Boeing 787 (3)
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 juin 2013 19:34 | |
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Bonjour, Quelques détails à propos du Trent 1000 Ten de RR: - EIS en 2016 - Offert sur les trois versions - -3% de SFC par rapport au package B - jusqu'à 78K lb de poussée http://www.flightglobal.com/news/articl ... en-386959/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 juin 2013 04:43 | |
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Bonjour, Boeing pourrait assembler le 787-10 exclusivement en Caroline du Sud http://seattletimes.com/html/businesste ... ayxml.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2013 02:56 | |
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Bonjour, Un 787-8 de United vol Denver-Tokyo a été détourné sur à Seattle pour un problème mécanique (filtre à huile défectueux ) . Devrait pas être difficile d'en trouver un de rechange  http://www.king5.com/news/aerospace/Boe ... 68071.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 juin 2013 15:20 | |
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Bonjour, RR a livré les moteurs du premier 787-9. http://www.rolls-royce.com/news/press_r ... flight.jsp _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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ftquality
Inscrit le 13/06/2013 |
# 24 juin 2013 11:51 | |
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cet avion est quand meme maffré!! http://www.ladepeche.fr/article/2013/06 ... reins.html mais surement le resultat du vite fait mal fait!! malgré le retard!! |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 24 juin 2013 12:18 | |
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Mais que les journalistes à 2 balles s'occupent d'autre chose. Il est très bien cet avion (volé 2x )
(Dernière édition le 24 juin 2013 12:19) |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 juin 2013 12:22 | |
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Ce n'est pas la faute des journalistes, c'est une dépèche + une com de Boeing pour dédramatiser et expliquer qu'il s'agit d'un incident mineur. Ce qui semble être le cas. Après, ça tombe dans un contexte difficile pour le 787 c'est sur. Toutes les petites pannes vont être mises en lumière. Boeing paye dans la durée ses errements passés, notemment en termes de communication. Rien n'est gratuit et tout se paye dans ce bas monde. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 juin 2013 12:35 | |
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Bon l'intéressant n'est pas l'article en lui même qui fait la compil des derniers petits incidents et qui va en énerver quelques uns, désolé. C'est la photo de face qui montre le flex des ailes. http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html Je trouvais que les ailes du 350 avaient moins de flex mais c'est peu être un effet d'optique. Quelqu'un aurait une photo du 350 de face à l'atterissage dans la même config pour que l'on puisse comparer? (Dernière édition le 24 juin 2013 12:36) _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 24 juin 2013 12:52 | |
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M'enfin, c'est des freins français ! http://www.safranmbd.com/activites/prog ... er?lang=fr |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 24 juin 2013 13:39 | |
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Oui et alors ? Lorsque l'A380 a eu ces pbs de criques dans les ailes qui a dit "Oui mais ce sont les anglais qui les fabriquent !" |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 24 juin 2013 13:59 | |
Les freins français ont bien fonctionné au final  Le défaut se situait soit au niveau du capteur (fournis avec le système de freinage? ou liés au système de supervision?), soit au niveau du logiciel de gestion des alarmes. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 24 juin 2013 14:03 | |
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Ah l'électronique adorée... bref toujours la faute de l'autre
(Dernière édition le 24 juin 2013 14:03) |
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ftquality
Inscrit le 13/06/2013 |
# 24 juin 2013 14:16 | |
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comme 90% des pannes;un probleme d'indication!! helas maintenant les pilotes dans leur majorité ne savent ou ne veulent pas faire le dicernement!! soit par manque de confiance en eux ou dans la machine!! |
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LABRAX
Inscrit le 04/04/2011 |
# 24 juin 2013 14:32 | |
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Ou soit parce qu'ils respectent les procédures et les check list imposées... _________________ Faut mieux qu'il pleuve un jour où il fait pas beau... |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 24 juin 2013 15:15 | |
| Pourquoi a-t-il fait demi tour ? Il était en l'air et de toute façon il avait un atterrissage à effectuer (avec des freins potentiellement défectueux), alors qu'il le fasse à son point de départ ou à son point normal d'arrivée cela changeait quoi ? Il y avait un atelier au point de départ ? On avait peur que le problème s'aggrave ? | ||
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