Boeing 787 (3)
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 août 2010 17:49 | |
| curufinwe sur le site d'airbus il y aurait 5 A330 à la thai en attente de livraison de siege KOITO cette info figure sur air ert cosmos du 23 juillet 2010 | ||
 
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 11 août 2010 22:44 | |
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Bonsoir, Un avion bricolé pour une première livraison! Non,quand meme pas. La première livraison?... si il y en a une un jour, faut quand meme qu'il soit certifié et je pense qu'il va leur falloir beaucoup plus de temps que prévu, meme debut d'année me parait juste. |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 11 août 2010 23:48 | |
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Ils l'ont bien fait pour le roll-out, ils peuvent le refaire pour une première livraison... avec des compensations évidemment ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 12 août 2010 19:18 | |
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Boeing admet qu' un nouveau report de quelques semaines est possible à cause d' un problème sur le stabilisateur de vol fabriqué par Alénia http://www.lefigaro.fr/societes/2010/08 ... alenia.php (Dernière édition le 12 août 2010 19:23) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 12 août 2010 20:31 | |
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Ce n'est pas nouveau ... c'est une information réchaufféé. Albaugh n'a fait que préciser que ce problème pourrait engendrer un léger retard. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 12 août 2010 20:33 | |
A noter sinon qu'ils ont pris une photo très similaire à la mienne ... pendant un instant, j'ai même cru que c'était la mienne  http://www.aeroweb-fr.net/medias/le-boe ... arnborough _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 12 août 2010 21:11 | |
| Et alors il est plus silencieux de l'exterieur que d'autres? | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 août 2010 15:32 | |
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Bonjour ! Toujours des doutes côté Alénia, pour le Boeing 787 ! Inspections plus inspections se succèdent, avec beaucoup de discrétion... rien de trop grave, pour Jim Albraught ... A suivre ! Les japs aussi suivent ... des fois que ... ------------------ l'article de AIN du 12-08 ----------------- http://www.ainonline.com/news/single-ne ... ues-25802/ Boeing Still Inspecting 787 Dreamliners for Workmanship ‘Issues’ By: Gregory Polek August 12, 2010 Aerospace Industry, Air Transport and Cargo Aircraft Boeing hasn’t finished inspecting parts of the tail sections of flight-test and production 787 Dreamliners, several weeks after the Chicago-based aerospace giant identified some “workmanship issues” attributed to the supplier of the 787’s horizontal stabilizer, Italy’s Alenia. “We had an issue with the horizontal stabilizer with our Alenia partner and found some additional things that we need to go in and verify,” said Boeing Commercial Airplanes CEO Jim Albaugh during an industry conference in New York this week. “I want to be real clear. These are manufacturing issues that don’t have anything to do with the airplane’s ability to fly. We are working through those issues. We think they are going to be very readily addressed and we are assessing what the impact will be at this time.” In an effort to resolve the aforementioned “issues,” Boeing conducted an assessment of Alenia’s manufacturing processes, which resulted in the need for more inspections of 787s, according to a company spokesperson. “The inspections will verify [that] Alenia’s production processes and workmanship are up to the Boeing standards,” she told AIN in an e-mail today. “Based on what we’ve seen so far, we believe the inspections and any issues we find can be readily addressed.” Boeing first acknowledged finding flaws in the horizontal stabilizers in late June, at which time it said it thought inspections of the flight-test aircraft would take between one and two days. The company had found improperly installed shims and associated fasteners torqued too tightly on some of the airplanes. “We expect that this issue will be addressed within the existing program schedule,” the company said at the time. Now, it appears more problems at Alenia threaten to move delivery of the first customer 787 to All Nippon Airways into early next year. “We are assessing the impact, if any, to our schedule,” the Boeing spokesperson told AIN today. “The team remains focused on delivering the first airplane in 2010 but as we’ve said before, delivery may move into early 2011.” JPRS _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 16 août 2010 21:12 | |
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http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ilure.html Encore un probleme sur le 787, le probleme n'est pas pour B mais RR est le trent 1000 |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 août 2010 11:26 | |
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Merci Pascal ! Vu ce matin et ce que j'en pense ! Côté "failure" ben ça a du méchamment casser pour être "Uncontained " Ca peut affecter les essais (Inspections plus fréquentes des moteurs sur les 787 d'essais) Et ça oblige à de sérieuses considérations pour la série ! Bon, a part la musique RR pour les petits oiseaux .... standard connu pour tous ces cas ... 2 possibilité ... 1/ Défaut très ponctuel, mauvais usinage, pb de contrôle etc ... il y aura inspections et révisions sur les séries en cours etc ... Ca devrait pouvoir se régler en 2-3 mois, pour assurer la soudure avec la production des 787 ANA .. 2/ PB de conception, même très localisé à revoir, redésign, renfort de certaines pièces etc ... et là, même si ce n'est pas trop difficile, je ne vois pas les T1000 de ANA sous l'aile avant la fin de l'année ! Éventuellement le problème avait été vu et corrigé avant cette casse, mais je n'y crois pas trop ! Vu que le T1000 a débuté en dessous des specs, il y a des évolutions successives ... difficile de savoir à quel niveau des nouveau développement la faille est apparue ! Vu l'urgence, on en saura plus avant la fin du mois ... et la FAA devrait avoir un oeil dessus ! De toute façon, visiblement Boeing a besoin de 3-4 mois de plus pour s'en sortir ! Donc RR pour cette foi, dans le rôle du Villain, ben ça pourrait bien les arranger les Boeing's people ! Je note, juste au passage, qu'il serait intéressant de quantifier l'influence de la montée en pression tous azimuths dans les moteurs, VS la résistance des casings qui doivent contenir des pressions de fonctionnement de plus en plus fortes tout en restant légers, et résiter en plus à une éventuelle ratatouille d'aubes ! Le chapitre est juste ouvert ! JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 août 2010 01:20 | |
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Bonjour ! Ce que pense Guy Norris de AWeek Concernant la casse du T1000 au banc ! Quote Poncho ! Sur Avia ! Merci ! Trés complet, F/ les infos disponibles ! On apprend au passage que le déficit du Trent était de 4-5% au départ ... c'est plus que ce qui avait filtré ! Pour la casse : RR est dessus, elle était presque anticipée, des fix étaient déjà en place ! Pas d'implication immédiate côté essais pour Boeing! Pour l'instant ! A suivre ! Bonne lecture, c'est long, et complet ! http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... d=blogDest JPRS (Dernière édition le 20 août 2010 01:22) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 août 2010 01:31 | |
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Salut Beochien, Merci aux 3 ans de retard... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 20 août 2010 22:34 | |
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Il y a du mou chez RR: il y a quelques années, on nous chantait les louages du Trent sur ce forum... on dirait que sur le 380 et sur le 787, RR se soit fait dépassé en terme de perfo et de fiabilité La rançon du design 3 corps: plus compliqué, plus de pieces, donc intrinsèquement moins fiable ? |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 20 août 2010 22:40 | |
| Espérons que le trend XWB tiendra ses promesses vu que c'est la seule motorisation de l'A350! | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 août 2010 04:14 | |
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Bonjour, Le programme d'essai a maintenant atteint les 1500 heures de vol, soit presque la moitié des 3100 heures prévues. ZA001, le premier appareil a 501 heures de vol à lui seul et ZA002 427 heures. http://787flighttest.com/ (Dernière édition le 21 août 2010 04:16) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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