Boeing 787
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milda
Inscrit le 09/07/2007 |
# 16 novembre 2007 11:35 | |
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787 update. http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... .html#more |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 novembre 2007 14:53 | |
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Bonjour Ça c'est de l'info Milda , Merci .. Bon ça à d'avancer chez Boeing ... Mais comment ont il eu le culot de (Essayer) nous faire croire que cet avion volerais fin Septembre 2007, il y à eu un sacré footage de geule quand même ...  JPRS Madrid _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 novembre 2007 16:26 | |
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Merci, Milda. "Just another round -- no, ... mountain -- of corporate business lies !" ------------- Espérons que ça va maintenant ! Mais beaucoup d'analystes et d'observateurs informés craignent que, pendant les 2 premières années, après le 1er retard de 6 mois, le rythme ne suive pas, et que, pendant le "ramp-up" requis, il n'y ait encore de nouveaux retards, qui s'accumulent, par rapport au rythme du "production ramp-up" / 'montée en puissance de la production', actuellment incorporé dans le budget, en tant qu'élément du "contingency plan" ! Par définition, les Contingency Plan et Budget sont deux "animaux" de nature bien différente, ... et qu'on ne peut demander de cohabiter trop longtemps dans le quotidien ! (Message édité par sevrien le 17/11/2007 01h06) (Message édité par sevrien le 01/08/2008 19h58) |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 16 novembre 2007 20:04 | |
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Amusant le montage photo du 380 et du dreamliner. même si la réalité des luttes commerciales n'est pas aussi rose! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 novembre 2007 15:29 | |
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Bonjour Ca va bouger un peu au niveau social chez Vought ... encore de la pression sur le 787 .... ?? http://www.chron.com/disp/story.mpl/ap/ ... 01729.html A union Web site notes that while Vought's North Charleston workers make $15 an hour, union workers at Vought and Boeing plants in Nashville, Tenn., and Seattle earn $22 to $32 an hour. "The people in Charleston are hard workers, and they deserve to be compensated fairly," Wood said. "That's what we're about." The union has about 730,000 active and retired members, and 150,000 of those work in the aerospace industry. Boeing has had to delay delivery of its first 787 by six months, but Vought's chief executive Elmer Doty told analysts last week there is no problem with the quality of the work in North Charleston. He said Vought is having problems with its suppliers, and fuselage sections shipped to Boeing don't have all the necessary parts. JPRS Madrid _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 novembre 2007 11:33 | |
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Boeing est en discussion avec ses fournisseurs, dont Toray Industries (fibre de carbone), pour augmenter la production de 787 à 14 par mois à partir de 2010. C'est 4 appareils supplémentaires par mois que l'entente initiale avec Toray. http://blog.seattlepi.nwsource.com/aero ... 126266.asp _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 novembre 2007 12:58 | |
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Et ceci reflète non pas un simple rythme normal, mais l'inclusion d'un facteur de rattrapage, ce qui signifie : -- qu'il persiste un risque de retards allant au-delà du 'plafond' de 6 mois annoncé officiellement ; -- le besoin de travailler vite étant donné que, en ce moment-là, si tout va bien, Airbus sera en train de progresser vers l'assemblage des premiers A350-XWB, et pourra être en train d'engranger des commandes frâiches ! Car le problème pour Boeing est que : -- dans le mouvement général anticipé de la croissance du transport aérien, on constate que la mode des avions de (a) 250-280 places à cédé du terrain vers (b) la catégorie des 275 à 350 places. Si Boeing a nettement emporté la première bataille en (a) ci-dessus pour les 250-280 places, il est indéniable qu'Airbus semble avoir pris une sérieuse option sur la victoire dans la première bataille en (b) ci-dessus, soit celle des 275 à 350 places ! |
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 20 novembre 2007 15:53 | |
| Il me semble que j'ai déjà parlé du balancier de la comtoise... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 novembre 2007 17:16 | |
| Exact ! | ||
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 20 novembre 2007 19:06 | |
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La photo de l'amenagement a dubai est decevante finalement l'espace interieur du 380 offre bien plus de possibilites |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 23 novembre 2007 15:08 | |
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bonjour on attend des nouvelles du roll out du b787 enfin du vrai, pas de la farce du mois d'aout des nouvelles dupont  désolé pas de majuscules p.... de clavier jprs madrid _________________ JPRS |
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tetenlair
Inscrit le 29/08/2007 |
# 29 novembre 2007 21:35 | |
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The first flight of the 787 is planned for March 31. http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... aiden.html |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 4 décembre 2007 21:45 | |
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Salut a tous, 31 mars pour le first flight et ensuite tous les nouveaux problèmes a résoudre, la première livraison c'est pour quand déjà? ILs se moquaient d'airbus... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 4 décembre 2007 22:12 | |
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A bon? Vous étes sûr de se que vous avancez? Très bien on vois ensemble. Juin 2006. Now, you may also have read about some problems with Airbus' production and delivery schedule for the A380. They've hit a tough patch. But Airbus has a long history of achievements. They'll work through it and will continue to be a formidable competitor. As I mentioned, as difficult as airplanes are in general, we know from our own experience that big airplanes are the hardest. All of the typical challenges are only magnified as the airplane's size increases. Creating a new airplane is complex, challenging work. Not everything goes as planned. You expect that issues are going to arise and you expect to deal with them. Clearly, many in the industry and the media can get so caught up in the competitive "race" that they lose sight of an important fact. While the marketing and selling of an airplane is very visible and can get a lot of ink, it's just part of the story. The important part of the story is delivering high-quality airplanes. And sometimes getting there can be hard. C'est vrai que se monsieur là fait du marketing à la dure mais là désolé à l'époque où Airbus en plein déboire se monsieur a l'air plutôt sage et bien conscient déjà à l'époque que construir un avion c'est facile mais le livrer c'est plus difficile et que même Airbus étant un grand et bon concurent peut conaitre des bas et c'est ce que conait Boeing à son tour. C'est tout à leurs honneurs surtout pour les gens conscient et qui ont du métier comme se bonhomme. http://boeingblogs.com/randy/archives/2 ... lanes.html (Message édité par checklist le 04/12/2007 22h15) (Message édité par checklist le 04/12/2007 22h25) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 4 décembre 2007 22:34 | |
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Heureusement qu'ils n'ont pas annoncer ça pour le 1er avril parce qu'il y aurait eu un gros doute ce coup-ci. _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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