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http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -wing.html

DATE:13/05/08. SOURCE:Flight International
Northwest 757 diverts to Vegas after losing part of wing
By John Croft

A Northwest Airlines 757-200 with 193 passengers and crew declared an emergency in flight yesterday morning after a 3- by 2-ft panel, which included underlying hydraulic lines, ripped from the rear upper section of the right wing, hit the window at passenger row 28 and then damaged the right side of the horizontal stabilizer.

According to the US Federal Aviation Administration, the pilots notified air traffic controllers of the event at 9:10 am Monday morning when flying over Dagget, California, about 20 minutes out of Los Angeles. Flight 332 was enroute to Detroit.

Surement plus de peur que de mal !

Merci Sévrien vu hier je crois, mais ce n'était pas annoncé à ce niveau de gravité !!
2 757 en 2 mois et ... 1 767, technos semblables !! La FAA avec sa nouvelle célérité pourrait bien faire réviser tout ce beau monde et les planter pour qq jours !! A suivre !

Salut à tous,

Un petit article expliquant l'accident du T7 de British Airways à Heathrow le 17 janvier dernier.

http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=06844

Bonsoir et merci, Airfan !
Eolien777

L'article n'explique rien du tout ! Il faut lire le rapport ! A la limite cette synthèse est sans intérêt et trompeuse !

Bonsoir

Les Chinnok ... Sabotages ?? Ouah !!

Criminal probe launched at Ridley Boeing plant

By Maria Panaritis and Linda Loyd

INQUIRER STAFF WRITERS
RIDLEY TOWNSHIP - Federal prosecutors have launched a criminal investigation into what has been described as "deliberate" damage done to two nearly completed Chinook combat helicopters at the Boeing Co. assembly line here.

U.S. Attorney Patrick Meehan and several prosecutors from his office toured the facility early today with criminal investigators from the Defense Department, who announced a $5,000 reward for information about the damaged helicopters, which cost $20 million to $30 million each to produce for the Army.

Meehan announced the news at 1 p.m. during an appearance with reporters in front of the sprawling facility that houses the assembly line. Joining him was Kenneth Maupin, the lead investigative agent for the Defense Criminal Investigative Service of the Department of Defense.

Maupin and his team of 10 investigators are hoping the reward helps advance their probe, which until now had not been declared a criminal investigation. Maupin's team today distributed one-page flyers to workers at the Boeing facility and said they hoped media attention would further elicit tips.

Meehan said his office would use its "full toolbox" of resources to prosecute this case.

http://www.philly.com/inquirer/breaking ... nooks.html

JPRS
Paris

777 BA Ca n'avance pas beaucoup, rien de trouvé !! pour l'instant ça patine ...
Ils pourraient bien retourner vers les Soft ... Mon avis sans plus !!

Crashed BA 777 inquiry battles to understand fuel restriction
By David Kaminski-Morrow

UK investigators remain unable to explain the reduction in fuel flow that led to a British Airways Boeing 777-200ER losing power in both engines and landing short of the runway at London Heathrow in January.

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ction.html

Ah bon ?... Je croyais que Boeing poursuivait la piste d`un givrage quelque part dans une canalisation, a l`interieur du moteur...
Quelle affaire !...
Bizarre... bizarre !...

Bonsoir

Le givrage est leur 1° hypothése ... mais pas prouvée du tout, rien de bizzarre, beaucoup de questions, c'est tout ! ils ne trouvent pas pour l'instant ...

Et pour l'instant Boeing ne poursuit pas grand chose ... ce sont les commissions GB qui commandent !

Des canalisations froides, à l'intérieur du moteur ... il ne doit pas y en avoir beaucoup ... dans l'aile et le pylone, possible!

Et c'est une affaire sérieuse, pas pour rigoler ...du tout !
Ils sont passés à 2 doigts de la cata !

Juste pour les esprits sains ....
Les tordus peuvent rester ... sais pas où ...

JPRS
Paris

- " fuel system testing is on going at Boeing, Seattle " citation du Special Bulletin S3 del ' AAIB.

- " ice particules are sometimes accreting on warm surfaces in the engine core ". exrait d' une synthèse sur " ice crystal weather threat to engines ".

Juste pour les esprits sains ....

Autre "référence" sur le sujet

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/

Bonne journée

Pour info, un collègue dit ailleurs que pendant la période où AF a eu ses 7 pb moteurs, Les 320 ont eu plus d' une dizaine .

je sais c'est des GE....pas desRR

La famille A320 chez AF, c'est 148 avions, les 777, c'est 50 avions. De quoi relativiser... Et pour être précis, il n'y a ni GE ni RR sur A320, mais CFM56 et IAE V2500 (CFM56 chez AF).

Merci des précisions !


( i ) il y avait en fait 49 B777-300 ER donc taux de 0.148
pour un taux de 0.081 sur les A320. Le GE90- 115 reste donc en pole position .

Je voulais simplement montrer que la récente focalisation sur le 115 était un peu excessive

( ii ) Sauf erreur de ma part CFM 56= 50 % GE et 50 % SNECMA. J' avais donc moitié tord et moitié raison !

Faux : il y a actuellement 25 777-200ER et 25 777-300ER (donc 24 -300ER pour la période dont tu parles, si tu comptes 49 au total).

(Message édité par elmer le 16/05/2008 17h58)