Actualité aéronautique
Farnborough 2012 : Cathay Pacific devient nouveau client de l'A350-1000 
Article publié le 10 juillet 2012 par David Barrie
La compagnie de Hong-Kong a commandé 10 A350-1000 et a converti 16 A350-900 en version longue.
La compagnie hong-kongaise, Cathay Pacific Airways, a annoncé son intention d'acquérir des A350-1000. Cathay Pacific avait commandé trente Airbus A350-900 il y a deux ans (voir actualité) et a contracté des accords de location pour des appareils de même type.
Aujourd'hui, la compagnie a ajouté à cela dix appareils supplémentaires, mais en plus de vouloir exploiter exclusivement des A350-900, Cathay a converti seize de ses avions en A350-1000.
A terme, le transporteur de Hong-Kong aura une cinquantaine d'Airbus A350 dans le carnet de commandes d'Airbus, sous différentes formes (acquisition ou leasing), dont vingt-six A350-1000.
Evidemment, les avions seront équipés de Trent XWB de Rolls-Royce puisque le motoriste détient l'exclusivité sur l'avion. Par contre, Cathay Pacific ne dit pas comment seront aménagés les avions. On sait simplement qu'ils seront exploités sur des vols de plus haute densité, même sur des vols sans escales les plus longs, vers l'Europe et l'Amérique du Nord.
John Slosar de Cathay Pacific a déclaré : "Il s’agit là d’un développement stratégique très important pour Cathay Pacific. L’A350-1000 nous offrira des avantages hors pair en termes de consommation de carburant et de respect de l’environnement. [...] sa charge marchande et son autonomie optimisées nous permettront d’assurer des liaisons directes entre Hong Kong et un nombre croissant de villes majeures du monde entier."
Fabrice Brégier a terminé en affirmant que "cette annonce faite par l’une des compagnies aériennes les plus prestigieuses au monde est une confirmation claire de la rentabilité opérationnelle inégalée offerte par l’A350-1000."
Tout n'est pas rose toutefois pour la version longue de l'A350. L'A350-1000 ne compte que cinq clients, parmi lesquels trois font partie des pays du Golfe (Emirates, Qatar et Etihad) alors que le 777-300ER gagne petit à petit de nouvelles commandes et que Boeing vient clairement de dire qu'un 777X arriverait quelques années après l'A350-1000.
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