Boeing 787 (3)
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 février 2013 06:55 | |
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Bien, Ben Sandilands est déjà levé! Intéressant rapport concernant ANA et son CFO, qui minimise un peu les possibles dégâts ! Consensus pour la tendance à penser, (Comme moi) qu'un containement adéquat et une évacuation des gaz, même provisoire devraient permettre de faire re-voler le B787 ! Allez, un dôme de centrale atomique sur la batterie, où un cercueil "à la Tchernobyl " Holé, on n'en est pas encore là ! http://blogs.crikey.com.au/planetalking ... s-damages/ _________________ JPRS |
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pmpmpm
Inscrit le 28/01/2010 |
# 1 février 2013 08:09 | |
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Le plan B de airbus au cas ou..... interessant : THALES : Airbus a un plan B pour les batteries de l'A350 01/02/13 à 00:03 - Reuters TOULOUSE, 31 janvier (Reuters) - Airbus a travaillé sur une solution alternative de batterie classique pour son futur long-courrier A350, pour l'instant prévu pour être équipé de batteries lithium-ion, a déclaré jeudi Fabrice Brégier, président exécutif de l'avionneur européen. La filiale d'EADS avait prévenu l'industrie aérienne des risques liés aux batteries lithium-ion près d'un an avant les incidents qui ont conduit à la suspension des vols des 787 de son concurrent Boeing, a montré un document révélé lundi par Reuters. "Nous avons étudié avec beaucoup de précaution l'intégration de ces batteries dans l'A350", a dit Fabrice Brégier lors d'une rencontre avec l'Association des journalistes de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE) à Toulouse. "On avait identifié cette fragilité dès le départ du développement et nous pensons l'avoir levée il y a environ un an. Rien ne nous empêche de ressortir un plan classique qu'on a étudié en parallèle", a-t-il dit. L'avionneur européen avait évoqué ces risques lors d'un forum réunissant la clientèle aérienne organisé en mars 2012. Selon le document, Airbus a cité des risques d'embrasement, d'explosions, de fumées et de fuites. Fabrice Brégier s'est montré confiant dans la solidité de la conception prévue pour l'A350, tout en disant avoir le temps de la faire évoluer si nécessaire. "Si ce design devait changer de façon plus drastique parce que les autorités arrivaient à la conclusion que ces technologies ne sont pas mûres, nous aurions tout le loisir de le faire sur l'A350 avant de livrer le premier appareil au second semestre 2014", a-t-il souligné. Les enquêteurs japonais et américains chargés du dossier des incidents à répétition qui ont affecté des 787 Dreamliner se sont rendus la semaine dernière au siège de GS Yuasa, le fabricant japonais des batteries de l'appareil mises en cause dans deux incidents récents. Airbus utilise des batteries lithium-ion produites par le français Saft. Fabrice Brégier a manifesté son agacement face aux interrogations entourant les batteries lithium-ion de l'A350 à la suite des déboires du 787 de Boeing. "Je ne vais pas donner de leçons à Boeing. Pour autant, je ne vais pas en prendre non plus quand je pense avoir fait mieux et avoir un plan qui me permet dans tous les cas d'avoir des avions qui volent avec des batteries qui ne se mettent pas en feu", a-t-il dit. "Laissons aux autorités américaines le soin de venir avec leurs propres recommandations et décisions". (Cyril Altmeyer, édité par Véronique Tison |
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listcheck
Inscrit le 31/01/2013 |
# 1 février 2013 08:21 | |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 février 2013 08:23 | |
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Merci PmPmPm ! Ca justifie d'une copie sur le fil du A350 ! Et ça répond bien à mon inquiétude ! Saft est le grand spécialiste des Cad-Ni Aviation, nul doute qu'en s'y étant pris à temps, ils aient le plan B pour le A350 ! FB a bien raison de se méfier, concernant des changements que peut imposer la FAA à tout moment ! _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 1 février 2013 09:11 | |
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Bonjour, Voir l'image Bonne journée, Eolien |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 1 février 2013 12:25 | |
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Une info intéressante tirée des Echos du 31/01/2013 "Une analyse que partage Michel Combier, le patron de la petite société française Accuwatt, spécialisée dans les batteries haute performance au lithium-ion, pour le compte du ministère de l'Intérieur, de la gendarmerie et même d'Airbus pour les vols d'essais de l'A380. « Les batteries lithium-ion du 787 sont de la première génération, à base de cobalt, connue pour être instable, explique-t-il. A u début des années 2000, il n'y avait que ça. Mais depuis, la technologie a fait d'énormes progrès. La sécurité des batteries lithium-ion a été multipliée par 100. Je suis vraiment très surpris qu'un tel modèle de batterie puisse se trouver à bord d'un avion. » Si seulement il ne sagit que de cela, la solution devrait être assez rapidement apportée. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 février 2013 12:51 | |
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Ca rejoint peut être un peu les infos que je reçois, comme sur les batteries Hitachi, par exemple ... Vraiment pas beaucoup d'ennuis ... ! Alors ??? Yuasa ce n'est pas n'importe qui, pourtant ?? _________________ JPRS |
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Flopeli
Inscrit le 20/01/2012 |
# 1 février 2013 13:14 | |
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Vector : Je crois que les deux avaient un RR Goblin à démarrage par cartouche (de mémoire !) Le Vampire avait un RR Nene sous license hispano suiza, mais je sais pas son mode de démarrage. _________________ Flo Le but de la discussion ne doit pas être la victoire, mais l'amélioration. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 1 février 2013 14:05 | |
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Flopeli, selon Nago, le Vampire démarrait électriquement avec un groupe de parc obligatoire, c'est le DH-112 Venom qui avait des cartouches pour le lancement du réacteur Ghost. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 1 février 2013 15:59 | |
| Je crois que le Gloster Meteor aussi.... | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 février 2013 17:20 | |
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Pourquoi pas le démarrage à l'élastique, style Nord 2501-2 ! Beaucoup de blessés , en Afrique ! _________________ JPRS |
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Flopeli
Inscrit le 20/01/2012 |
# 1 février 2013 19:10 | |
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Ok, je suis tout à fait d'accord, la photo à gauche a été prise par mon père, PN au CEV à l'époque. Blague à part , cela fait du bien de ne plus parler du 787 ! Bienn à vous (Dernière édition le 1 février 2013 19:21) _________________ Flo Le but de la discussion ne doit pas être la victoire, mais l'amélioration. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 1 février 2013 21:33 | |
| Screamliner (mortel!!!) | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 février 2013 22:03 | |
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Bonjour, 7e mise à jour de l'enquête du NTSB http://www.ntsb.gov/news/2013/130201b.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 février 2013 22:20 | |
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Merci Cousin ! Vraiment zéro info, zon rien trouvé pour l'instant ! _________________ JPRS |
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