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De Sévrien !

Je ne sais pas si Beochien, en descendant sur Madrid (je l'ai fait des dizaines de fois depuis Zürich et / ou Paris) , s'est rendu compte que, quasi-systématiquement, à 30 à 40 minutes avant l'atterrissage à Madrid, il y a des turbulences, parfois très violentes.(vibrations, & trous d'air, + 'chutes' plutùôt sèches). Ceci n'est pas le cas sur Barcelone.


C'est le passage des pyrénées qui souvent remue un peu !
Quand on va vers Madrid !

J'ai dans mes archives, et je ne le publierai pas ici, et de toute façon c'est prescrit depuis longtemps!
L'histoire d'un CDT de Bord qui a fait plusieurs AR sur les toilettes, contusions multiples etc, pendant que le Copi faisait un somme bien attaché, mais ... derrière !
Et que l'OMN, seul et attaché, lui, avait du crapahuter de sa place et avait dû, aprés avoir réduit, déconnecter le PA en panne, qui avait mis l'avion en piqué et réussir à reprendre le manche !!!
Facile de changer de siège à partir d'un rang derrière en apesanteur !

Un seul blessé léger, le CDB couvert de bleus, il n'y avait pas de Pax sur ce LC fret, humains du moins !



(Message édité par Beochien le 13/10/2008 21h47)

Et les incidents continuent !

Lien :
http://www.telegraph.co.uk/travel/31891 ... nding.html

Fume-filled British Airways plane makes priority Heathrow landing

The pilots of a British Airways plane were forced to request a priority landing at Heathrow after fumes were detected in the passenger cabin.

By Aislinn Simpson
Last Updated: 4:40PM BST 13 Oct 2008


Absolument ! Chaque jour... ou presque ; incident !


Pour un écran de télé ! Allez ! Plus de télé en classe éco !

(Message édité par sevrien le 14/10/2008 01h49)

Ces causes sont les dernières possibles, suis d'accord avec toi; j' avais mis cette allusion pour illlustrer un site fruitier anglais !

le silence des agneaux n'aura pas été long !

http://aap.com.au/


Pour ne pas faire de jaloux !

Même aéroport, même ATSB , A et B , même problème !



http://www.atsb.gov.au/publications/inv ... 22_001.pdf

Bonsoir à tous,

Une question de candide pour les spécialistes :

Les systèmes électroniques embarqués sont-ils bien protégés contre les disfonctionnements de ce style ?

Autre façon de poser la question, est-ce que cela peut-être une cause envisageable pour l'incident de l'A330 de Quantas (et d'autres, voir le message d'ETOPS) ?

Cordialement

Jullienaline

(Message édité par Jullienaline le 14/10/2008 19h17)

On vient de trouver la véritable cause du crash du B777 à Heathrow. La glace dans les moteurs n'y est pour rien!

http://aerophage.over-blog.com/article-18570574.html

C'et du déjà vu ! Depuis très longtemps.

http://bourse.challenges.fr/news.hts?ur ... ate=081015

Le bureau enquête accident de l'aviation civile australienne a mis en cause le système électronique de l'Airbus A330 de la Qantas pour expliquer un décrochage brutal qui avait provoqué une belle frayeur et des blessures légères lors d'un vol il y a 10 jours. L'un des ordinateurs de bord a donné de fausses informations de vol, ce qui déconnecté le pilote automatique et a fait plonger l'avion de 650 pieds en quelques secondes.

Airbus a fait parvenir aux compagnies opérant des A330 et A340 équipés de ce système de vol une alerte, en précisant que cet incident est pour l'heure unique.
(C) Finance Plus

Voilà qui résume ce qu'il faudrait retenir de tous ces incidents liés à des bugs de l'électronique embarquée: leur caractère unique. Ce qui les rend d'autant plus difficiles à identifier. C'est aussi ce qu'il faut retenir du lien très documenté que nous a fourni Monsieur ETOPS, avec en particulier l'impossibilité de reproduire les incidents en labo ou en situation.

Exact Manfred von !
Merci à Etops pour son lien.
Et bien faire le distinguo entre instruments nécessaires à la navigation et les IFE

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Je sais qu'il y sur ce forum des spécialistes des programmes, logicilels divers pour les systèmes avions :

pourraient - ils m' éclairer sur l'existence de concepteurs différents pour un même logiciel , voire de logiciels de fonction identique mais avec écritures différentes : bref m'éclairer sur tout ce qui pourrait-être des conceptions " croisées " pour minimiser les risques de bugs uniques comme dit le Baron rouge .

merci !

C'est vrai , mais .... leur seul point commun entre les équipements personnels des passagers et les instruments de l' avion sont les interférences électromagnétiques entre eux ( réelles , mais sans effet prouvés à ce jour )

Il n' en reste pas que dans qq mois, les sélecteurs NO SMOKING obsolètes sauf pour les accros du mégot , seront remplacés par un cryptogramme tout nouveau ...

j'attends les premiers frimas et je développerai !

(Message édité par ETOPS le 15/10/2008 15h18)

Bonjour ETOPS,
... pas un scoop ... déjà vu !...
dans le film "Y-a-t-il un pilote dans l'avion"... :
Le monsieur couché sur la dame ... ! INTERDIT : croix rouge !!

Mais tu parles peut-être d'une autre position ?...

Je file à l'aéro-club et ce soir je regarderai avec gourmandise ta réponse..

Bonne soirée, sacré coquin !
Eolien777 !

La cryptographie quantique v-t-elle se retrouver bientôt dans les avions ? Ce serait la solution. Toshiba a développé un système terrestre de plusieurs dizaines de km à Vienne, mais c'est encore au stade expérimental, le débit n'est pas fameux.
Si un bug dépend de quel personnage a choisi un gamin pour jouer à Mortal Kombat sur son Game-Boy, on n'est pas sortis de l'auberge.

Avant que les marchands de soupe ne présentent leurs fictions à la vente.

Incident mineur sur A340-500 d'Emirates.

Lien :
http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14 ... -46,0.html

Un avion d'Emirates fait demi-tour après une "odeur de "brûlé"
AFP 16.10.08 | 06h30

Un avion de la compagnie aérienne Emirates, qui reliait l'Australie à Dubaï, a été contraint de faire demi-tour en raison d'une "odeur de brûlé" dans la cabine, a indiqué jeudi la compagnie.

Tous les passagers ont débarqué indemnes après l'atterrissage de l'appareil à Perth (ouest de l'Australie). Ils seront remis dans la journée sur un autre vol d'Emirates, a indiqué la compagnie dans un communiqué. Environ 120 passagers avaient pris place à bord de cet Airbus A340.

"La décision de revenir à Perth était une mesure de précaution, qui a été prise après une heure et demie de vol", a-t-elle également indiqué.

"Contrairement à certaines informations de presse, il n'y a pas eu de fumée dans le cockpit ou dans la cabine et la sécurité jamais été compromise, a affirmé Emirates. Les ingénieurs de la compagnie enquêtent pour déterminer l'origine de cet incident, selon Emirates.

Problème de cuisine ? Croissants brûlés ?