Boeing 787 (3)
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 juillet 2012 01:17 | |
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Bonjour, Le litige entre Boeing et Air India pourrait être réglé d'ici 15 jours : http://in.reuters.com/article/2012/07/1 ... FI20120717 En attendant voici une autre photo d'un 787 d'Air India: Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 19 juillet 2012 10:51 | |
| Ah ben eux ils prennent le soleil et nous la pluie! | ||
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 20 juillet 2012 14:32 | |
| C'est clair ,belle image tout de meme, les problèmes c'est le meme style que cargolux lors de la première livraison de 747-8 cargo pour des raisons de performances non-atteintes et de poids? | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 23 juillet 2012 11:53 | |
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http://www.air-journal.fr/2012-07-23-an ... 52943.html ana cloue au sol les 5 787 quelle possedent pour des problemes sur les TRENT 1000 |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 23 juillet 2012 12:08 | |
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Bonjour, Merci Pascal pour l'info. "Yellow jersey" pour Rolls Royce" ... pour une veine de cocu  ça aurait pu exploser en vol ... encore une fois !...  Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 23 juillet 2012 12:08) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 23 juillet 2012 12:23 | |
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Bonjour, Ils venaient tout juste de commencer à redorer leur blason....... Je le rappelle:"la continuité dans l' incohérence ne doit pas tenir lieu d' esprit de suite"....... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 juillet 2012 13:17 | |
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Vaut mieux lire la version anglaise, la version d'air journal est un peu ridicule, traduire gearbox par boite de vitesse en parlant d'un turbofan.... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 23 juillet 2012 14:00 | |
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encore un problème de dérailleur !!! On ne précise pas si la chaîne a sauté ? Les mécanos de Wiggins sont rentrés chez RR , pas de panique ... _________________ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 juillet 2012 14:37 | |
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Selon Flightglobal, c'est Boeing qui a prévenu ANA du problème le 21 juillet et ils ont immédiatement immobilisé les appareils concernés par prévention.
(Dernière édition le 23 juillet 2012 14:55) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 23 juillet 2012 14:44 | |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 23 juillet 2012 17:31 | |
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À mon avis, ils sont victimes de la traduction automatique : Le défaut a été détecté par Boeing lors d’un essai d’endurance au sol des Trent 1000. Il s’agit de corrosion sur l’une des vitesses, due à un problème de traitement de la surface au moment de la conception. Le communiqué d’ANA explique que « certains des réacteurs de ses appareils ont des vitesses produites selon le même procédé, qui pourrait possiblement entrainer une corrosion ». Comme le dit Okhly, la chaîne a dû sauter ! Il s'agit probablement d'un pignon (gear) mal trempé plutôt que d'un relais d'accessoires (gearbox). En tout cas, ça vaut mieux qu'une turbine qui explose ! (Dernière édition le 23 juillet 2012 17:33) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 25 juillet 2012 18:13 | |
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Bonjour, Air India et Boeing devrait s'entendre bientôt sur un calendrier de livraisons http://www.heraldnet.com/article/201207 ... ges-closer _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 juillet 2012 08:43 | |
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Erreur, déplacé vers le A350 !
(Dernière édition le 27 juillet 2012 09:08) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 juillet 2012 09:59 | |
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Peut être un début d'explications, concernant les over-précautions prises par ANA, et concernant les Gearbox du T1000B ! La couronne d'engrenage supérieure (Upper crown) est en contact direct avec le second arbre moteur et ses roulements ... donc à ce niveau, éviter toute migration de copeaux où de limaille portés par les flux d'huile, est quasi impossible à contrôler ! Donc, si le pépin se situe dans la zone de prise de puissance, il faut évidemment être prudent ! Le fantôme de QF32 n'est pas encore au placard ! Une image de Ferpe du T900, assez proche cousin du T1000 (Merci!) Voir l'image De A.net Quote TDS Canuck rep : 58 ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5521033/ Quoting PW100 (Reply 57): Looking at this again, I now realize you were refering to the upper horizontal crown gear, which indeed is sitting on a main shaft and inside a main bearing cavity, quite close to said main bearing. Yes, that's what I was thinking. I don't know enough about oil system design to know how good that particular installation is at shielding the main bearings but they just looked to be in pretty close proximity. (Dernière édition le 27 juillet 2012 10:24) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 31 juillet 2012 15:28 | |
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Bonjour, Photos du premier 787 de United qui vient tout juste de sortir de l'Atelier de peinture : http://www.flickr.com/photos/flightblog ... 683920266/ Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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