Boeing 787 (3)
| Auteur | Message | |
|
lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 5 avril 2013 09:50 | |
|
"The April 1 flight also is understood to have included tests of the engine anti-ice system, though it is unclear if these were concerned with improvements to the system–which uses engine bleed air–or as part of functional checks of the existing system in preparation for the upcoming battery certification demonstration flight." Soit c'est un poisson d'avril, soit pour un appareil censé être en service avec plusieurs dizaines d'exemplaires faire des tests d'antigivrage des moteurs cela me semble "unclear". Que ce soit pour tester des conséquences des modifications effectuée ou pire tester "functional checks of the existing system" Bon en résumé le 787 c'est encore un appareil au stade des essais en vol ! |
||
 
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 5 avril 2013 13:17 | |
|
Bonjour , (Reuters) - The following are the top stories in the Wall Street Journal. Reuters has not verified these stories and does not vouch for their accuracy. * Boeing Co is packaging and preparing to send airlines battery-replacement kits for grounded 787 jets, even though final regulatory approvals for the fixes are still pending, according to people familiar with the details. _________________ |
||
|
|
||
|
LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 5 avril 2013 15:50 | |
|
Bonjour, Bien sûr lemichou il ne peut pas vous venir à l' esprit qu' il y ait quelque point qui puisse faire l' objet d' amélioration par rapport à leur définition originale d' il y a 8 ans environ, comme moins d' emprunt de gaz par exemple ou modif du circuit pour moins de poids, etc..... |
||
|
|
||
|
lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 5 avril 2013 17:06 | |
|
Ce que vous décrivez ! C'est quoi ! Une ballade aérienne ? Un baptème de l'air ? Du transport de pax ? ou des essais de" quelques points" divers et variés dont de nouvelles batteries blindées avec cheminée de ventilation !!! C'est bien ce qui me vient à l'esprit "Boeing fait des essais" |
||
|
|
||
|
maxchar
Inscrit le 21/03/2013 |
# 6 avril 2013 10:53 | |
|
Bonjour, Il est frappant de considérer le délai entre la présentation des avions et les vols commerciaux : DC-8 = 17 mois, B727 = 12 mois, B737-100 = 14 mois, B747-100 = 19 mois, A300 = 19 mois, B767-200 12 mois, B757 11 mois, A310 = 12 mois, A320-111 14 mois, B747-400 = 12 mois, MD-11 = 15 mois, A330-301 = 14 mois, B777-200 = 14 mois, B737-600 = 8 mois, B717 = 16 mois, A380-841/-842 = 33 mois, B787 = 51 mois. Pour le 787, on pourrait aussi considérer que 69 mois après la présentation, l'avion n'est toujours pas en véritable service commercial. Concevoir un nouvel avion n'est jamais simple, et cela peut être long. Mais ces chiffres montrent indiscutablement une certaine forme de décadence qui a commencé avec l'A380, et a explosé avec le B787 : le marketing a pris trop de pouvoir. |
||
|
|
||
|
didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 6 avril 2013 11:18 | |
| Ce n'est pas que le marketing qui est en cause, c'est la complexité. A terme, cela conduit à une impasse. | ||
|
|
||
|
MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 6 avril 2013 11:42 | |
|
Bonjour - Ce programme d'essais du 87 sera profitable aux équipages déjà qualifiés . Ils auront une meilleure connaissance Machine , étant instructeur en ligne , ce recul est toujours productif ; Ces délais après une année en ligne du 787 auront un prix mais les compagnies exploitantes y trouveront leur compte .. Les manuels et documentations techniques , Simulateur ETC seront au plus proche de la machine . |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 6 avril 2013 12:52 | |
|
maxchar, didier et MAXDXIMDR 220, vous avez tous les 3 raisons. La question vaut pour l'A-350 et pour la vision de Béochien pour 1 A-330 NEO. La réponse est à Toulouse (France). (Dernière édition le 6 avril 2013 12:53) |
||
|
|
||
|
TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 6 avril 2013 13:08 | |
|
Bonjour, La réponse est aussi à Franckfort, l'augmentation des exigences règlementaires pour la certification sans aucun allègement des règlements précédents y contribue pour la plus grande part; on ne peux plus attendre la fin des essais pour lancer la série dont les cycles ont aussi allongés par la complexité des structures et systèmes installés |
||
|
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 6 avril 2013 13:30 | |
|
bonjour, http://www.omaha.com/article/20130406/MONEY/704069959 _________________ |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 6 avril 2013 14:47 | |
|
Bonjour, Surement une formalité pour que la FAA approuve le tout. Boeing doit déjà avoir plusieurs kits de modification prêts pour équipé ses appareils le plus vite possible et en livrer un maximum comme le dis Beochien. (Dernière édition le 6 avril 2013 14:48) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 6 avril 2013 15:15 | |
|
La question est: Cette approbation sera t elle assortie de restrictions sur les ETOPS ? |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 6 avril 2013 16:53 | |
|
Bonjour, La FAA n'en a pas parlé, Boeing dit que non, on verra lorsque le FAA approuvera officiellement la chose. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 6 avril 2013 22:33 | |
|
japantimes ; april 7 In Tokyo meanwhile, Masahiro Kudo, an accident investigator for the Japan Transport Safety Board, told reporters that the agency will conduct ground tests this week on the ANA 787 that made the emergency landing at Takamatsu. _________________ |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 7 avril 2013 00:17 | |
|
Ohkhly, écrire les posts en français c'est mieux . Merci. |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
