Quiz aéronautique
| Auteur | Message | |
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 25 septembre 2007 12:10 | |
|
Point de gelée sur le carbone, d'où formation d'une couche de givre persistante à basse température. (je ne retrouve plus mes liens!!!) Je cite en creusant dans la mémoire... |
||
 
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 25 septembre 2007 12:15 | |
| à basse temperature le carbone à tendance à se deteriorer suite au choc termique. | ||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 25 septembre 2007 12:38 | |
|
C'est toujours pas ca. C'est une question super bien je trouve, j'apprend plein de trucs que je ne savais pas!!!!  |
||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 25 septembre 2007 13:50 | |
|
Ce n'est pas un histoire à la FICK (1855) qui raconte comment des composites vieilli uniquement en humidité (relative ou immersion) à des températures situées entre l'ambiante et 100°C etc, etc, etc.... deviennent fragiles? La thèse de Mr. Mercier fait 260 pages. Je n'ai pas tout lu!!! (Message édité par nago le 25/09/2007 13h54) (Message édité par nago le 25/09/2007 13h55) |
||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 25 septembre 2007 16:49 | |
| Navré. Pas vu que les deux premier sites de "fick" n'ont rien avoir avec le sujet... | ||
|
|
||
|
BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 25 septembre 2007 17:45 | |
| La basse température augmente l'oxydation du carbone et détériore ainsi la qualité du freinage . | ||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 25 septembre 2007 17:50 | |
| C'est aussi indiqué à l'une des 260 pages !!! | ||
|
|
||
|
glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 25 septembre 2007 18:46 | |
|
Bien vu BDU76. Le compléments d'explication: Le carbonne s'oxyde au contact de l'air, comme tout materiaux. Cette oxydation déteriore les rotors/stators ce qui dégrade la qualité du freinage, et augmente les couts!! Dans les pays ou les températures peuvent être basses, il peut geler. Et les aéroports utilisent donc des "de-icing". Ceux ci, pour être à peu prêt écologiques sont à base de potassium. Et voila le problème, le potassium catalyse la réaction d'oxydation du carbone, d'où oxydation plus rapide et dégradation des freins. A toi la main BDU76 |
||
|
|
||
|
BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 25 septembre 2007 20:54 | |
une petite question façile  Je suis à la fois un de bateau(x), un nom de voiture et un nom d'avion Qui suis-je ? |
||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 25 septembre 2007 20:55 | |
Caravelle   |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 25 septembre 2007 20:58 | |
|
non le bateau |
||
|
|
||
|
revan
Inscrit le 31/10/2006 |
# 25 septembre 2007 21:58 | |
|
Sa marche aussi avec la frégate ( en voiture c'etait chez renault ) ou avec un patronyme plus "mythique" la corvette ( perso j'ai un faible pour la stingray 65 ) (Message édité par revan le 25/09/2007 21h58) _________________ si vous trouvez que la sécurité coute cher, essayez donc un accident... la météo gagne toujours... wwwsilentwings.skyrock.com . |
||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 25 septembre 2007 22:02 | |
| Tu vas mettre BDU76 dans l'embarra! | ||
|
|
||
|
BDU76
Inscrit le 16/10/2006 |
# 25 septembre 2007 22:41 | |
|
Il sagit bien de la Caravelle Je ne connais pas d'avion Frégate ? La frégate est un oiseau marin , il me semble Mais , je ne suis pas dans l'embarras Car j'ai mis "bateau(x)" au pluriel La Caravelle fut à la foisle type de bateau utilisé par C.Collomb pour ses voyages vers l'ouest (Santa Anna , Santa Maria et la Pinta), mais , c' est un aussi un dériveur-école bien connu des voileux Et la Caravelle est également le petit cabriolet de Renault des année 60 et le célèbre bi-réacteurs construit par Sud-Aviation àla même période . A toi les commandes , Nago (Message édité par BDU76 le 25/09/2007 22h42) |
||
|
|
||
|
elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 25 septembre 2007 22:45 | |
|
J'ai trouvé un avion "Frégate" : le Nord 262. http://avions.legendaires.free.fr/n262.php |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
