Airbus & Power 8
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Viking
Inscrit le 18/10/2006 |
# 3 août 2007 15:53 | |
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Pour la blague, en fait Airbus UK récupère beaucoup de savoir faire auprès de petits bons hommes qui se balladent avec des polo JSF F-35. _________________ Merci de ne pas me citer ailleurs.... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 4 août 2007 16:48 | |
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Je n'ai pas de soupe à vendre! Mais cette présentation est fausse ! Ce sont les pauvres gens de chez BAE, dans le GIE Airbus Industrie, qui se sont vite rendu compte, --indépendamment de toute considération visiblement politique, -- qu'une poignée de petits salopards, de France et d'Allemagne, qui se prenaient pour des "barons", -- organisaient leur fief respectif, sous le nez de tout le monde, et distribuaient arbitrairement les possibilités d'investissment et de compétences futures à acquérir, pour favoriser les copains, et d'une manière qui s'avère avoir été bien éloignée des vraies intérêts d'Airbus (ce qui a été confirmé par Ch. STREIFF, qui avait tout loisir de traiter le RU comme un désert de compétence, mais qui, ayant un 'captage' & une compréhension, visiblement bien plus affutés que les vôtres -- sans injure ; métier et mission différents aidant, sans doute-- , s'en est abstenu, et, voire même, a dit le contraire!) ; -- et qui, une fois transférés "job & all" chez Airbus UK, ont décidé de rattraper le coup, par le fait de faire de l'externalisation discrète et intelligente, avec des accords bien ficelés, pour qu'eux (pas une compétence, ça ? ), sans faire les investissments, qu'il leur était expressément interdit de faire (courtoisie des petits salopards de France et d'Allemagne), puissent acquérir, au moins, les compétences nécessaires à la conception et à la production des ailes en composite, -- parce qu'Airbus UK avait été désigné Centre d'Excellence pour les Ailes -- ailes en tous genres -- dans le système Airbus, lors de la soi-disante transformation en Grande Entreprise Unique et Intégrée, malgré les agissements des petits salopards précités, ... situation à potentiel dangereux, que Ch. STREIFF, ... lui, ... a bien capté immédiatement ! Pour les pauvres gens ex-BAE / GIE Airbus Industrie, balancés chez Airbus UK,... pas question, justement, que les petits salopards de France et d'Allemagne précités transforment leur site en "Industrial Backwater", pour que l'Allemagne et la France récupèrent le gateau, avec la cerise, en disant que les Britannique ne valaient pas tripettes, et, côté compétences, étaient largués ! Ces gars n'ont pas attendu. Ils ont agi, de façon entrepreneuriale, et pas comme des Barons, ou "Fonctionnaires dans le Privé sous le tutelle des Etats" ! Bien avant le plan Power8, et l'arrivée de la nouvelle Direction d'Airbus, Airbus UK 'y était déjà' ! D'ailleurs, STREIFF fut tellement impressionné (positivement) par l'action, l'initiative et les résultats obtenus, qu'il s'en est un peu inspiré, surtout pour les cessions des sites ! Voilà l'histoire, ou un aspect important de l'histoire ! Sans commentaire. Ce qui précède suffit. Merci pour la précision ! Je m'en doutais un peu,.. mais ai décidé de faire comme si vous l'étiez ! Désolé pour l'erreur ! Mes excuses. Hélas, c'est un détail qui ne change rien par rapport au fond de cet épisode petit, mais significatif dans notre récente histoire économique ! Pire, et plus significatif encore, et sans ironie ni saracsme, ... je vous remercie sincèrement d'avoir démontré, par cette confirmation, sans doute sans réaliser l'ampleur de l'importance de votre témoignage, ... la facilité avec laquelle on peut véhiculer des idées fausses / reçues bien au-delà même des murs d'Airbus, dans ce contexte précis ! Vous m'encouragez à continuer à faire la chasse à ce saloperies que sont les idées reçues ! Quid de la compétence ? Sans intention de nuire ! ... Je ne cherche pas à vous contredire. Gardez votre avis. Mais, j'apporte un autre éclairage. Pendant plusieurs années, et jusqu'à récemment, j'ai travaillé avec un ingénieur français, spécialisé en tant qu'équipementier automobile en France. Un de ses 'business' était de trouver des ingénieurs pour l'Automobile (voici quelques marques qu'il avait comme clientes : Renault, Peugeot, BMW, Ford, GM / Opel DaimlerChrysler/Mercedes, Groupe VAG, même la branche Audi, .., Fiat,....). A votre avis, où les trouvait-il ? Puisqu'il s'agissait de "repeat business", il fallait bien choisir ! Les clients précités revenaient ! Il y a un truc-là ! De même qu'il y a une petite société en France qui est remplie d'As en matière de "liaisons au sol" ! On n'en parle jamais ! Mais, il n'y a pas si longtemps, elle a résolu discrètement invisiblement, d'énormes problèmes, pour Renault & Mercedes, sur certains modèles. Les grosses boîtes en France et en 'Allemagne ne sont pas les seules à avoir ces compétence. J'ai réussi à aider à monter un joint venture, dans le domaine automobile ("automotive" entre une société espagnole et slovaque ) ! Des sociétés, à dimension planétaire, ont été impressionnées par les résultats que cette JV a obtenus. On ne peut pas généraliser ! Cette affaire aurait pu "foirer" ! Il y avait un risque ! Mais il ne s'agissait point d'un risque de compétence ! Devinez quel constructeur est devenu, aujourd'hui, un très gros client, de cette JV ? Devinez de quelle nationalité est la personne qui fut nommée pour la piloter dans la phase cruciale de démarrage ? Comparez la diffusion en Europe de la 1ère Renault Twingo et celle de la Ford Ka. Dites-nous les chiffres. Puis dites-nous quels ingénieurs, de quelle base géographique d'origine, avaient été retenus comme Directeur de Projet, pour le design, sachant que, dans le cas de : -- la Twingo, nous parlons d'une équipe partant d'une feuille blanche, résultant en une erreur de ciblage du marketing, qui a merveilleusement bien marché, en France, du moins, par accident, ...alors que, ... -- pour Ford Allemagne / Europe, il a fallu rattraper une erreur, et supporter une décision bête, qui n'a pu être corrigée qu'après la production de la première série de Ka. Aussi, quelles équipes ont le mieux réussi les désign et diffusion, en Europe, de voitures du genre Modus, Vel Satis, Avantime ....ou nouvelles Fiesta, Focus, Mondeo ... ? Vous êtes très intéressant quand vous nous apportez vos réponses techniques sur les composites etc. Nous pouvons y apprendre beaucoup. C'est stimulant ! Surtout quand on part de "connaissances, ground zero", comme dans mon cas ! Quand vous commencez vos grandes généralisations sur la géo-industrio-politico-socio- machins franco-germano-britannico ou autres.. , ce n'est pas pareil ! (Message édité par sevrien le 15/08/2007 07h54) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 4 août 2007 17:10 | |
| Pour la blague, ... pourquoi seulement Airbus UK ? | ||
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Viking
Inscrit le 18/10/2006 |
# 6 août 2007 07:29 | |
Parce que ces gars n'ont pas le droit de citer en Fance ou en Allemagne  _________________ Merci de ne pas me citer ailleurs.... |
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Viking
Inscrit le 18/10/2006 |
# 6 août 2007 07:35 | |
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Sevrien dites moi alors juste que la voie royale au Royaume est toujours l'ingénierie. Moi je ne dis pas que les ingénieurs que l'on trouve au Royaume sont mauvais, je dis juste qu'il y en a de moins en moins pke la finance attire les meilleurs, l'ingénierie devenenant la science du pauvre. Et on le retrouve également au niveau des techniciens pas seulement des ingénieurs. Et là je mets Airbus complètement hors du coup. Comme dis je vous exposerai mes sornètes quand j'aurai le temps (et les compétences ) en MP pour ne pas polluer le forum. _________________ Merci de ne pas me citer ailleurs.... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 août 2007 08:47 | |
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Merci, ...mais la question de compétences était une boutade! Vous le savez. Non, je ne dis pas que l'ingénierie soit la voie royale au RU ! Mais j'ai une idée. Oui, je vous enverrai un MP, plus tard. J'ai une question sur les nouveaux "matériaux & processes" visés par les essais en cours. Le temps m'empêche de la traiter en ce moment même . Mais vous et les autres 'collègues' du Forum pourrez rebondir là-dessus, sur le Forum,pour le Forum. A+ (Message édité par sevrien le 15/08/2007 07h52) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 août 2007 10:50 | |
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Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... truepd.xml Le groupe allemand Voith candidat au rachat de trois usines Airbus (presse) BERLIN, 17 août 2007 (AFP) Le groupe industriel allemand Voith est candidat au rachat de trois usines de l'avionneur européen Airbus, à Varel, Nordenham (nord de l'Allemagne) et Augsbourg (sud), selon le Financial Times paru vendredi. ------------ Lien : http://www.ft.com/cms/s/79b11d92-4c5a-1 ... fd2ac.html Voith interested in snapping up three Airbus factories By Richard Milne in Frankfurt and Kevin Done in London Published & Last updated: August 17 2007 03:00 Voith, one of Germany's largest privately-held industrial groups, is interested in buying Airbus' German factories that are up for sale. The strong interest from the southern German company, a world leader in paper machinery and hydroelectric power, brings a strong local interest to other rumoured bidders for the factories such as Spirit Aero-Systems, which was formed from part of the manufacturing operations of Airbus' US rival Boeing. NB : sans vouloir stigmatiser, ceci est tout de même un signe d'encouragement. Voith, which has 4bn ($5.36bn) in annual sales and 30,000 workers worldwide, could add aerospace to its existing mix of activities, said people close to the situation. Même s'il ne s'agit pas d'un spécialiste de l'aéronautique, VOITH est un industriel, qui comprend l'industrie, et les 'contextes locaux'. ------------ The group is interested in the Varel and Nordenham factories as well as Augsburg, which EADS said last week for the first time it was considering selling. Voith is not expected to bid for the fourth German factory, Laupheim. The sale of four sites in Germany alongside factories in France and the UK is the main part of efforts to reorganise Airbus' manufacturing around Europe to cut costs. Oui. --------- Voith declined to comment. ------------ Bien évidemment ! (Message édité par sevrien le 17/08/2007 10h53) |
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 17 août 2007 12:23 | |
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En effet , Je pense que le fait que ce soit un seul groupe qui rachete les 3 usines du pays serait un trés bon point , cela permeterais de garder des "liens". En revanche , ici à Méaulte , Spirit le groupe Américain ainsi que Latécoere serait interessé par le rachat de Méaulte (bien que dans mon coeur j'aimerais vraiment que l'usine reste Airbus). Spirit produit déjà des pointes avant en particulier ceux du B787 en composite.Ne serait-ce donc pas un bon point que l'usine soit cédé à Spirit qui à déjà des connaissance en pointe de composite et qui pourrait "fusionner " les deux technologie Airbus et Boeing pour faire produire peux être meilleur et plus rapide?Ou cela n'a rien à voir ? Ou y'a t'il des risques ? Sachant que pour le moment Latecoere est "Leader" sur la possible reprise du pôle d'excellence de Méaulte. Et pour info , ce n'est pas à cause de Power8 qu'il n'y a plus d'embauche chez Airbus , pour preuve j'ai passé un entretien vendredi dernier... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 août 2007 15:36 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Voith is Front-Runner to Acquire German Airbus Plants - Report AFX-UK, 2007-08-23 FRANKFURT (Thomson Financial) - German company Voith is the front-runner in the bid battle for Airbus's German plants in Augsburg, Varel and Nordenham, Handelsblatt reported, citing industry sources. Among the potential bidders, which also include OHB Technology AG and US company Spirit Aerosystems Holdings Inc, the Heidenheim, this Germany-based company has the best relations with Airbus' parent EADS. Former EADS co-chairman Manfred Bischoff is a member of Voith's supervisory board, as is current EADS board member Michael Rogowski, the newspaper noted. Oui ! Les jeux d'influence sont posés ! Together, the three Airbus sites generate annual sales of 1 bln eur, with 6,000 employees. Affaire à suivre ! (Message édité par sevrien le 23/08/2007 15h37) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 août 2007 08:49 | |
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Il faut réfléchir ! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Dubai Aerospace Interested in Buying Airbus Plants AFX-UK, 2007-08-24 FRANKFURT (Thomson Financial) - Dubai Aerospace Enterprise is interested in buying plants owned by Airbus, chief executive Bob Johnson told Sueddeutsche Zeitung in an interview. He did not provide further details. As part of its Power 8 restructuring programme, EADS' civil aviation business wants to sell up to six of its sites, among them three German plants in Varel, Nordenham and Augsburg. Dubai Aerospace was founded last year and is jointly owned by the state and investment companies based in Dubai. Over the coming years, it wants to invest about 15 bln usd in establishing its aircraft business, the newspaper said. [email protected] |
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 28 août 2007 14:52 | |
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http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4545598 Ont va vraiment ce faire "piquer" nos technologies ...  |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 30 août 2007 11:10 | |
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Pour infos: L'interview de Thomas Enders ce jour : http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200708301660 |
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 30 août 2007 11:36 | |
| Ont sent l'envie de redresser et de maintenir au top Airbus , mais power8 me fait peur pour les autres sites quand même surtout quand il dit "sur ces usines pour de nombreuses années" j'entends par la , qu'un moment ou un autre il n'aura plus besoin de certains sites ... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 10 septembre 2007 14:17 | |
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Article à lire. Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall EADS to Appoint Multinational Members to Board of Directors - Report AFX-UK, 2007-09-10 FRANKFURT (Thomson Financial) - EADS will appoint multinational members to its board of directors to include representation of growth markets and international shareholders, Financial Times Deutschland reported, citing sources. ------- Cela va dans le bon sens,....mais ne suffit pas! (Message édité par sevrien le 10/09/2007 14h18) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 octobre 2007 03:45 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall FOCUS Airbus Must Concentrate on Restructuring Amid EADS Share Probe Uncertainty AFX-UK, 2007-10-04 PARIS (Thomson Financial) - The progress of aircraft manufacturer Airbus' Power8 restructuring plan is not expected to be impacted by ongoing uncertainty as an investigation into alleged insider trading at parent company EADS continues. 'If it gets to the stage where the management can't do their jobs, it starts to have an economic impact,' said one London-based analyst. But 'graveyards are full of people who thought they were indispensable, and I don't think anyone there is indispensable,' the analyst said. Evidemment ! ------------- However, another analyst warned that if remaining managers who are highly regarded by investors are implicated by the investigation, confidence could be dented. Evidemment ! Mais la sottise est d'avoir 'libéré' intempestivement des informations partielles, qui ne peuvent que prendre une nature partiale, dans un esprit, et avec un "timing", qui n'ont rien à voir avec le respect des faits, le principe de la présomption d'innocence, et l'esprit de justice ! La France ne comprend rien ! Elle est en train de démontrer qu'elle est le pays de la Déclaration des Droits de l'Homme, ... mais non pas le Pays des Droits de l'Homme ! ------------- France's financial regulator AMF said yesterday that the probe is expected to continue until the beginning of 2008. For EADS and Airbus, 'the dollar is the only thing that matters,' the analyst said. EADS said last month that it is not planning 'imminent measures' to deepen restructuring efforts at Airbus after the euro reached 1.40 usd for the first time - the level at which, Airbus chief executive Tom Enders said earlier this year, further steps would need to be taken. 'I would be delighted if Airbus and EADS delivered on the original Power8 plans - but it all seems to be slipping,' the analyst said. [email protected] |
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