Airbus Military A400M Atlas
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 9 février 2011 12:37 | |
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La première livraison du premier A400M aura lieu en décembre 2012 pour La France http://www.rtlinfo.be/info/monde/europe ... -la-france |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 12 février 2011 13:57 | |
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Bonjour, atterrissage ce jour à Blagnac à 13H20 du VC10 ravitailleur de la RAF devant permettre de réaliser des contacts avec l' A400 dans les prochains jours. Garé pas très loin des 2 A400.... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 12 février 2011 19:01 | |
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Bonjour, Je suppose que ce sera suivi par un essai avec un A330 MRTT (de la RAF) bientôt. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 février 2011 06:59 | |
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Bonjour Lightweight, Une photo de la bête prise hier à Toulouse : Voir l'image http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,111797 D'autres photos ici : http://www.pictaero.com/fr/search/searc ... mp;p2=1684 (Dernière édition le 16 février 2011 07:01) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 février 2011 18:08 | |
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Bonjour, Grâce à Lightweight vous l'avez appris 4 jours avant tout le monde. Voici la confirmation d'Airbus avec une belle photo : Voir l'image http://www.airbusmilitary.com/PressRele ... -VC10.aspx _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 19 février 2011 12:37 | |
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Vu ce matin, l'article de FT Deutschland ! Pour les 29-30 tonnes (Au lieu de 32) Probable! Pour les 12 Tonnes ... d'embonpoint ... Vérifié de l'allemand, et traduit, et disséminé en Anglais ... dés ce matin ! L'avion ne pourrait prendre 29-30 T avec 12 T d'embonpoint ! Donc probable erreur de Journaliste ou .... 12 000 lbs ... peut être, ce qui serait encore vraiment beaucoup (8-9%) ! Si c'était 12 tonnes d'overweight par rapport aux 66.5 Tonnes à vide, l'avion serait bon pour la poubelle ! Et le BE qui l'a pondu aussi ! 18-19 % quand même Donc attendre démenti à cette rumeur ou ... des explications Bonjour, Beochien vous ne croiiez pas si bien dire le 13/01/09! A en croire ce qui s' écrit sur un autre forum, les 66 + 12 seraient atteintes, avec la perte de performances énorme qui irait avec...(dans la limite des 141 t de MTOW) 11 t maxi à emporter pour l' A400 avec le plein complet, alors que le "vieux" C130 peut en prendre 20 |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 février 2011 13:54 | |
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Eh oui ... Lightweight ! Ils sont dans les 76,5 Tonnes affichées à vide pour le A400M today, poids qui sera sûrement réduit dans le temps, le weight ripoux est en cours ... Et les moteurs, les ailes et le train, ont bien aidé pour compenser vers un bond du MTOW, la pénalité "Charge" surtout pour les premiers, a bien été amortie, disons ! Et ça ne peut que progresser ! En attendant, ça reste à suivre ! C'est vrai que je ne l'avais pas trop bien senti cette affaire ... et que les 12 tonnes entre le prévu sur le papier, et le résultat prévisible ont bien dû être présentes dans les bilans de l'avion il y a 2 ans ! Ca s'arrange un peu, tant mieux ! C'est vrai aussi que les divers clients EU, ont bien compliqué les affaires de EADS ! Ne pas trop biaiser les comparaisons non plus avec le C130, qui va moins loin , ! Menfin, ce n'est pas trop brillant pour l'instant pour le A400M ! On attend mieux, dans 4-5 ans peut être pour les derniers servis ... et l'export ! (Dernière édition le 19 février 2011 14:00) _________________ JPRS |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 19 février 2011 16:22 | |
| Oui, mais si l' on ne met plus que 11 t dans le C130J, il peut emporter 2 réservoirs supplémentaires qui le laissent encore à 5 t de son MTOW malgré 40% de carburant de plus pour se rapprocher de la distance franchissable de L' A400 parti à son MTOW.... | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 février 2011 17:34 | |
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Bonjour ! Pas glorieux, c'est certain, mais pas à la rue non plus le A400M, côté mission, merci le MTOW qui à du prendre ses 10 tonnes qq part ! ! Mais bien sûr ça consomme un peu plus ... Et avec tous les équipements qu'ils empilent dessus ... Poste d pilotage blindé etc ... Une version fret civile re-perdrait certainement 10 tonnes ... Un gros PDF EADS North America, récent ramené par Poncho de Avia ! a lire P 59 par exemple ! Sais pas si ce sont les perfs de today, ou pour quand ils prévoient une nouvelle fournée, après avoir livré les EU ! http://www.ndtahq.com/documents/FutureAirTechEADS.pdf _________________ JPRS |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 20 février 2011 22:22 | |
| Lisez donc le dernier numéro d'A&C vous y découvrirez peut être qu'un A400M n'a rien a voir avec un C130 fut il un C130 J , ...X, y ou Z. | ||
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 21 février 2011 20:20 | |
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Airbus pense vendre 400 A400M dans les trente prochaines années. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/0 ... 30-ans.php |
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aerotech
Inscrit le 02/12/2010 |
# 3 mars 2011 11:22 | |
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Certification civile de l'A400M...ça suit son cours http://www.defpro.com/news/details/2253 ... bf50498922 Airbus Military completes A400M full scale fatigue tests for EASA certification 09:46 GMT, March 3, 2011 Airbus Military has successfully completed the number of required simulated flight-cycles on a full scale test airframe to achieve civil type certification of the A400M by the European Aviation Safety Agency (EASA). The test programme is required to simulate flights at least one year ahead of the actual operations performed by the aircraft. The test specimen at Dresden, known as MSN5001, has undergone 1,665 cycles, about five times the maximum number of flights expected to be recorded annually by each A400M in service, in order to give a large safety margin. By mid-2012, 25,000 simulated flights will be performed – equating to 2.5 times the A400M's design-life. |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 3 mars 2011 12:05 | |
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13.3 avions par an ? Y compris les versions civiles (Voir ci-dessus) ? Il va falloir revoir les capacités de production ou délocaliser... |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 3 mars 2011 12:16 | |
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Mais le très célèbre C130 a été produit à environ 2300 exemplaires entre 1954 et 2010 soit environ environ une moyenne de 41 avions par an ! Pour un avion "dominant" fabriqué par un pays "dominant" le marché de l'armement aéronautique depuis la fin de la 2em guerre mondiale cela n'est pas si extraordinaire. Si Airbus vends réellement ses 400 A400M en trente ans, cela ouvrira une brèche dans le monopole US de ce type d'avion. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 3 mars 2011 14:53 | |
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Bonjour, Communiqué d'Airbus : http://www.airbusmilitary.com/PressRele ... ation.aspx Avec la photo: Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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