Forums >> Les appareils commerciaux >> Accidents et Incidents aériens :

pour les aubes de turbines GE il suffit de ce promener sur les pistes des aeroports..!!! en plus c'est gratuit

Alain, il va vous falloir adhérer à un club de plongée en eau profonde, elles sont toutes tombées à la mer !...

il faut juste esperé que les 2 moulins du 777 300ER ne tombent pas en panne l'un apres l'autre sur le meme avion avant d'arriver a l'aeroport de degagement sinon les malheureux passagers sont mal GE ferais peut-etre bien de vite fiabilisé son materiel.....avant un drame que personne ne souhaite.

Les dispositions prises paraissent efficaces... Il n'y a pas eu d'autre incident depuis.

Qu'est-ce que c'est que cette histoire ?

Lien :
http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... un2qoh.xml


Air France denies pilot 'showing off' in mid-air incident

PARIS, May 7, 2008 (AFP)

Air France denied on Wednesday reports that one of its pilots had a near-collision during a flight from Manchester to Paris after showing off his flight skills to a young passenger.
© 2008 AFP
---------------

Qui connaît les détails ? Qui était, le cas échéant, " the young passenger" ?

Additif.

Lien :
http://www.adetocqueville.com/200805071 ... p01599.htm

Air France confirms that the crew of the flight linking Manchester to Paris-Charles de Gaulle interrupted its descent on Saturday as it was about to land, the company said.

AIR FRANCE DENIES PILOT 'SHOWING OFF' IN MID-AIR INCIDENT
Received Wednesday, 7 May 2008 18:21:00 GMT
PARIS, May 7, 2008 (AFP) -

Air France denied on Wednesday reports that one of its pilots had a near-collision during a flight from Manchester to Paris after showing off his flight skills to a young passenger.

British media quoted passengers on the flight as saying the plane started rocking and rolling as it was about to land at Paris Charles de Gaulle airport, and suddenly climbed sharply to avoid crashing into the aircraft in front.

Punaise ! C'est encore la faute des media britanniques ! Ils étaient dans le cockpit , aussi ? Les mauvais !

One passenger was quoted in The Times as saying he saw the pilot shake hands with a French boy in the cockpit, and that he appeared to be giving him a flight demonstration.

Oh ! S'il ne s'agit que d'une "flight demonstration" ! Mais, ... dans le cockpit ? Il y a une procédure pour ça ?
----------------
"Air France confirms that the crew of the flight linking Manchester to Paris-Charles de Gaulle interrupted its descent on Saturday as it was about to land," the company said.

It said the manoeuvre was requested by air traffic controllers because of insufficient space between the two flights, and was "a very simple and normal manoeuvre for a pilot."

Ils sont durs chez AF, tout de même; "a very simple and normal manoeuvre for a pilot."

Mais, pour le "French Boy in the cockpit ? Pour lui, s'il n'est pas pilote ?
--------------------

"Air France wishes to clarify that, contrary to what has been reported in the press, no passenger was in the cockpit either during the landing phase or the interruption of the approach."

Bonne clarification !

(Message édité par sevrien le 07/05/2008 21h13)

2ème additif.

http://www.adetocqueville.com/200805071 ... p01599.htm

"Air France confirms that the crew of the flight linking Manchester to Paris-Charles de Gaulle interrupted its descent on Saturday as it was about to land," the company said.

It said the manoeuvre was requested by air traffic controllers because of insufficient space between the two flights, and was "a very simple and normal manoeuvre for a pilot."
-------------

Pourquoi y avait-il "insufficient space between the two flights " ?

Désolé pour le 'tout en anglais", ....mais les textes en français tardent à venir! Bizarre !

On espère qu'il y aura une enquête de qualité, .... et très rapide ! Puisqu'il ne s'agissait que d'un "very simple and normal manoeuvre for a pilot."

Mais nous espérons tous que c'est une erreur ! Une fiction !

(Message édité par sevrien le 07/05/2008 21h47)

Médisez, médisez, il restera toujours quelque chose...



Un mensonge jubilatoire pour conclure 57 lignes allusives, malsaines.

57 lignes pour ne rien dire quand on ne sait rien.

57 lignes de l'espoir, du rêve d'une faute.

57 lignes pitoyables.

Eolein777

si vous etes mieux renseigner , eclairer notre lanterne,
pourquoi denigrer ?? AF serait a l'abris d'une erreure ou d'une faute?? AF compagnie parfaite ?? vous avez la memoire courte eolien 777 !!!!!!
j'espere qu'on en saura plus les prochains jours !!!!

Bonsoir,

Rennes (France) vol AF5912
Terceira vol AF620
CDG vol AF5110
CDG vol AF90
Bordeaux vol AF7491
Düsseldorf vol AF1306
Johannesburg vol AF997
Milan vol FR680
CDG vol AF6581
CDG vol AF526
Orly vol AF6146
CDG vol AF8
Rome vol AF680
Saint-Pétersbourg vol AF125
Saint Petersbourg vol AF2899
Victoria (Seychelles) vol AF679
Madrid vol AF1601
CDG vol AF908
Luanda (Angola) vol AF929
Pointe-à-Pitre vol AF625
CDG vol AF994
CDG vol AF2544
Orly vol AF6232
CDG vol AF1944
Abidjan vol AF700
Londres vol AF5020
Winnipeg vol AF62
CDG vol AF352
Southampton vol AF5869
Le Havre vol AF5738

J’ai eu la délicatesse de rayer de la liste les deux vols ou je suis resté en carafe.

Mais les autres Cies ont leurs soucis aussi.

Et je suis tout à fait certain que les vrais professionnels à bord sont gens competents !


(Message édité par xmadflyer le 08/05/2008 00h59)

_________________

Aujourd'hui, 07/05/ 2008
posts de :

-- 20h59 : 1.5 lignes
-- 21h06 : < 5.0 lignes
-- 21h26 : < 4.0 lignes
-----------------------------------

Qui compte ? Les lignes de qui ? Quel mensonge ?

Qui accuse ? Qui fait des procès d'intention ? Qui ne sait pas se moquer de lui-même ?

A qui est adressée cette futilité : Un mensonge jubilatoire pour conclure 57 lignes allusives, malsaines ?

Cela voudrait-il dire qu'Air & Cosmos et "The Tocqeville Connection" auraient écrit, ensemble, (57-10.5) = 46.5 lignes allusives, malsaines

eolien777 accuse ces respectables organes de presse d'une chose pareille ?

Cela, aussi, doit être la faute des media britanniques ! Poisson d'avril qui arrive avec 5 semaines de retard ?

Vraiment dommage qu'AF ait répondu ! AF aurait mieux fait d'ignorer !

(Message édité par sevrien le 07/05/2008 23h11)

A ceux que cela intéresse, et malgré cette rhétorique futile et stérile, y a-t-il quelqu'un (pilote, de ligne ou non, ou autre expert) qui peut répondre tout de même à ces questions sérieuses, de manière constructive, pour nous éclairer?
--
-- Quelles sont les explications les plus usuelles ou fréquentes de ce genre d'incident (2 avions trop proches l'un de l'autre)?

-- Sans vouloir entrer dans le jeu du blâme (pas le sujet), ou la responsabilité 'morale' (pas le sujet, non plus), .....................-- est-ce qu'on trouve souvent / le plus souvent "des zones grises" (rien n'étant noir ou blanc , comme certains aiment prétendre), où l'on peut trouver une responsabilité "technique" :
-- à partager entre les pilotes des appareils concernés et la Tour de Contrôle, ...et, ... éventuellement...
-- avec une part de responsabilité technique plus grande imputable au pilote d'un appareil qu'au pilote de l'autre appareil ?

Aussi, quels sont les éléments principaux qui permettent de décortiquer ces questions, afin de bien positionner le diagnostic, non pas pour blâmer, mais pour comprendre ?

Merci d'avance !


(Message édité par sevrien le 08/05/2008 00h51)

Enfin "plane started rockin' and rollin'....

Y avait Dick Rivers à bord ou quoi???

Remarque il y a bien un avion qui a fini à l'eau avec des pax à bord parce que le pilote voulait leur montrer le Paquebot France de près en 1998...

http://www.bea-fr.org/docspa/1998/f-jm9 ... 80730.html

Sinon il y a bien eu aussi un pilote d'Aeroflot qui a mis son fils aux commandes de son A310....

Ca s'est moins bien terminé que cela.

Changeons "wait and see" par "attendons de voir" et 2 lignes suffisaient, pas 57...

Dans un cas l'on doit se taire, dans l'autre on peut dire n'importe quoi ...
C'est ça ?

Quant aux médias, moins ils en savent, plus ils en disent ! En aviation comme pour le reste !...

Eolien777

Bien Rastapopoulos !

Ce qui m'intrigue, ....c'est ceci ! Si cette affaire est vraie, j'amerais savoir de quel type de "flight demonstration" il s'agissait, ... dans le cockpit ?

Remarquez, le French Boy était peut être invité à entrer dans le cockpit , après l'atterrissage, et l'arrêt des moteurs, pour une demonstration "reconstruite" ?

Aussi, je ne trouve pas trace dans "The Times", pour le moment ! Faut que je m'y applique ! Mais si jamais le journaliste était David ROBERTSON.... oh, là, là !

Bizarre, tout de même, qu'on ne trouve pas de texte en français !

Patience ! "Wait and See" (10 lettres) ! ("Attendons de voir " ? (14 lettres) ? )

On se tient au courant ?

(Message édité par sevrien le 07/05/2008 23h52)