Forums >> Les appareils commerciaux >> Que nous réserve l'année 2008 ? :

A lire :

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... tlook.html

DATE:21/07/08. SOURCE:Airline Business
US carriers face grim outlook
By David Field

This year's Airline Business airline rankings show that North American carriers were collectively profitable last year, but the outlook going forward is grim for almost everyone, and the worst could be yet to come

US airlines have become like the television series, Survivor: drama and tension mounts amid speculation about who is first to be forced off the island - or in the case of the airlines, who is forced into bankruptcy reorganisation or even liquidation. The expectation then is that capacity could be cut, prices would rise and some semblance of normality would return. And that could become the case in a period when fuel costs have about doubled in the last year.

Pas brillant, tout ça !

Ben ... il y a 25 % de surcapacité aux USA... et il faut hausser les prix !!

Maintenant si les Airliners se la jouent entre eux, pour savoir qui sera le plus costaud pour ne pas fermer la boutique ...

Il existe quand même, actuellement, un énorme mouvement pour réduire les capacités ... qui va dans le bon sens !!

D'un autre côté tout le monde s'intéresse de plus en plus aux First et Business .... Mais il n'y en aura pas pour tout le monde

Mais ... trop peu ... trop tard ?? Comme toujours !!

un deuxieme alitalia.....dans l'hemisphere sud....

Bonsoir Messieurs,

En regardant le site Airfleets Airlines, on peut voir que chez

AA, Continental, Delta, NWA et United il reste :

457 appareils de la série MD 80

196 B737 dits classics

Qui mettent en lumière les posts précédents, les situations de ces Cies et des lessors dont vous parlez...

http://www.airfleets.net/home/

(Message édité par xmadflyer le 21/07/2008 23h54)

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les russes font leurs emplettes au USA, pour le moment il s'agit d'un constructeur de petits avions , mais en composites.....!!!!!

http://fr.rian.ru/business/20080723/114738280.html

si jamais boeing en cas de gros loupé (que personne ne souhaite) avec le 787 a besoins d'aide, ils savent désormais a qui s'adressé.......!!!

Bonsoir,

Je ne sais pas si quelqu'un avait déjà vu cette nouvelle.

Douze ans après la catastrophe du vol TWA 800, la FAA a annoncé qu’elle ordonnait une nouvelle modification des réservoirs centraux pour les appareils produits après 1991. Cette directive s’applique à 5110 appareils des avionneurs Airbus et Boeing sous pavillon américain qui disposent, ou disposeront, de réservoirs centraux en aluminium muni d’un système de réchauffe du carburant avant 2017.

2732 appareils produits entre 1992 et le 20 septembre 2009 devront ainsi être équipés d’un système empêchant tout risque d’inflammation des vapeurs de carburant, soit par le remplacement de l’oxygène restant par un gaz inerte (Flamability Reduction Means - FRM), soit par l’ajout de mousse de polyuréthane utilisé comme isolant (Ignition Mitigation Means – IMM).

Près de 900 appareils Airbus de la famille A320, 50 A330-300, 965 Boeing 737, 60 B747, 475 B757, 150 B767 et 130 B777 sont concernés aux Etats-Unis.

...

Les kits de modification des réservoirs et leurs frais d’installation sont estimés à entre 92 000 et 311 000 dollars à la charge de l’opérateur et suivant la taille de l’appareil. Les coûts sur l’ensemble de la filière dépasseront donc le demi milliard de dollars ; un investissement difficile dans le contexte actuel et notamment pour les petites compagnies.

...

http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=07246


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Merci Vrausch !!
C'était annoncé et dans l'air ...
Mais l'amplitude de la mesure ouah !!
Le coût est important ... et le poids ... cela va faire qq kilos !!
Exigible 2017 ça laisse le temps de respirer ...

Et ces corniauds d'Airbus qui on jugé la mesure inutile (Ca compliquait) sur le A380, alors que les USA le réclamaient à cors et à cris !!

Je rajoute, du lien de Vrausch ..

La nouvelle directive concerne aussi 2290 appareils passagers et cargo qui seront produits entre le 21 septembre 2009 et 2017. Ces appareils devront être directement équipés par les deux avionneurs, à l’exception des A380 et des B787 dont la conception des reservoirs centraux est différente.

Donc il faudra équiper assez tôt les avions neufs en plus !

Bonne mesure sécuritaire quand m^me ..

Possible effet sur le BA 38 si ça avait existé ???

(Message édité par Beochien le 23/07/2008 21h08)

Bonsoir, Vrausch. Merci pour le post.

Oui, j'avais vu. Indépendamment de l'aspect coût, j'avais réfléchi sur le temps écoulé -- 12 ans -- pour que les Autorités 'compétentes' accouchent de leur instruction.

A la lumière de cela, et sans vouloir polémiquer -- il ne saurait y avoir de polémique, d'ailleurs, pour ceux qui réfléchissent 2 secondes ! -- je maintiens que ma demande de patienter.....
-- dans l'affaire de BA / LHR, toujours sous enquête AAIB, ...
-- est éminemment raisonnable !

(Message édité par sevrien le 23/07/2008 21h11)

Bonjour

Même si M Dupont (180°) ne voit pas de marché en Inde ..
Ben ... Boeing pense le contraire !!
Bien qu'une perte de 2 milliards de $ soit envisagée pour 2008 !!
1000 Avions pour 20 Ans ... quand même ...

------------------- Extrait -----------------

http://www.financialexpress.com/news/In ... ng/339628/


India's airlines may be staring at an annual loss of over $2 billion in 2008, but the world's second largest commercial airplane maker Boeing Co raised the 20-year aircraft sales outlook in India as rising disposable incomes boost travel demand.

According to Boeing, Indian carriers may buy 1,001 new planes worth $105 billion in the next two decades. The Chicago-based Boeing had last year forecast sales of 911 new passenger planes worth $86 billion during 2007-2026.

"Commercial airplanes in the 100-400 seat categories will account for the vast majority of growth in air travel over the next 20 years, and airlines will accommodate that growth by adding frequencies and point-to-point non-stop flights," Dinesh Keskar, senior vice-president of sales for Boeing Commercial Airplanes, said.

Since 2004, Boeing has received 164 orders from Indian carriers valued at more than $25 billion at current list prices.

India's $912 billion economy has been growing at an average 8.9 % in the past four years, pushing up the demand for air travel. In addition, discount carriers have made air travel more affordable in India, the world's second fastest-growing major economy.

The nation's air traffic may rise to as many as 313.72 million people by 2012 from the present level of 116 million, KPMG said in a report in June. However, hit by a more than doubling of jet fuel prices and higher fares, passengers carried by Indian domestic airlines have plummeted 17% to 35.06 lakh in June 2008 from 41.16 lakh a month back. The country's air passengers have been growing at over 27% in the last four years.

Collaboration entre BA et RR s'intensifie !

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -plan.html

DATE:24/07/08. SOURCE:Flight International
British Airways details alternative fuel study plan
By Aimée Turner

British Airways hopes to complete its alternative fuel study by early next year and has pledged to make the results public in a bid to speed up the industry's knowledge about sustainable jet fuel substitutes.

Dommage qu'AF,...... au coeur du pays 'sans pétrole' mais qui n'est jamais à court d'idées, ....n'ait pas pris une telle initiative, ... ou, du moins, le faire de manière ouverte !
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BA has teamed up with Rolls-Royce to launch a scientific test programme investigating the viability of alternatives. BA chief executive Willie Walsh says the partnership will select up to four alternative fuels, with each supplier asked to provide up to 60,000 litres (15,800USgal) for testing on one of the UK airline's RB211 engines at the UK engine-maker's Derby base.

After preliminary laboratory tests, the performance of each fuel in powering the RB211 will be intensively monitored through the engine's full range of power settings and corresponding flight phases.

Intéressant !
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"We hope to have the results of the study by early next year and we will make them public so the whole industry can benefit," says Walsh, adding that a key criterion would be a fuel candidate that would offer lower emissions and whose feedstock had the potential for large-scale cultivation without damaging food, land or water.

Rolls-Royce ! Même dans le "Marine Business", RR marque des points, ... grâce à son efficacité et poursuite des solutions écologiques ! Et c'est Davis ROBERTSON qui l'écrit ! Quelle surprise !
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Lien :
http://business.timesonline.co.uk/tol/b ... 393481.ece

The TimesJuly 25, 2008

Rolls-Royce scores on efficiency and emissions
David Robertson

Soaring fuel prices and concern over CO2 emissions have forced the global shipping fleet to start buying more efficient engines, which has led to a surge in orders for Rolls-Royce.

Intéressant !
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The British engine manufacturer said yesterday that its marine division had seen a significant jump in sales as some ship operators had adopted alternative propulsion systems. Rolls is using cutting-edge technology developed for power stations and the aerospace industry to build a new generation of ship engines.

Les anti-RR (souvent par pure ignorance) ne connaissent pas les aéctivittés de RR, et ne connaissent pas l'inter-action vraiment stratégique entre lesdites activités ! Ils devraient s'investir dans une lecture de ce que fait le Group RR ! C'est instructif !
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The European Union is so concerned by the impact shipping has on the environment that it is considering including the industry within its carbon trading scheme, which penalises companies that produce excessive quantities of CO2. Ship owners are also eager to improve their operating efficiency as the price of fuel has rocketed in the past year. A mid-sized cargo ship will burn about 50 tonnes of fuel a day, while the very largest tankers and container ships can use more than 300 tonnes a day.

Some ship operators have started to replace older engines while the estimated 3,000 ships that will be built in the next decade will be equipped with propulsion systems developed by companies such as Rolls.

Intéressant et significatif, .. non ?
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The Derby-based manufacturer said yesterday that sales in its marine division increased by 45 per cent to £1 billion for the first six months of the year and its order book grew 17 per cent to £5.5 billion.

Pas mal !
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Sir John said that the division had benefited from a boom in demand from the offshore oil and gas industry, as well as growing environmental and cost pressures in the shipping fleet. He said: “The same level of technological focus on efficiency has not gone into the marine sector as has been seen in aviation.”

Il y a , donc, de la perspective positive !
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The Bergen marine engine uses liquefied natural gas rather than traditional diesel fuel and emits 20 per cent less CO2 and 90 per cent less nitrous oxide. It has been installed on five Norwegian ferries and Rolls said that it was in discussions to sell the engine to other tug and ferry operators.

Cela bouge !
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The MT30 is a gas turbine that is 80 per cent based on the Trent aircraft engine.

The powerful MT30 will be used by the US Navy for its next generation of destroyers and Rolls has also identified supertankers as a possible market. Rolls describes this technology-sharing strategy as “invent once, use many times”.

C'est un Businessman, vrai Insdustriel, .... qui parle, ... pas un Commis de l'Etat !
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The company's marine division was one of several parts of the business to post strong first-half results yesterday.

There has been concern about Rolls' exposure to the civilian aerospace market, which is under pressure from the worsening economic environment and high fuel bills. Sir John said that there would be some softness in the civil market, but Rolls would not be badly affected because of its strong maintenance and servicing operations.

He said: “It is inevitable in this environment that there is going to be some softness in aircraft orders and that is a fact of life. But we think we will be resilient because 63 per cent of our revenue in the civil sector is from after-market servicing.”

Stratégie et pragmatisme !

Oui Sevrien,

Les produits des moteurs marins RR tirés des réacteurs sont tellement performants que le marché des nouvelles frégates franco- italienne FREMM a été attribué à GE pour des raisons non pas technologiques mais pour des raisons sociales et politique.

En clair, GE a fait un chantage à l'emploi auprès de Safran mais surtout auprès du motoriste italien ( je me souviens plus du nom mais il sufit d'aller sur le site www.meretmarine.com pour le retrouver) afin d'obtenir le contrat.

Vous avez dit : que le meilleur gagne ?

(Message édité par Hal900 le 25/07/2008 09h27)

(Message édité par Hal900 le 25/07/2008 10h21)

oui hal900 les turbines GE type 2500 destiné aux fremm sont construite en italie...
DCNS voulais les turbines RR mais comme les navires sont une construction en coopération avec l'italie, les italiens ont imposé GE........
la politique et encore passé par la....!!!!!!!!

LM2500 > Base CF6

Lien :
http://www.ft.com/cms/s/0/d85e32c8-5a6c ... 07658.html

Brazil’s Embraer to build plants in Europe
By Peter Wise

Published & Last updated: July 26 2008 00:16

Embraer, the Brazilian aircraft maker, will on Saturday announce an agreement with the Portuguese government to invest €148m in its first European industrial plants, which will export complex structures including wings and tailpieces.

Based near Évora in southern Portugal, the two units will focus on machining and assembling large metallic parts and the manufacture of fuselage and other components from composite materials. Production is scheduled to begin in 2011 and 2012 respectively.

Nouvelle intéressante ! Pour ma part (avis purement personnel), il ne serait pas étonnant que cet investissement soit 'un précurseur de réciprocité' entre EADS / Airbus et Embraer, en vue de :
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-- (i) un investissement d'EADS / Airbus, dans le but de commencer une sortie partielle de ce dernier de la zone Euro ;
-- (ii) une Joint Venture entre EADS / Airbus & Embraer, pour les conception, développment & commercialisation
d'une famille (au moins) de monocouloirs de toute nouvelle génération, susceptible d'accueillir, par exemple, les moteurs du type "open rotor", pour EIS à horizon de 2020 / 2022 !

Il faut se rappeler (ou apprendre) que de nombreux contacts ont eu lieu entre RR et Embraer pendant ces 4 à 5 dernières années, ... contacts qui, heureusement, semblent s'être passés inaperçus des media !

Discrétion et pragmatisme !
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Embraer, which has overtaken Bombardier of Canada in recent years to become the world’s leading maker of commercial jets with up to 120 seats, ......

said the two “Centres of Excellence” based in Portugal were part of its strategic development plans for 2008-2012.

Luiz Inácio Lula da Silva, Brazil’s president, will be in Portugal for the signing of the agreement with the Lisbon government, which is the result of talks begun during a 2006 visit to Brazil by José Sócrates, Portugal’s Socialist prime minister.
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Dossier à suivre, maintenant !