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Tout comme le B 737 l'est pour Boeing

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bilan Airbus :tres bon pour les monocouloirs A319 et A320...par contre ça va mal pour les gros porteurs A380 et A340depassés..voir annulation commande Emirates.Boeing occupe le marché avec les 777 et les 787 et 747-8 arrivent au bon moment...l'Airbus A350 n'est pas bien defini...en ce qui concerne les cargos c'est encore pire car l'avionneur Americain occupe toute la gamme...ça va etre dur!

En effet ça va être dur.
On peut se demander ce qu'a fait le chef du programme long courrier chez Airbus. De plus, celui qui a lancé l'A350 doit être un candide pour positionner l'avion là où il est aujourd'hui. Sans compter que ça doit être quelqu'un de candide aussi qui définit la stratégie d'Airbus.

Dupont, je te rappelle que nous n'acceptons pas ici la guerre stérile Airbus/Boeing. Si tu veux faire ce genre de chose, va faire un tour sur Airliners, tu seras très heureux là bas avec tous les anti-Airbus...

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Je n'ai pas bien compris pourquoi j'ai été classé parmi les anti-airbus. Quoi de plus normal que de constater qu'il y a une faille dans la stratégie d'Airbus aujourd'hui. Je n'ai pas l'impression de dire quoi que ce soit qui puisse être interprété comme "anti-airbus". Le fait de signaler que certaines choses ne vont pas si bien que ça chez Airbus n'est pas une expression anti-airbusienne. Si je ne dis pas de choses contre Boeing, c'est tout simplement parce que l'industrie américaine ne nous intéresse peu. La réalité est qu'Airbus doit se remettre à penser en tant que pionier comme cela a été le cas dans le passé. On ne peut pas laisser l'industrie aéronautique française dans cet état là. Il faut que les acteurs dans cette industrie se remettent en question. Un des moyens pour cela est d'accepter la critique.

Tes propos le font penser en tout cas.

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Il faut changer ce genre de pensée. Il faut accepter qu'il y a des choses qui pourraient être améliorées chez Airbus si seulement les gens comme vous et même ceux à l'intérieur d'Airbus acceptent de voir autre chose que les discours officiels et aussi de considérer les critiques avec une considération plus constructive.

Je n'ai jamais dit que tout était parfait chez Airbus, tout comme chez Boeing. Je dis juste qu'il faut arrêter de critiquer sans cesse...

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de tout façon la connerie a ete faite par leurs anciens dirigeants mais il ne faut pas oubliè les gars qui travail avec beaucoup de passion pour notre fleuron alors pas de panique et attendont un peu que le nouveau representant remettre un peu d'ordre et relance la machine car la france et l'europe en a les moyens VIVE L'AERONAUTIQUE

Je ne suis qu'un observateur,mais quand on voit de loin ce qui se passe, on dirait qu'il y a quelquechose qui ne marche pas du tout. Il n'y a rien d'autre à faire aujourd'hui que de mettre en évidence ces anomalies. Il faut dire les choses comme elles sont.

Une personne dit que l'europe a le moyen de réparer Airbus. Oui, on a le moyen. Mais si on pouvait éviter de refaire des bêtises du passé, ce serait bien mieux. Il y a de nombreux secteurs qui ont besoin de l'argent des contribuables, pas seulement l'aéronautique.

Si je peux me permettre, je ne trouve pas que Dupont soit spécialement "anti-Airbus" (comme pouvait l'être un certain chefdeville par exemple), même si ses propos sont peut-être parfois un peu négatifs.

Faut-il être aveuglément "pro-Airbus" pour faire partie de ce forum ? N'a-t-on pas le droit de commenter, de critiquer les erreurs qui ont été faites ?

Airbus vient enfin de nommer son numéro 2 (après moult tractation : 2 français à la tête, ça ne plaisait pas trop aux allemands, semble-t-il).

http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... t_coo.html

Maintenant que c'est fait, espérons que la machine se remette en marche rapidement...

Absolument pas. Simplement il faut arrêter de critiquer sans cesse sans réels arguments. Si ça avait été Boeing, j'aurais dit exactement la même chose.

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Airbus est-il dans un trou d'air ?

Après l'annulation de la commande des A-340 d'Emirates et les rafales de commandes pour le 737 ainsi que le 777. On peut s'interroger sur la capacité des commerciaux à répondre a ces marchés? Autre hypothèse Boieng brade t-il ses avions?

J'ai lu dans la tribune ou les Echos de ce matin que certaines compagnies youess possédaient encore une flotte importante de DC 9-80. Parc à renouveller par des Embraer, 737 ou A-320.
Intéressant non?

Les 737 et A320 se partagent globalement le marché dans leur catégorie . Une année, c'est l'un qui est devant, unee année c'est l'autre, dépendamment de quelle compagnie passe commande.

Sur ce marché, on peut s'attendre à voir des low-cost ou des jeunes compagnies changer de fournisseur, mais plus difficilement les compagnies traditionnelles.

Par exemple, je ne m'attends pas à voir American Airlines choisir tout d'un coup Airbus pour remplacer ses 300 et quelques MD-80 quand elle a déjà 77 737-800 en service et 47 autres en commandes.