Airbus A330

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Auteur	Message
elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 5 mai 2009 09:53
	Beochien a écrit :Strategic, Australie finalement signe son A330-200 en Leasing avec Swiss Int'l Airlines ... une autre SIA ! Comme quoi quand on cherche, on trouve des A330 à louer ! --------------------------- Extrait de Etravel --------------------------- http://www.etravelblackboard.com/showar ... &nav=2 Monday, 4 May 2009 Australia’s Strategic Airlines have signed a lease agreement with Swiss International Airlines for an Airbus A330-200 aircraft, completing the carrier’s inaugural fleet. “We are now able to confirm that we expect to take delivery of our Airbus A330-200 in late June and will commence commercial operations from October 2009” said Strategic Airlines (Australia) CEO, Mr David Blake on Wednesday. -------------- Oui, les A330-200 de Swiss sont en cours de remplacement par des -300, ça en fait quelques uns dispos sur le marché.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 5 mai 2009 10:17
	elmer a écrit : Beochien a écrit :Strategic, Australie finalement signe son A330-200 en Leasing avec Swiss Int'l Airlines ... une autre SIA ! Comme quoi quand on cherche, on trouve des A330 à louer ! --------------------------- Extrait de Etravel --------------------------- http://www.etravelblackboard.com/showar ... &nav=2 Monday, 4 May 2009 Australia’s Strategic Airlines have signed a lease agreement with Swiss International Airlines for an Airbus A330-200 aircraft, completing the carrier’s inaugural fleet. “We are now able to confirm that we expect to take delivery of our Airbus A330-200 in late June and will commence commercial operations from October 2009” said Strategic Airlines (Australia) CEO, Mr David Blake on Wednesday. -------------- Oui, les A330-200 de Swiss sont en cours de remplacement par des -300, ça en fait quelques uns dispos sur le marché. Swiss doit faire une bonne affaire sur se coup la. Les A330-200 sont amorti depuis.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 11 mai 2009 09:51
	http://www.aero.de/Airbus_verbessert_Le ... __8420.htm Arcticle interressant pour l'a330-200 il pourra concurrencer les premiers 787.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 11 mai 2009 10:56
	Merci Pascal, effectivement le nouveau A330-200 avec ses 5 tonnes de plus ne sera pas très loin des ... 20 premiers B787-8 ! Mais pas d'illusions non plus, ces tonnes ilsfaut les pousser avec des moteurs qui consomment trop versus le B787 ! Disons, que de bons prix, de la disponibilité, et être à l'abri de toute surprises, restent de bons arguments de vente, mais faut faire avec 10% de conso dans la vue ! Merci pour les T700, qui font encore (Plutôt bien) le boulot, mais avec une génération ou même 2 de retard, par rapport aux technos moteur de l'A350 ! Et le pétrole retourne gentiment vers les 60$ Je pense que le A330, dans toutes ses expressions, et surtout celles appelées à durer, F, MRTT ... (Comme le A320 aussi !) mérite son upgrade moteur ! Un avis perso qui n'a pas changé ! Et d'un autre côté, je crois aussi que, avec la sortie des 787 et A350, un futur recentrage (Optimisation) vers les "long" MC 4-6000 Nm, des A330, pour les marchés vers 2012, serait intéressant ... le terrain LC, ULH devant être abandonné aux nouveaux avions ! Un retour vers le marché abandonné du A300 serait bien avisé dans QQ années ! Bon, on à vu passer une annonce pour des A350, avec 20 tonnes de moins à Farnborough ... rapidement "Etouffée" Wait & See, des annonces au Bourget peut être ... seraient bien utiles, pour relancer les prises de cdes ! Et Boeing sera bien présent avec son 737 re-looké et le 787, peut être en l'air .... qui sait ! (Dernière édition le 11 mai 2009 11:09) _________________ JPRS

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 1 juin 2009 19:47
	http://fr.news.yahoo.com/69/20090601/tw ... 1dcaf.html

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 1 juin 2009 19:49
	accident avec un a330 ( foudroyer) aucun survivant

badboyjuju Membre Inscrit le 13/06/2009 5 messages postés	# 18 juin 2009 23:30
	bonjour j'aimerais savoir quelle est le délai de maintenance pour les avions (surtout 330 ) chez AF merci

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 30 juillet 2009 15:01
	Le 1000 éme A330/A340 vient d'etre livré à la THAI, il s'agit d'un A330-300.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 13 novembre 2009 12:13
	Bonjour, L'EASA a approuvé tous les modèles A330 au delà d'ETOPS 180. http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... etops.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 24 décembre 2009 04:31
	Bonjour, Je me pose une question: Est-ce qu'une remotorisation de l'A330-200 est envisageable ? Après avoir lu un débat semblable sur Airliners, je pose la question ici. L'A330-200 n'a pas vraiment de remplaçant dans la famille A350 et sachant que de toute façon, la ligne d'assemblage restera en fonction encore longtemps pour la production de l'A330F, une remotorisation pourrait le rendre plus compétitif et permettrait à Airbus d'opposer une minimum d'opposition contre le 787-8 pendant plusieurs années. En plus, cette remotorisation pourrait également être appliquée sur l'A330F. Le GEnx a un diamètre de 2.82m et le Trent 1000 2,84m. Le Trent 700 a un diamètre de 2,47m. Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

add777 Membre Inscrit le 27/11/2009 66 messages postés	# 24 décembre 2009 10:14
	Je ne vois pas pourquoi Airbus rajouterai des motorisations sur l'A330, les compagnies peuvent déjà choisir parmi 3 constructeurs de moteurs (RR, GN, CFM) pour l'A330. add777 _________________ Adrien Paris - Mortagne (LFAX)

check . Anonyme Inscrit le 24/11/2009 145 messages postés	# 24 décembre 2009 11:33
	Bonjour Lequebecois, lequebecois a écrit :Bonjour, Je me pose une question: Est-ce qu'une remotorisation de l'A330-200 est envisageable ? L'A330-200 n'a pas vraiment de remplaçant dans la famille A350 Biensur que oui Lequebecois l'A350-800 en est le remplacant direct au A330-200 ! Lequebecois a écrit :et sachant que de toute façon, la ligne d'assemblage restera en fonction encore longtemps pour la production de l'A330F, une remotorisation pourrait le rendre plus compétitif et permettrait à Airbus d'opposer une minimum d'opposition contre le 787-8 pendant plusieurs années. En plus, cette remotorisation pourrait également être appliquée sur l'A330F. Non jamais ... Rien que la simple re-motorisation d'un appareil côute très cher à un avioneur. A vrai dire un re-motorisation c'est ce qui coûte le plus cher ! C'est Boeing qui l'as dis et les rêgles ne change pas d'un avioneur à un autre. J'ai du mal à voir Airbus passer le cap pour un simple appareil cargo et sa vaux pour Boeing aussi alors que cette rêgle s'applique, sauf, si airbus décide de jetter son argent par les fenetres .. Mais ça m'étonerais beaucoup vu la situation économique... de l'avioneur en l'occurence. Lequebecois a écrit :Le GEnx a un diamètre de 2.82m et le Trent 1000 2,84m. Le Trent 700 a un diamètre de 2,47m. Merci comme nous le savons tous, l'idée à déjà été proposée sur les A350 de premiere iteration utilisant la plateforme d'un A330 ... Merci, excellentes fêtes ... (Dernière édition le 24 décembre 2009 11:36)

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 30 décembre 2009 09:26
	Il vaudrait mieux optimiser le design du 330. En particulier supprimer toutes les spécificités dues au 340 (design compatible avec 4 moteurs..) qui alourdissent l'aile (Dernière édition le 30 décembre 2009 09:26)

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 30 décembre 2009 10:06
	check . a écrit :Biensur que oui Lequebecois l'A350-800 en est le remplacant direct au A330-200 ! L'A350-800 s'insère exactement entre l'A330-200 et l'A330-300 en terme de capacité ... Par contre, en terme de rayon d'action, il ne se compare avec aucun bi-moteur chez Airbus. L'A350-800 n'est donc pas vraiment un concurrent direct de l'A330-200 ... Ce qu'Airbus n'a pas fait, c'est créer un avion entre 200 et 300 places optimisé pour parcourir des trajets moins longs que l'A350-800 (qui a mon avis est presque un ULR), c'est à dire un remplaçant aux A300 et A330. _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 30 décembre 2009 11:31
	Curufinwe a écrit : check . a écrit :Biensur que oui Lequebecois l'A350-800 en est le remplacant direct au A330-200 ! L'A350-800 s'insère exactement entre l'A330-200 et l'A330-300 en terme de capacité ... Par contre, en terme de rayon d'action, il ne se compare avec aucun bi-moteur chez Airbus. L'A350-800 n'est donc pas vraiment un concurrent direct de l'A330-200 ... Ce qu'Airbus n'a pas fait, c'est créer un avion entre 200 et 300 places optimisé pour parcourir des trajets moins longs que l'A350-800 (qui a mon avis est presque un ULR), c'est à dire un remplaçant aux A300 et A330. le 330 etait deja un remplaçant du 300 on parle donc d'un remplaçant du 330...

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