Boeing 787 (3)
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 15 décembre 2009 20:19 | |
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moi je l'ai vu sur le site de boeing, aucun problème ! _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 15 décembre 2009 20:20 | |
| Et ben moi Sevrien il ne manque pas! Enfin ici il serait aux anges vu les moteurs sont des RR | ||
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 15 décembre 2009 20:29 | |
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Bien sur que non. Le dièdre positif est très marqué, d'ailleurs au sol vu de l'arrière le dièdre est d'autant plus impressionnant que les ailes sont très "raides" sans aucune courbure. ( regardez le profil arrière d'un A380 et on saisit tout de suite la différence) En vol, les extrémités des ailes fléchissent ce qui donne cette impression de "souplesse". La silhouette vu de l'arrière au sol me fait penser a un avion des années 60 ! Par contre vu de dessus, beau profil ! |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 15 décembre 2009 20:32 | |
| comme quoi dans les années 60 ils n'étaient pas si bêtes (mais quel avion aussi?) | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 15 décembre 2009 20:38 | |
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Lemichou, ce que je voulais dire c'est que par rapport aux essais de roulage (avec spoilers), la différence est très nette aujourd'hui. Maintenant, pour ce qui est des années 60, on savait aussi faire des avions rigides. Quant à Sevrien, il ne me manque pas non plus, bien que je me sois éloigné d'Aeroweb à cause de lui.... _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 15 décembre 2009 20:54 | |
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aucun problème sur le site de Boeing pour la lecture de la vidéo en direct. L'A380 a les ailes courbées au repos et en vol avec la flexion, elles font l'effet d'être droites ... avec le 787, c'est le contraire apparemment: au sol, les ailes sont droites et avec la flexion, elles courbent en l'air! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 15 décembre 2009 21:31 | |
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Check et dupont doivent pleurer de joie, il vole! Sevrien aussi avec des Rolls en plus! On attends l'atterrissage maintenant. |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 15 décembre 2009 22:38 | |
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perfect landing ! _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 15 décembre 2009 22:55 | |
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Et dire qu'il y en a qui doutaient !... Plein de bravos !... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 décembre 2009 03:11 | |
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Bonjour, Vidéos du décollage: http://www.youtube.com/watch?v=KAlieYcltcQ http://www.youtube.com/watch?v=f-8NvCb45Ro en vue aérienne: http://www.youtube.com/watch?v=uQM3xFg2Myg et celles-ci de l'atterrissage: http://www.youtube.com/watch?v=EMxgmR3RFns http://www.youtube.com/watch?v=DGxLicVAjWA Merci (Dernière édition le 16 décembre 2009 03:36) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 16 décembre 2009 03:30 | |
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C'est quand même un contraste surprenant de voir le B787 accompagnés de T33 des années 1950. Y a des vieux qui se portent encore bien ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 décembre 2009 04:36 | |
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Bonjour, Les T-33 de Boeing sont en réalité des CT-133 Silver Star et ont étés assemblés sous licence par Canadair. Moteur RR Nene 10 contrairement au Allison J33 de la version originale de Lockheed. Tout de même 656 exemplaires produits pour la version Canadair seulement. http://en.wikipedia.org/wiki/Canadair_T-33 Merci (Dernière édition le 16 décembre 2009 04:37) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 16 décembre 2009 07:35 | |
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Airbus utilise une Corvette (mise en retraite justement) pour suivre les premiers vols ... _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 16 décembre 2009 09:09 | |
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Bonjour, Avez-vous noté la sortie de spoilers dès le toucher des roues, et les réverses ensuite sur action pilote... On a l'impression que les extrémités d'ailes sont haut dessus du toit du fuselage... Les Airbus de la série 330/340 ont une aile sublime, mais celle-ci, dans son genre n'est pas mal non plus ! Finalement, ces premiers vols (A 380, B787) sont assez décevant. Tout se déroule parfaitement bien comme si l'avion avait 1000 heures de vol... Mais où est passé Check que l'on puisse le couvrir de félicitations !... Quelqu'un a-t-il des entrées au service de réanimation de l'hôpital le plus proche ?... |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 16 décembre 2009 09:14 | |
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Merci lequebecois pour ces vidéos. Au décollage, ce qui m' a le plus étonné, c'est la flexion de la voilure dès que la vitesse est devenue suffisante ( peut être à partir de 100 km/h), et est allée croissant régulièrement jusqu' a VR (tous les pneus au sol), pour très peu varier lors de la rotation ( c' est l' impression que j' ai après plusieurs visionnages). C' était peut-être un atterrissage en catégorie IIIA, ce qui est étonnant pour un premier vol et peut-être aussi un signe de confiance. Les spoilers et tous les ailerons braqués vers le haut, ont vite supprimé la flexion peu après le touché sans provoquer d' oscillations; sans cela, elle aurait diminué lentement sur une bonne partie de la décélération... Apparemment,il n' y a pas de matériel à bord (sauf balast) puisqu' il n' y avait que les 2 pilotes...tout par trasmission de données... |
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