Boeing 787 (3)
| Auteur | Message | |
|
check!
Inscrit le 10/02/2010 |
# 3 août 2010 17:39 | |
|
-erreur- / désolé.
(Dernière édition le 3 août 2010 17:50) |
||
 
|
||
|
check!
Inscrit le 10/02/2010 |
# 3 août 2010 17:48 | |
|
Document interessant où l'on voit (pour la premiere fois) , ce qui me surprends d'ailleurs, la possibilité d'une cabine 'affaire / business' 7 de front ! c'est en fait disponible sur le B747 depuis fin des années 60, le B777 mi-90 et maintenant le Dreamliner B787 ... Ce ne sera certe pas aussi confortable que les précedetns appareils précités. mais il est interessant de constater que, -- le 'smooth ride tech.' pour un vol plus 'souple' (vulgairement) -- LED --meilleure qualité d'air --les plus grands hublots sur le marché de cette catégorie d'appreils commerciaux. en font peut-être la possibilité (comme compensation) d'avoir la possibilité de faire du 7 de front pour cette classe 'affaire'. Faut voir, pourquoi pas mais faut voir ... Ca reste tout de même un bel argument du constructeur (au départ, ensuite la compagnie) pour proposer cette possibilité / opportunité de classe 'business' en 7 de front, c'est aussi ce-là définir une nouvelle norme de confort ! C'est un détail, mais assez révelateur... Nous en apprenons chaques jours d'avantage ... entre autre sur le Dreamliner qui révèle vraiment ses secrets de 'best seller' dans le marché 'du millieux' avec à la clée une fléxibilité de cabine accrue prouvée ! Merci. |
||
|
|
||
|
Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 3 août 2010 22:42 | |
|
Bonsoir à tous, Check! il est normal que vous soyez surpris puisque vous vous contentez de lire les posts en diagonale! Si vous aviez pris le temps de faire attention en lisant complètement le post de Lequebecois ainsi que les liens qu'il a donné, vous auriez constaté que vos 7 sièges de front sont pour une classe de type "Premium Economy" (vous savez, la nouvelle classe "à la mode" que toutes les compagnies veulent proposer!) et non une "Business Class"...  Et ne nous refaites pas le coup du 787 dont la configuration cabine serait plus flexible que pour les avions comparables! Comme je vous l'ai déjà suggéré, allez voir sur les sites des compagnies qui proposent des vols long-courrier les arrangements cabine des différents types d'appareil dont elles disposent, c'est édifiant! Encore un coup d'épée dans l'eau?!  Cordialement, Effgez  |
||
|
|
||
|
check!
Inscrit le 10/02/2010 |
# 5 août 2010 05:53 | |
|
Bonjour Effgez, désolé de gâcher votre petite fête mais même dans mon erreur ça prouve que que la cabine du B787 Dreamliner est plus fléxible que l'A350-800 & A330 ... Il sera difficile d'obtenir un 7 de front 'premieum Economy' aussi confortable que le B787 pour l'A330 Il sera aussi difficile pour le 7 de front 'premieum Economy' qui ne ressemblerait pas à un 'business class' pour l'A350-800 puisque ce dernier n'est pas loins en taille du fuselaga / cabine du B777 qui est une catégorie au-dessus du B787 Dreamliner ! Allez je vous le redis, Le B787 serait plus flexible que les avions comparables ! mdr !! Cordialement. (Dernière édition le 5 août 2010 05:54) |
||
|
|
||
|
seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 5 août 2010 11:09 | |
| C'est comme la différence entre le 747 et l'A380, la différence de taille permet d'offrir plus de confort aux passagers. Et en ayant plus de place tu as mathématiquement plus de possibilité d'aménagement et donc plus de fléxibilité. | ||
|
|
||
|
pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 7 août 2010 01:06 | |
|
Bonjour a tous, En ce qui concerne les contrefiches en materiau composite et bien mesdames,messieurs,c'est une grande claque pour les americains car c'est habilement plaçé ce nouveau test "performed" par Messier. En effet l'avance technologique des européens sur les composites est telle que le 350 sera une pure merveille dés son entrée en service alors que Boeing a et continuera a avoir des delaminations jusqu'à l'arret definitif du programme 787. Le bricolage fait encore par Boeing ou plutot les italiens construisant auparavant des éléments de carrosserie pour les tracteurs Landini!!!... sur le stabilizer,ç'est sur ç'est inquiétant pour les compagnies qui ont achetées ce, tout de meme, très bel appareil mais sera arreté en production rapidement car il y a risque de grosse casse structurel a venir. Venant d'un grand et bon constructeur comme Boeing, c'est navrant. |
||
|
|
||
|
Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 7 août 2010 08:52 | |
|
Je trouve que tu es un peu trop défaitiste ... je ne pense pas que Boeing se soit dirigé vers une technologie en full barrel sans avoir estimé les risques auparavant. Certes, il existe des problèmes sur le 787 maintenant, mais Boeing semble les résoudre les uns après les autres, même si cela fait perdre du temps à chaque fois. Et puis, c'est toute une chaîne de contrôle qui vérifie et qui en est responsable ... la FAA, l'EASA par exemple. S'ils certifient, c'est qu'il n'y pas de risque pour les passagers. Imagine la FAA disant "il n'y aura pas de délamination" et que les ailes se brisent à cause de ça quelques mois plus tard, la FAA va crouler sous les plaintes! ... la FAA, c'est le gouvernement Américain. Donc, je ne crois pas qu'ils prennent le quelconque risque à chaque fois qu'ils certifient un avion. Et le 350 utilisera peu ou prou le même système de maillage du composite ... donc, à moins que Spirit (qui fera les panneaux du 350) ait trouvé un nouveau système (car ils font aussi des structures pour le 787) qu'ils n'utiliseront que sur le 350, je ne vois pas où réside la différence. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
||
|
|
||
|
TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 8 août 2010 20:21 | |
| Les problèmes sont résolus au prix d'un surpoids qui fait que l' avantage espéré du gain de poids est depuis longtemps mort. | ||
|
|
||
|
Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 8 août 2010 22:31 | |
|
Vous quelque chose contre les entrprises italiennes? Vous travaillez pour Airbus? Vous revenez à chaque fois avec les mêmes choses alors que si je me souviens vous n'êtes qu'un mécano..laissez ls ingénieurs travailler... là vous êtes dans la court des grands |
||
|
|
||
|
pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 8 août 2010 23:52 | |
|
Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
||
|
|
||
|
c-h-e-c-k-!!!
Inscrit le 09/08/2010 |
# 9 août 2010 03:58 | |
|
Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
||
|
|
||
|
c-h-e-c-k-!!!
Inscrit le 09/08/2010 |
# 9 août 2010 03:58 | |
|
Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
||
|
|
||
|
c-h-e-c-k-!!!
Inscrit le 09/08/2010 |
# 9 août 2010 04:01 | |
|
Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
||
|
|
||
|
c-h-e-c-k-!!!
Inscrit le 09/08/2010 |
# 9 août 2010 04:12 | |
|
Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
||
|
|
||
|
c-h-e-c-k-!!!
Inscrit le 09/08/2010 |
# 9 août 2010 04:14 | |
|
Le contenu de ce message a été modéré suite au non respect des Conditions Générales d'Utilisation. |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
