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"Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait"...

Les lecons du passe ne semblent pas avoir ete retenues ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_296

Cela rappelle certains souvenirs. Dire que la bataille dure toujours.

http://www.dailymotion.com/video/x2im0m ... 988_events

Cette fois-ci, il n'y avait pas de passagers à bord, il me semble...

Ce n'est pas un joystick sur l'A310.

Ce sont les mêmes commandes que sur un A 300 ? C'est peut être moins risqué qu'avec un side stick pour réaliser ce genre d'idiotie. Ceci explique peut-être celà.

Oui le mini manche a été introduit sur la famille A320.

http://www.taxiwayalpha.com/forums/inde ... entry26914

Dommage que Monsieur Dupont soit absent: un B 777-300 ER , tout seul sur son segment de marché jusqu'en 2015 et appartenant à la compagnie Emirates, s'est embourbé à Glasgow, le pilote ayant empiété sur l'herbe avec le train principal côté gauche. Résultat garanti, vue la pression exercée au sol par cet oiseau, supérieure, je me suis laissé dire, à celle exercée par un A 380. Passagers débarqués et transférés sur un autre vol, etc...

(Message édité par vonrichthoffen le 20/09/2007 02h13)

Incidents des Q400 de Bombardier : L’enquête se tourne vers le transporteur SAS

" Les procureurs suédois ont débuté une enquête préliminaire criminelle pour savoir s’il y a eu négligence de la part du transporteur SAS suite aux incidents impliquant des appareils Q400 de Bombardier (BBD.B) au Danemark et en Lituanie.

Les procureurs veulent savoir si la compagnie SAS a mis en danger la vie de ses passagers lors des incidents du 9 et du 12 septembre dernier. Rappelons que dans les deux cas, les trains d’atterrissage des Q400 de Bombardier se sont affaissés provoquant des atterrissages d’urgence.

La compagnie SAS dit qu’elle va coopérer avec les procureurs, mais estime qu’il n’y a aucun fondement à ses soupçons, selon le porte-parole de SAS Hans Ollengren.

Entretien: qui dit vrai?

Jusqu’à maintenant, l’enquête sur les deux incidents a révélé que la corrosion d’un boulon aurait causé ces affaissements.

Du côté de Bombardier, on affirme qu’il est bien clair dans le manuel d’entretien de ces appareils que le transporteur doit procéder à la lubrification des trains d’atterrissage après 400 heures de vol et que certaines pièces doivent être changées après 22 400 heures de vol.

De son côté, SAS nie formellement que ces consignes soient écrites dans le manuel de l’usager du Q400. "

http://argent.canoe.com/lca/infos/quebe ... 62442.html

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Bonsoir Lequebecois

Merci pour la vidéo !

J'ai vu des images, des années 60, trés semblales a la télé d'un B52 en démo, avec le plus doué de leurs .."Acrobates", pardon, pilotes, il a juste fait une toute petite touchette de la pointe de l'aile et ... a pulvérisé l'avion ... pas de survivant !

Ce pilote portugais devrait être viré ...jouer avec la vie des spectateurs du meeting et un jouet de 100 Millions ..

JPRS
Madrid

D'après vous, il a encore sa licence?
Et le responsable des plans de vols?

Surprenant

Intéressant, vonrichthoffen ! J'étais à GATWICK ce matin(en voiture), au North Terminal !

Tim CLARK, quittant son taxi, est passé juste devant ma voiture, pour aller prendre le vol d'Emirates, Gatwick-Dubai, que j'ai vu arriver depuis Dubai ! Il a peut-être eu plus de chance que les passagers du vol que vous citez, ...sauf à avoir fait partie de ceux du vol en question, & été obligé de faire Glasgow-Londres pour la correspondance ! Si tel était le cas, il a dû participer à l'enquête!

Je me demande si dupont était avec lui,...à Glasgow,.... pour discuter du problème qu'est le manque de pilotes qualifiés chez Emirates, ou si Emirates était en train de faire une demonstration, pour Boeing, des raisons pour lesquelles il faudrait que Boeing fasse, enfin, un B777-300ER 'super-lite' !

Après tout, dupont nous a incités à comprendre que là où il y a Boeing, il y a de la stratégie, ... de la croissance stratégique / "stratégic growth", .... vous vous en souvenez ?

Des Boeings B777-300ER,...ça pousse mieux dans l'herbe ? dupont nous le dira !

(Message édité par sevrien le 21/09/2007 01h22)

Bonsoir

Les 737 en Chine ça ne s'arrange pas vraiment ...des super cracks ... de 70 cm ... on va finir par trouver le plastoc plus safe ... chez Boeing du moins ..

Du Seattle times :
http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ack21.html

JPRS

Bonsoir

Le composite ça tiens aussi (parfois)quand on oublie de sortir le train ...sur le B1

http://www.zianet.com/tedmorris/dg/bombers4.html

L'US Air force qui fait des essais gratuits pour Boeing ... va falloir les dénoncer a l'OMC ...!!

JPRS
Madrid

Un Airbus A319 de BMI a atterrit avec les roues bloquées parce que le pilote s'est malencontreusement trompé entre la manette des freins et celle des flaps.

De plus le pilote a même ignorer l'alarme qui s'est déclenché lors de son erreur

http://www.people.co.uk/news/tm_headlin ... _page.html

(Message édité par lequebecois le 01/10/2007 03h17)

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