Forums >> Les appareils commerciaux >> Boeing 747-8 :

Boeing essaie de vendre le 747-8i à tout le monde qui ont des 747-400.
Le marché du 747-8i est le marché de remplacement du 747-400. Le 777-300ER remplace très bien une bonne partie des 747-400, une petite partie sera remplacée par un module à peine plus grand comme le 747-8i. C'est pour ça que Boeing n'espère vendre seulement entre 80 et 120 747-8i. il est bien évident que le marché peut en décider autrement.

Mouai !

je suis curieux, a quel hauteur Boeing a utilisé du materiaux composite pour le B747-8I/-8F?

Et ça Boeing étrangement ne l'a jamais révélé au contraire du B787 !

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Niveau marketing, Boeing a mis le paquet dessus !

Assez attrayant je doit dire !

http://www.newairplane.com/747

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Dire que le 747 8 utilise les technologies du 787 c'est induire les gens en erreurs.
C'est un avion essentiellement en alluminium .
Il utilise certains éléments du 787 surtout les moteurs.
Ceci dit ce ne sont pas les particuliers qui achètent les avions comme cela a déja été remarqué.

Bnsoir Vince !

Personne ici n'a dis que le B747-8 utilisait des téchnologies de B787 !

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Bnsoir Vince !

Personne ici n'a dis que le B747-8 utilisait des téchnologies de B787 !

Il aurait été bien que vous nous envoyez le lien pour que l'on voit ça !

Cordialment !

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Le lien c'est celui que vous avez mis!
http://www.newairplane.com/747

Mais c'était juste une remarque on demande pas aux commerciaux d'être objectif.


pour reprendre la question de base le composite il n'y en a pas beaucoup un peu dans les ailes j'avais lu.
Mais elles sont principalement en alluminium.

Le 747-8 a été baptisé ainsi (787-8/747-8) par Boeing justement parce qu'il aurait des lien avec le 787.

"...applying the innovative new technologies of the 787 Dreamliner, Boeing was able to create the 747-8 family. In fact, the designation 747-8 was chosen to show the technology connection between the 787 and the new 747."

http://www.boeing.com/commercial/747fam ... round.html


(Message édité par lequebecois le 17/08/2008 23h00)

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http://www.netcomposites.co.uk/news.asp?4156
J'ai trouvé que cela .
Il n'y a pas beaucoup d'info sur le web

Seulement :

-L'aérodynamique des ailles qui doit être constituée d'un peu de carbon pour obtenir des bout d'ailles aussi fléxibles que le B787 (concerne aussi la version fret

-L'interieur c'est à dire la cabine passager doit inclure les LED pour l'éclairage, des hublots plus grands, des casiers plus larges et le profile de la cabine du B787 !
(ne concerne pas la version fret)

-La motorisation que l'on ne présente plus !
(concerne la version fret)

Il semle que Boeing n'est pas allez plus loin volontairement parceque le marché de +400 pax est moin lucratiif que le marché du millieux ... ?!

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Les améliorations sont surtout sur le design :

http://www.newairplane.com/747/en-US/fe ... WingDesign

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Il est toujours beau le 747,ils auraient duent pousser l'etage jusqu'aux ailes voir juste après la moitié de l'appareil pour vraiment faire une nouvelle génération de 747!

La production du B747-8F a commencée avant hier !

Ca nous a échappés on dirait !

http://www.fleetbuzzeditorial.com/2008/ ... on-begins/

(Message édité par checklist le 18/08/2008 02h42)

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Ouais j'avais vu.

Et Boeing qui essaie de nous faire croire qu'il vont assembler l'appareil, le certifier et enfin le livrer d'ici 16 mois !!!!


(Message édité par lequebecois le 18/08/2008 02h57)

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