Boeing 787
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 1 novembre 2006 14:51 | |
| Peut-être qu'Embraer sera le troisième constructeur aéronautique mondiale, ses modèles ne sont pas mal. | ||
 
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 1 novembre 2006 14:56 | |
| Hum, il me semble que le 757 a été développé au départ pour les vols transcontinentaux américains. Si Boeing l'a "laissé mourir", c'est qu'il est devenu obsolète sur ce marché du fait de l'arrivée des familles A320 et 737NG qui sont capables de remplir ce rôle pour moins cher. Je ne considère donc pas le 787 comme son remplaçant direct. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 1 novembre 2006 16:20 | |
| Exactement ! On ne remplace pas un produit avant sa mort. 787vient remplacer 757 et 767 quand ils sont bien morts. On annonce pas un remplacement d'un produit alors qu'on n'a pas achevé le remplacé. Est-ce que le 787 fera le trans-cont économiquement ? C'est possible. Ce qui est clair c'est que l'A321 est un peu court en distance franchissable pour faire de la trans-cont. | ||
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peyoloulou
Inscrit le 02/04/2006 |
# 8 novembre 2006 17:13 | |
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Aeroflot va sans doute abandonner les négociations en vue de la commande de 22 B787 évoquée en septembre. http://fr.rian.ru/russia/20061107/55422276.html |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 10 novembre 2006 18:33 | |
| Ca fera des heureux car enfin il y aura 22 slots à récupérer. | ||
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 10 novembre 2006 22:17 | |
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Bof, moi les russes ne m'inspirent pas confiance, ils retournent souvent leur veste. Edit: Orthographe |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 10 novembre 2006 22:45 | |
| Désole, rien à voir avec le 787, mais Boeing améliore la chaîne du triple 7 avec 4 cm par minute c 'est à dire une chaine mobile? Explications s'il vous plaît, merci. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 11 novembre 2006 00:30 | |
| Explication: augmentation de cadence de production des 777 pour occuper le marché avant l'arrivée de l'A350. Boeing va essayer d'épuiser la capacité de financement des compagnies pour acheter des avions nouveaux en vendant en masse des 787 et 777. Ils ont une stratégie long terme diabolique ! C'est presque de l'abus de position dominante. | ||
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 11 novembre 2006 12:07 | |
| Avant, Boeing avait une chaîne fixe où ils déplaçaient leurs avions de poste à poste comme le fait Airbus. Dorénavant, pour le 777, une fois la fonction structurelle des éléments faite, c'est une chaîne mobile, c'est à dire que les avions et les outillages se déplacent en permanance de quelques centimètres par minute. | ||
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 14 novembre 2006 17:34 | |
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L'A320 et le B737 en dispose aussi. Mais le fait que le B777 le possède montre aussi de la demande élevé de l'avion qui en résulte de son succès... |
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Skywalker31
Inscrit le 29/06/2006 |
# 14 novembre 2006 19:58 | |
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La chaine A320 n'est pas une chaine mobile....c'est toujours une chaine poste à poste. (Message édité par Skywalker31 le 14/11/2006 20h13) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 14 novembre 2006 23:00 | |
| exact skywalker la visite le prouve | ||
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peyoloulou
Inscrit le 02/04/2006 |
# 15 novembre 2006 10:30 | |
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Personne n'en a parlé hier, donc voilà un article sur EL Al et le 787: http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=3787706 |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 16 novembre 2006 04:05 | |
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je me pose la question sur les réparations fuselage du dreamliner (carbone ) ??..sachant que les mécano sont parfois confronté a des perforations de fuselage dans les avions . (Message édité par run380 le 16/11/2006 04h25) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 16 novembre 2006 04:23 | |
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erreur ...j'arrive pas a supprimé (Message édité par run380 le 16/11/2006 04h24) |
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