Adam Aircraft A-500

Description de la version Adam Aircraft A-500

L’Adam A-500 est un bimoteur push-pull construit par Adam Aircraft Industries et destiné à remplacer de nombreux bimoteurs d’affaires et de tourisme. Le premier vol du prototype a eu lieu le 11 juillet 2002 et la certification a été obtenue le 11 mai 2005. La solution push-pull a été retenue car ce type d’avion, dont les moteurs sont montés en tandem, un à l’avant et l’autre à l’arrière du fuselage, offre des caractéristiques de vol comparables à celles d’un monomoteur. L’A-500 est basé sur le prototype Adam M-309 dessiné par l’ingénieur américain Elbert L. « Burt » Rutan (créateur notamment du SpaceShipOne, le premier engin privé à réaliser un vol suborbital). Burt Rutan a dessiné un monoplan à aile basse cantilever, cabine pressurisée, train tricycle escamotable et empennage bipoutre fixé sur les ailes. L’A-500 est un avion réalisé presque entièrement en matériaux composites (fibre de carbone), ce qui a réduit de beaucoup les coûts de fabrication. Il a fallut à peine sept mois entre la conception des outillages et le premier vol du prototype. Seules les gouvernes de vol sont métalliques. Enfin, pour économiser sur les frais de développement de la cellule, l’appareil devait pouvoir être facilement convertible de bimoteur en biréacteur (pour développer l’A-700 Adamjet sur la même cellule). Selon Adam Aircraft, le prix unitaire de base d’un A-500 est 1,2 millions de dollars américains et le coût d’utilisation de l’appareil est de 280 dollars de l’heure de vol. Les livraisons ont débuté en novembre 2005 et pour assurer un objectif de production de 6 avions par mois, une deuxième chaîne de production est prévue.

Fiche technique de la version Adam Aircraft A-500

Capacité
Capacité en carburant -
Capacité en passagers 5 Personne(s)
Dimensions
Envergure 13,41 m
Hauteur 2,90 m
Longueur 11,19 m
Surface alaire 15,79 m²
Equipage
Equipage technique -
Pilote(s) 1 Personne(s)
Masses
Charge marchande 857 kg
Masse à vide 2340 kg
Masse maximale à l'atterrissage -
Masse maximale au décollage 3175 kg
Motorisation
Moteur(s) 2 Teledyne Continental TSIO-550E
Poussée -
Puissance 350 ch
Réacteur(s) -
Turbopropulseur(s) -
Performances
Distance d'atterrissage -
Distance de décollage -
Distance franchissable 2130 km
Plafond 5484 m
Turbulence de sillage -
Vitesse ascensionnelle 415 m/min
Vitesse de croisière 425 km/h
Vitesse de croisière maximale -
Vitesse maximale 461 km/h
Production
Exemplaire(s) produit(s) 7 Appareil(s)

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