier a enregistré des commandes fermes de 138 avions de ligne CSeries. Parmi les autres clients, on compte Republic Airways (40 avions CS300), Deutsche Lufthansa AG (30 avions CS100), Lease Corporation International Group (17 avions CS300 et trois avions CS100), Korean Air (10 avions CS300), Braathens Aviation (cinq avions CS100 et cinq avions CS300), un transporteur à grand réseau (10 avions CS100) et un client européen anonyme (10 avions CS100), ainsi qu’une société aérienne anonyme bien établie (trois avions CS100). (Dernière édition le 19 janvier 2012 21:31) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 janvier 2012 15:48
	elmer a écrit :Bonjour, Mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus au 31 décembre 2011 : Nouvelles commandes : Republic Airways Holdings : 20 A319, 60 A320 Airbus Executive & Private Jets (Comlux) : 1 A321 Intrepid Aviation Group : 2 A330-200 (déjà livrés à Alitalia) Hong Kong Airlines : 10 A380 Client non-identifié : 35 A320 Volaris : 44 A320 Spirit Airlines : 45 A320 Annulations : Client(s) privé(s) : -2 A318, -2 A319, -1 A350-800, -5 A350-900 American Airlines : -130 A321 Frontier Airlines : -8 A320 Nouvelair : -1 A321 Etihad Airways : -6 A350-1000 Client(s) non-identifié(s) : -21 A320 Conversions : Hong Kong Airlines : -4 A330-200, +4 A330-300 Intrepid Aviation Group : -1 A330-200F, +1 A330-200 CIT : -3 A320, +3 A321 US Airways : -9 A320, +9 A321 Transferts : 1 A320 de Virgin America vers Jackson Square Aviation 8 A320 de CASGC vers Sichuan avec conversion de 4 A320 en 2 A319 et 2 A321 Net décembre 2011 : 41 Total net 2011 : 1419 Livraisons décembre 2011 : 57 Total livraisons 2011 : 534 Carnet de commande au 31/12/2011 : 4437 Bonjour Elmer, Si on se fie au tableau de commande d'A320neo en 2011 d'Airbus, il semble que les 35 A320neo non-identifié proviennent d'Alafco : http://www.airbus.com/presscentre/corpo ... ocID=19983 Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 23 janvier 2012 21:52
	Bonjour, Chiffres de Bombardier en 2011 (1er février au 31 décembre 2011) - 245 livraisons - 249 commandes nettes - Avions d’affaires : 163 livraisons, 191 commandes nettes - Avions commerciaux : 78 livraisons, 54 commandes nettes - Avions amphibies : 4 livraisons, 4 commandes nettes http://www.bombardier.com/fr/aeronautiq ... 0d801da496 Voir l'image Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 23 janvier 2012 22:23
	Un excellent commentaire concernant les résultats et l'avenir de Bombardier ! De Vincent Lamigeon sur Challenges ! ... pas trés tendre ! Bombardier à quitte ou double ! http://supersonique.blogs.challenges.fr ... ouble.html _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 24 janvier 2012 01:48
	Beochien a écrit :Un excellent commentaire concernant les résultats et l'avenir de Bombardier ! De Vincent Lamigeon sur Challenges ! ... pas trés tendre ! Bombardier à quitte ou double ! http://supersonique.blogs.challenges.fr ... ouble.html Bonjour, Mouais, citer JL et Tom Enders pour connaitre l'avenir du CSeries, c'est pas très sérieux et il ne faut pas s'attendre à des commentaires positifs. En tous cas, depuis que je travail en aéro (près de 15 ans), j'ai rarement vu autant de confiance chez la haute direction de l'entreprise envers un nouveau produit (le CSeries). Bombardier n'a pas investi 3,5 B$ pour abandonner si près du but. Les objectifs de livraison sont beaucoup plus modeste qu'Airbus et Boeing qui peuvent se permettre de faible marge (quand il y en a) grâce à leur volume de production. Concernant le faible niveau de vente des CRJ, ce n'est pas vraiment une surprise, Embraer ne vend plus d'ERJ depuis 5 ans et de nouveaux concurrent avec des appareils modernes émergent. Pour le Q400, il a encore beaucoup de potentiel et plusieurs années devant lui. (Dernière édition le 24 janvier 2012 01:49) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 24 janvier 2012 10:26
	Bonjour, Avec les remotorisations chez A et B, l' année ne pouvait pas être très bonne pour Bombardier, le timing de lancement n' est plus aussi bon après cette réaction... Attendons quand même une année un peu plus normale sur le front des MC pour juger. Les petites marges de la concurrence, Airbus a connu ça. L' équation n' est pas très facile: investir beaucoup pour vendre avec de petites marges longtemps après... Comac a le marché chinois, lui. Ce n' est pas maintenant que c' est facile, mais c' est maintenant qu' il faut y croire: Bombardier a les reins solides côté finances, je pense. _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

seb2411 Membre Inscrit le 17/06/2010 205 messages postés	# 24 janvier 2012 11:46
	Oui, Surtout que je pense qu'il y a de la place maintenant pour un troisième constructeur. Donc c'est le moment d'éssayer. Après Bombardier à déjà une bonne éxpérience derrière lui qui peut l'aider à le rendre crédible sur un marché très exigeant. Les chinois pourraient être des concurrent sérieux à moyen terme ( d'ici 10 ans). Pour l'instant ils vont profiter de leur marché intérieur et peut être des bonnes relations avec d'autres pays ( Pakistan par exemple ). Mais il resterons petit encore quelques temps.

orkanyde Membre Inscrit le 06/01/2011 460 messages postés	# 24 janvier 2012 13:57
	Le problème est que Bombardier a le cul entre 2 chaises sur les MC. D'un coté Airbus & Boeing (à plus forte mesure Airbus) qui propose un avion avec pas mal d'avancée techno, mais à un prix assez elevée. De l'autre, COMAC qui va arriver avec un appareil "low cost" donc répondant à des besoins de certaines compagnies (à condition que celui-ci obtienne une certif FAA/EASA, mais vu le nombre de partenaires occidentaux, cela est fortement envisageable). Vis à vis de ce future duo/tripole, le positionnement de Bombardier sur les MC sera difficile... Et pour l'instant, le Cseries ne remporte d'ailleurs pas un gros succès...

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 24 janvier 2012 14:11
	Je crois aussi que Bombardier, a positionné son C-Séries à un prix élevé quand il se voyait le seul occidental avec un moteur performant ...pour un MC ! Et les temps ont rapidement changé ! Maintenant, il faut redescendre du piedestal ... et ça fait mal qq part ! Mais, il semble clair que la politique prix de Bombardier vient de changer pour 2012 ! Wait & See ! _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 25 janvier 2012 01:49
	Bonjour, Les chiffres d'Eurocopter en 2011 : - 5,4 B d'euros de vente (+12,5%) - 457 commandes nettes http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... _2011.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

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