Boeing 787
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 5 février 2008 17:38 | |
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n'oublions pas que le développement du 1er RR Trent, pour le tristar de lockheed (il me semble) a presque mis a genoux RR... (et a tue la carriere commerciale du tristar qui etait un bel et bon avion) Avec de la perseverence, on arrive a la grande lignee du trent d'aujourd'hui. Alors patience avec le 787... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 février 2008 18:18 | |
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Bonsoir Savoureux, des Boeing Engineers and Tech Unions...SPEEA, Rien de nouveau mais ... Du Seattle PI http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... ion05.html The union and members of the International Association of Machinists have complained about the unprecedented level of outsourced work on the 787 program. Unfinished Dreamliner parts from suppliers, known as "travel work," have postponed the jetliner's delivery by at least eight months and are being completed by Boeing's union employees. The union also wants Boeing to provide details on 787 overtime rates. "Global suppliers are not taking the risk here; Boeing is," SPEEA President Cynthia Cole said in a recent interview. "When they don't make things right, Boeing has to do it, and that means union work. Ultimately they want to do it cheaper, but end up paying more because things aren't done right the first time." Et aussi Union members have complained about labor conditions that include working on the factory floor without desks and being "unnecessarily" close to manufacturing, Cole said. A bon entendeur Airbus , salut ! Hé Kaisersoeze ... Boeing s'est assez foutu d'Airbus (Bon plutôt les médias aviation et autre blogeurs US) pour que l'on ait pas trop envie de pleurer sur les PB du 787, plus de retard, ça fait moins d'arrogance qq part, surtout du côté de leur marketing !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 février 2008 22:37 | |
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Oui, ... nous avons commenté et documenté cette affaire-là ! Mais il y a une différence ! Une fois qu'il n'était plus possible de cacher l'affaire, les gens ont arrêté de faire du pipeau, et ont banni 'le paraître', pour montrer 'l'être' , ... et le résoudre ! Mais ce n'est pas l'affaire de RR qui a tué le L-1011 / Tristar ! Il y a des raccourcis qu'il faut cesser de faire ! Surtout au 21ème siècle ! (Message édité par sevrien le 05/02/2008 22h38) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 6 février 2008 08:12 | |
| Oui, c' est plutôt le fait d' être légèrement plus petit que le DC10 (en surface), d' être resté plusieurs années limité à 3x19000 kgp (plus tard à 3x22700 kgp sur la version raccourcie et plus lourde -500), et la non possibilité de montage d' un 3ème atterriseur à 2 roues qui lui interdit d' offrir une souplesse d' emploi et une capacité comparable à celle du DC10 30/40. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 février 2008 08:36 | |
| Merci, Lightweight, ...! Et sans oublier l'effet d'inertie (très positive pour Boeing) dans la réussite du B747, ....qui a fini par s'imposer rapidement dans de multiples segments et rôles ! | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 février 2008 13:34 | |
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onjour L'étau se resserre sur le supplyers du 787 les R&D par délégation c'est bien mais .... il y à le drapeau noir sur la marmite today !! De Michelle Mouton Everett Herald http://www.heraldnet.com/article/20080206/BIZ/382022030 Et UTech ... râle , encore poliment ... http://www.easybourse.com/Website/dynam ... Rubrique=2 United Tech's vice president of accounting and finance, said Hamilton Sundstrand is spending about $4 million a week on research-and-development costs associated with the Dreamliner. The rate of spending should decline a bit during the year if Boeing meets the latest development milestones for the project, he said. Regardless, the delays so far have hurt Hamilton Sundstrand's cash flow because it won't get paid for its work until the first airplane is delivered .. Ca risque de ne pas se bousculer au portillon pour le prochain projet en risque partagé ... pour le big twin par exemple ... pour Airbus non plus d'ailleurs. Par contagion et effets collatéraux les contrats risk-sharing vont devoir être revus  Je rajoute aprés coup ... United Tech ce n'est pas n' importe qui et son financial chief non plus ...si le plus gros räle, les plus petits von suivre en meute, obligeant peut ëtre Boeing à un programme d'avances ! Aie ma belle rentabilité ! Dire aussi dire que UT porte vraiment Boeing dans son coeur ... cöté moteurs, serait un euphémisme ! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 06/02/2008 13h36) (Message édité par Beochien le 06/02/2008 15h47) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 février 2008 14:02 | |
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Bonjour Boeing à fait un solide Bénéfice en 2007, et les bénéfices de 2008 ne devraient pas ëtre affectés par les délais du 787, juste le CA un peu en deça ... trés bien !!  Wall Street apprécie, les actions Boeing ont relativement bien tenu ! Les fournisseurs Boeing non payés jusqu'à la 1° livraison ... Wall Street ou leurs bourses locales les décotent !! Pas contents pas raisonnables ... ils les ont bien signé leurs contrats, non ?? Tant que Boeing gagne de l'argent tout va bien ! Non ?? Bon courage les sous traitants et ne pensez surtout pas à augmenter vos prix, sinon Boeing fera fabriquer ses éléments en Afghanistan ou au Zimbabwé, pour contrôler ses coûts de production .... ils n'ont pas de BE ceux làs ... qu'à cela ne tienne nous leur permettrons (B) d'en créer en risque partagé, bien sûr ! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 06/02/2008 14h04) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 février 2008 14:24 | |
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Bonjour Il faut se cotiser et vite, pour en enoyer 6 à Pat Shanahan 1197 pièces seulement ! Lego Make&Create Boeing 787 Dreamliner - New - $80 Reply to: [email protected] Date: 2008-01-30, 11:17PM CST # Lego Boeing 787 Dreamliner ideal for Lego fans and collectors # Fun and creative building project for kids and adults # Based on exact specifications from Boeing Commercial Airplanes # 1,197-piece set with display stand and display card JPRS Paris _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 février 2008 14:36 | |
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http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... wxyixu.xml TATA se mets à produire des pièces du 787 à bas prix à quand l'avion à 30000 euro |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 février 2008 04:04 | |
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Communication "à la Boeing"! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Boeing Says 787 Remains on Track AFX-Asia, Arrival Time: 2008-02-06 SEATTLE (AP) - Delays in Boeing Co.'s 787 program have given the company extra time to fine tune the plane's electronics and other systems, lowering the risk that it will encounter problems during flight testing, the head of its commercial jet division said Wednesday. Speaking in New York at an aerospace and defense conference hosted by Cowen & Co., Scott Carson said Boeing has 'great confidence that the airplane will be ready to go as we've scheduled it.' 'We have taken advantage of the delays to make sure our system level maturity is coming along at a rate that will avoid problems as we enter flight test,' Carson said. -------------- Tant mieux ! Espérons que cela est vrai ! Qui croit ? C'est une question de crédibilité ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 7 février 2008 08:07 | |
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Bonjour En réponse au post de Sévrien .. c'est juste le copié collé de ce qu'a constaté Airbus et ses clients, pour le A380. Une analogie peu circonstanciée. Les 18-20 mois de retard, on fait que l'avion (Le A380) est arrivé avec ses éventuels problèmes de jeunesse particulièrement bien réglés, chez le client de lancement ! Mais ... Airbus à rencontré ses problèmes de retard aprés le 1° vol ! et à eu plusieurs avions en essais, prolongés pendant presque 2 ans ! Donc prétendre régler les teething problèmes du B787 dans le hangar avant le 1° vol me paraît bien hazardeux !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 9 février 2008 04:02 | |
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PICTURES: 'Mixed reaction' to novel three-two-three premium economy seat configuration on Boeing 787 http://www.flightglobal.com/articles/20 ... g-787.html Boeing receives mixed reaction to three-two-three 787 seat layout http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -seat.html changement config siège pour le 787 8 de front au 9 ? |
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freddy62
Inscrit le 29/07/2007 |
# 9 février 2008 19:37 | |
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j'ai du mal a comprendre l'anglais... Une question combien de sièges peut-il se composer en configuration mono classe sur la version 8 et 9. Souvent chez boeing il en existe 2 types soit light ou haute densité.. merci |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 9 février 2008 20:10 | |
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Le 787-3 en version haute densité (fuselage identique au 787-8) pourra contenir entre 290-330 pax. http://www.boeing.com/commercial/787fam ... 3prod.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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freddy62
Inscrit le 29/07/2007 |
# 10 février 2008 11:07 | |
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Comme quoi il ne joue pas dans la meme catégotie que l'A350. merci de l'info |
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