Transall C-160
- Constructeurs : Aérospatiale, MBB, Transall
- Catégories : Appareils modernes (1955 - 1980), Avion de guerre électronique, Avions de transport et de support militaires
- Pays : France
- Année du premier vol : 1963
Description de l'appareil Transall C-160
La firme Transall (Transporter Allianz), constituée en janvier 1959 par les compagnies Aérospatiale, MBB et VFW-Fokker, avait pour objectif la réalisation du Transall C-160, un avion de transport à ailes hautes doté de deux turbopropulseurs et destiné en priorité à l'armée de l'Air (50 exemplaires) et à la Luftwaffe (90 exemplaires). Dans l'Armée de l'Air, le Transall était prévu pour remplacer les Noratlas vieillissants.
Le premier vol intervint le 25 février 1963. Pourvu d'un fuselage pressurisé, le C-160 comporte une rampe de chargement arrière et des portes latérales employées pour les parachutages. Il peut emporter environ 90 hommes de troupe ou parachutistes, ou bien 62 blessés, ou encore une charge maximale de 16 tonnes. Il a des capacités d'atterrissage et décollage court sur terrains sommaires, grâce notamment à un dispositif de suralimentation des moteurs à l'eau/méthanol pour l'atterrissage, et d'un ensemble de volets hypersustentateurs, d'aérofreins et d'inversion du pas d'hélice. Le Transall est motorisé par deux turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne-20, développant plus de 5500 ch.
20 appareils ont été livrés à la Turquie, 9 à l'Afrique du Sud et 4 à Air France. En 1977, les chaînes de montage ont recommencé à fonctionner en vue de produire 29 appareils supplémentaires, dits de nouvelle génération, pour le compte de la France. Doté d'une perche de ravitaillement et d'une avionique avancée, le C-160NG affiche des performances accrues. Une partie de ces nouveaux appareils peut faire office de ravitailleur en vol. Quelques appareils, nommés C-160G Gabriel, servent d'appareils de reconnaissance électronique. L'Armée de l'Air, pour économiser ses Transall en attendant la relève de l'A400M, s'est équipée petit à petit de C-130H et de Casa CN-235, respectivement plus gros et plus petit que le C-160.
Liste des versions de l'appareil Transall C-160
Toutes les photos de l'appareil Transall C-160 sur Pictaero
- 24/04Ibis Styles London Heathrow : l'hôtel géré par un passionné d'aviation pour les passionnés d'aviation (photos + vidéos)
- 23/04 SkyUp renouvelle son partenariat avec Wizz Air
- 23/04 Play : résultats de mars 2024
- 23/04 Les garde-côtes japonais commande trois Airbus H225 supplémentaires
- 23/04 Vueling et Make-A-Wish France signent un partenariat
- 23/04 TUI annonce ses destinations au départ de Deauville pour l'été 2024.
- 23/04 Twin Jet renforce son programme de vols sur la ligne Toulouse/Rennes
- 23/04 Norse Atlantic Airways : résultats du mois de mars 2024
- 23/04 Volotea renforce son offre entre Lille et le Maroc
- 22/04 Finnair a dévoilé son programme de vol pour les saisons hiver 2024 et été 2025
- 22/04 Qatar Airways annonce le lancement de vols à destination de Kinshasa
- 22/04 Vietnam Airlines et CAE prolongent leur accord
- 22/04 Mermoz Academy de Tours commande des Tecnam P-Mentor
- 22/04 Transavia France reçoit son 2e Airbus A320neo
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : Blackwing présente un nouveau modèle de son BW650RG
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : JMB Aircraft présente son Phoenix
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : le projet "Fly To The North"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Aura Aero présente pour la première fois ses trois appareils
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Duc Hélices présente son hélice Tiger-3
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Splash-in Aviation expose son Pétrel X