Quiz aéronautique

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pitts89
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# 24 septembre 2007 15:37
Bonjour, ne serait-ce pas les disques qui s'usent plus que les plaquettes...

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glebel
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# 24 septembre 2007 16:38
Non plus.
Un indice :
c'est du a une propriete du materiaux (carbone)
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pitts89
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# 24 septembre 2007 17:17
Une oxydation rapide ???

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nago
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# 24 septembre 2007 17:57
Dépôts de l'abration
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nago
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# 24 septembre 2007 18:04
...abrasion...
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pitts89
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# 24 septembre 2007 18:05
Une usure des pneumatiques plus rapide, vu que ça freine mieux ???

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BDU76
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# 24 septembre 2007 18:22
Avec ce type de matériaux l'usure est nettement plus élevée lors des freinages de faible puissance, tels que ceux nécessaires lors des déplacements à faibles vitesses sur la piste (taxiages). C :
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glebel
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# 24 septembre 2007 21:53
Pas non plus ca.

C'est induis par un facteur extérieur au frein en lui même, et ça affecte son usure. Donc ca ça coute cher au compagnie.

(Message édité par glebel le 24/09/2007 22h05)
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nago
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# 24 septembre 2007 21:56
Il y a les conditions météo qui influencent l'efficacité des freins.
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BDU76
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# 24 septembre 2007 22:32
Est-ce lié à sad l'exessive température dégagée par les freins au carbone ?
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glebel
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# 25 septembre 2007 08:32
Non ce n'est pas ce a quoi je pense.

Par contre, Nago est sur la bonne piste!!
Ce probleme se rencontre dans les pays ou la meteo a tendance a pouvoir etre fraiche, voir tres fraiche!
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pitts89
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# 25 septembre 2007 10:52
Il y aurait-il un rapport de "choc thermique" ?

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glebel
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# 25 septembre 2007 11:02
non
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pascal83
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# 25 septembre 2007 11:23
Se serait pas un effet miroir qui pourrait provoquer un frainage disymetrique des trains.
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glebel
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# 25 septembre 2007 11:27
non plus

Indice : Ca concerne le vieillissement du carbone
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