Forums >> Les appareils militaires >> Porte-Avions :

Bonjour,

http://www.senat.fr/rap/r99-358/r99-3583.html

No comment, bonne lecture !

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Ça fait mal à la tête, a l'égo et au porte-monnaie ce truc là.
PS: Pour l'ensemble des sujets du forum, un titre du genre:

RETARDS de livraison et DÉPASSEMENTS de crédit serait marrant!

Bonjour. Hier sur TV5 MONDE il y a eu une emission superbe sur les pourtes avions catapultage etc.. Quelqu'un aurait regarder ?

ca y est, les 1er retard de livraison sont évoqués (comme chez les britanniques d'ailleurs) mais la commande reste d'actualité pour le PA2

http://www.latribune.fr/info/Avant-le-l ... 13002A162F

Ce qui me surprend c'est que si retard il y a alors nous aurons un deuxième trou capacitaire en 2015, il va falloir économiser la pile à conbustible du CdG en 2014-2015 s'il doit attendre la livraison du PA2 pour sa 2ème IPER

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Bonjour

Perso, je pense que ce second porte avions va se faire avec un petit délai par rapport a ce qui était prévu (a cause "des coupes sombres" du livre blanc coté armée de terre et armée de l'air) pour éviter des susceptibilités entre armes différentes.
Au moment du second arrêt (IPER) du Charles de Gaulle (2015) ,on peut penser que les britanniques qui auront leur PA assureront l'interim européen!

Merci du lien
Cela date un peu mais il faut reconnaitre que cela a le mérite d'être clair et considère honnêtement tous les aspects (positifs et négatifs)

Malheureusement, leur programme lui aussi est décalé pour raison budgétaire:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=106582

ils ne seront pas là en 2015, je suppose que les effort pour palier à cette "bosse financière" de 2010 vont se faire sur le non-renouvèlement de personnel, la fermeture de base et la vente immobilière, mais quel programme va en subir les conséquence? toujours pas de solution pour le remplacement de la Jeanne d'Arc, pourquoi ne pas tenter la fusion de ces 2 programme?

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Oui, mais.....il faut élargir et mettre à jour la base de lecture.

Lien :
http://www.ft.com/cms/s/0/3df99a6c-f9f8 ... 07658.html

UK - Politics & policy
Fighter aircraft to miss the boat
By Sylvia Pfeifer, Defence Industries Correspondent

Published & Last updated: March 25 2008 01:59

Early next month, ministers in Britain are expected to give the final go-ahead for two new £4bn ($7.9bn) aircraft carriers for the Royal Navy.

The 65,000 tonne ships will be the most powerful ever to sail in the navy but there is growing concern that delays to the Joint Strike Fighter (JSF) programme in the US mean they will be setting out to sea without their intended aircraft.

Voyez les sources des retards réels et potentiels ! Ce n'est pas mieux, en Europe, ... de toutes façons !
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The first of the navy’s two new carriers is due to enter service in 2014. The government had planned to operate the JSF from the ships. However, it emerged this year the navy would initially have to operate the latest version of the Harrier jump jet, developed decades ago.

We actually do plan to use the (Harrier) GR9 on the first of the carriers. The idea that we will have a carrier’s worth of fully equipped JSFs in 2014 is not going to happen,” said David Gould, chief operating officer for equipment and support at the Ministry of Defence.

Vous nous dites si cela est plus proche de la réalité, de la vérité, ... ou s'il nous faut croire, sans questionner, la source Mer et Marine.
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Mieux vaut lire tout l'article.

J'inclus cet additif, publié juste après l'article. Il y en qui devraient en prendre note ! Il convient, si seulment de temps en temps, de rendre à César ce qui lui est dû !
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Harriers still jumping to it after almost 50 years

Almost half a century after first taking to the air, the Harriers are still pulling their weight for Britain’s armed forces – their capability upgraded repeatedly over the years .

The latest version, the GR9A, is being flown on missions in Afghanistan and, if recent history is any guide, it could be flying for some years to come.

What marks the Harrier jump jet out from other aircraft is that it is the only truly operational aircraft capable of short take-off and vertical landing. The first flight of the Hawker P1127, the forerunner of the Harrier family, was in 1960.

The Rolls-Royce Pegasus engine is at the heart of the jet. Four nozzles direct the exhaust gases, which bypass the air downwards or backwards.

Six countries operate Harriers: in addition to the UK and the US, the jet is used by Spain, Italy, India and Thailand.

According to John Farley, a former test pilot on the Harrier programme, since the 1950s there have been 45 different attempts around the world to come up with an aircraft that can land and take off vertically yet fly at the speed of a conventional jet.

All of them were built and funded to some degree but only three entered service: the Harrier, the Russian Yak-38 Forger and the American Osprey.

42 échecs, ... donc !

(Message édité par sevrien le 25/03/2008 11h22)

Il hautement probable de voir des Harriers en service sur les CVF.
Les articles ces derniers temps semblent indiquer que les 2 pays cherche à accorder les délais de construction pour les commandes commune d'équipement qu'en penser vous?

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107225

nous en saurons plus sur ces délais dans quelques semaines ou quelques jours?

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Des Harriers?
Tu veux dire F-35?
Equipements ne veulent pas dire dotations!

non je veux dire Harriers, relis l'article ci-dessus de sevrien



que veux-tu dire par là?


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Equipements:

- moteurs,
- infrastructures pont et cales,
- matériels électroniques et de logistique,
- catapultes (Made in US),
- etc, etc.

Dotations:

Entre autre, selon Larousse, sous "doter": doter un armée d'engins modernes.

(Elargis tes réflexions sur de tels sujets et rappelles-toi une chose toute simple que tu as certainement apprise à l'école: ce n'est pas Air & Cosmos, Wikipédia, le site de la Marine ou tout autre qui votent les budgets de la Défense. c'est l'Assemblée Nationale!
NS parle d'avoir "vendu" quand il part en promenade. Acheter n'est pas dans ses compétences!)

ok donc je parlais d'équipement ( défense aérienne, machinerie...), je ais très bien que c'est la DGA qui passe commande et le parlement qui attribut le budget, d'où les questions que je pose

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Il est dans les compétences de NS de faire avancer un dossier, une fois le budget voté il lui appartient, en tand que chef des armées de donner le feu vert pour un projet militaire

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Avant de passer commande, il faut les sous!
Donc premièrement qu'ils soient au budget, ce qui ne veut pas dire qu'ils sont libérés...

Bon, je m'arrête là.