Boeing 747-8 (2)
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 13 février 2013 21:56 | |
 
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 avril 2013 14:38 | |
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Bonjour, Boeing ajuste la production du 747-8 de 2 à 1,75/mois http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=2658 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 30 avril 2013 13:45 | |
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Bonjour, Jon Ostrower sur l'avenir peu reluisant du 747 http://online.wsj.com/article/SB1000142 ... 60476.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 30 avril 2013 23:41 | |
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Bientot ce sera le tour de l'A 380...pas d'avenir non plus pour le gros porteur d'Airbus.C'est vraiment un petit creneau tres limité ,et un mauvais choix d'avoir développé cet appareil;le remplacement du B 747 ,ce sont les bireacteurs 787 et l'A 350 ,sans compter les versions futures du B 777 _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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IIcare
Inscrit le 11/05/2011 |
# 1 mai 2013 07:59 | |
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votre avis sur les causes du crash? panne moteur? http://french.irib.ir/galeries/videos/i ... vid%C3%A9o |
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Mac59land
Inscrit le 29/04/2009 |
# 1 mai 2013 08:39 | |
| ...Lu sur un autre site: ... l'accident s'expliquerait plus par un problème mécanique probablement dû à un déplacement de la charge transportée... | ||
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 1 mai 2013 09:32 | |
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Il parait qu'ils cherchent un directeur de la strategie marketing a toulouse, postuleź, vous m'avez l'air tellement sur de vous... _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 1 mai 2013 09:34 | |
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Bonjour, Pour pouvoir faire un commentaire moins incertain, il aurait fallu voir la pente de montée initiale, très peu de temps après avoir quitté le sol. Malgré les consignes de montée initiale au maximum possible relativement à la menace sol/air, il est impossible que le pilote ait choisi une telle pente de montée, digne d' une présentation au Bourget (avion vide et très peu de carburant). Le pilote n' a pu que réagir à piquer dès qu' il a constaté que cette pente a dépassé celle qu' il souhaitait. l' action a été sans effet, le 747 a continué sur cette pente excessive en perdant rapidement de la vitesse au point de se retrouver à vitesse presque nulle au sommet du zoom. Un peu de roulis à G, contré avec du manche à D tant qu' il y avait encore un peu de vitesse. L' avion chute comme une pierre en continuant son roulis à D (par inertie), inité juste avant.. Il se retrouve sur la tranche avec un axe de fuselage non parallèle au sol, avec un angle qui aurait correspondu à une assiette de récupération lors d' un décrochage normal (CG au bon endroit). Ici, vu la pente de descente trop élevée, cette assiette, une fois l' avion revenu à inclinaison nulle, lui donne une incidence trop élevée, inférieure tout de même à celle de l' AF447. De toute façon, la Terre n' était pas assez basse, il lui aurait fallu au moins 500 m à condition que la CG soit revenu au bon endroit et à condition que la charge utile ne passe pas devant. Je ne m' explique pas pourquoi il a pu revenir aussi rapidement à inclinaison nulle après un dérapage considérable sur la tranche de courte durée certes, sans que la dérive ne casse du fait de la faible vitesse probablement. Je crois à cette hypothèse de déplacement de charge, le trim de décollage ne permet pas une telle montée... (Dernière édition le 1 mai 2013 10:36) |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 1 mai 2013 10:03 | |
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Décidement Fons vous savez très bien lire dans le marc de café ou les entrailles de poulet ! Quelle clairvoyance ! |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 1 mai 2013 11:00 | |
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Le discours anti A- 380 était tenu il y a quelques années sur ce forum par un certain Dupont ( employé par Boieng pour dénigrer l'A-380) .. Avec comme thème, faut 'il plusieurs avions du type B-777, A-330 ou encore A-350 pour un trajet "point à point" ou un super body pour une desserte ? Réponse les 2 mon colonel. Le jour où les compagnies du Golfe arabo persique vont donner toutes leurs puissances, le débat sera clos. Bonne fete pour les travailleurs et les travailleuses. (Dernière édition le 1 mai 2013 11:05) |
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robindesbois
Inscrit le 01/05/2013 |
# 1 mai 2013 13:06 | |
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Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 1 mai 2013 13:09 | |
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Jamais les Américains n'achèteront d'A 380 ,ni les grandes compagnies Japonaises,et tres peu de compagnies Chinoises...si vous comptez sur Emirates ,le Qatar et Turkish Airlines ok mais cela ne fera jamais des centaines d'appareils,je persiste et je signe mais je ne suis pas un anti A 380 ,simplement quand on se trompe sur les perspectives du marché ,il faut le reconnaitre basta _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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robindesbois
Inscrit le 01/05/2013 |
# 1 mai 2013 13:13 | |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 1 mai 2013 13:19 | |
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Pour robin des bois( en 3 mots et non pas en 1 seul) Lequebecois et d'autres apprécieront que ce forum est un blog de merde et............. qu'il ne possède aucun pouvoir d'influence. C'est pathétique que de dire que la France est un pays découvreur de l'aviation . N'est'il pas ? (Dernière édition le 1 mai 2013 13:20) |
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robindesbois
Inscrit le 01/05/2013 |
# 1 mai 2013 13:20 | |
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