Forums >> Les appareils commerciaux >> Que nous réserve l'année 2008 ? :

http://www.agefi.com/Quotidien_en_ligne ... sID=197792

ILFC à la vente, pas nouveau, mais c'est devenu une réalité AIG veut rembourser son prêt de 85 milliards de dollars rapidement.

D'après l'édition de lundi du Wall Street Journal, qui cite une personne proche du dossier, plusieurs investisseurs, tant des Etats-Unis que d'Europe, d'Asie et du Moyen-Orient, ont manifesté leur intérêt pour ILFC, mais "aucun ne paraît prêt à acheter l'ensemble à lui tout seul".

Maintenant ils faudraient voir qui va pouvoir racheter se groupe.

Je fais partie des agacés.
Les dirigeants ont-ils besoin du net pour se faire piéger ?
Rien n'est moins certain. L'iphone dans sa pratique se rapproche du fonctionnement du blackberry.

Ben, non... Il suffit que quelqu'un lise sur l'écran de leur ordinateur (et je pense que c'est ce à quoi sevrien faisait référence).

L'année 2008 nous réserve encore des surprises ! Je n'ai pa voulu ouvrir un autre topic. J'espère que celui-ci fera l'affaire.

Lien :
http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40708

Rolls-Royce wins first Central Europe contracts for Industrial Trent
29 September 2008

Two of Central Europe’s leading electrical power providers are the first customers in the region for Rolls-Royce Trent 60 generating sets, which will provide peak-time electrical power to Bratislava in Slovakia and to Prostejov in the Czech Republic.

PPC Energy a.s., of Slovakia, and Moravia Energo in the Czech Republic have selected the Wet Low Emissions (WLE) version of the industrial Trent 60 engine to provide cleaner energy at a lower cost as part of their modernisation programmes.

Charlie Athanasia, Vice-President of Power Generation for the Rolls-Royce energy business said: "The industrial Trent has now been selected as the recommended gas turbine for power generation projects around the world.

“Project developers continue to express a high level of interest in the Trent with its high simple cycle efficiency and industry leading power density in its class. This translates into lower operating and installation costs as well as enhanced total life cycle value for our customers.”

The Moravia Energo installation, at a green field site southeast of Prague, will operate at times of peak demand, in addition to providing grid support

Le Trent "industriel" aura surement une vie aussi longue que son aîné, RB-211 !

Le RR Trent 60 partage des composantes-moteurs des séries RR Trent 700 & 800
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Pour ceux que cela intéresse !

Autre liens :

http://www.rolls-royce.com/energy/produ ... efault.jsp

http://www.rolls-royce.com/energy/downl ... _trent.pdf

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http://www.rolls-royce.com/energy/produ ... efault.jsp

http://www.rolls-royce.com/energy/downl ... _rb211.pdf

http://www.rolls-royce.com/energy/downl ... _rb211.pdf

Les moteurs RR ne sont jamais vraiment orphelins !

(Message édité par sevrien le 30/09/2008 01h56)

Exact !

Encore des annonces du côté d'Airbus !

Lien :
http://news.xinhuanet.com/english/2008- ... 123575.htm

Airbus CEO: China important future market

www.chinaview.cn 2008-09-27 20:43:19 Print

TIANJIN, Sept. 27 (Xinhua) -- Airbus Chief Executive Officer Thomas Enders said here on Saturday, he plans to expand his company's manufacturing and engineering projects throughout the world.

Vaste programme de globalisation !
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Currently, 65 percent of Airbus' planes are sold in the Europe. Enders said the company must broaden its market to ensure success. Those future markets include Asia.

China showed robust growth in civil aviation. According to an estimate by Airbus last February, the mainland of China would need more than 3,000 aircraft between 2006 and 2025, including 180 super jumbo passenger planes.

180 "super-Jumbo" !
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China set up its first ever jumbo passenger aircraft company in Shanghai last May. It was a major step in the country's large jet program.

The company, named Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (CACC), is expected to build aircraft with a take-off weight of more than 100 tons, which includes more than 150 seats.

While attending the Sept. 27-28 Summer Davos Forum, held in the northern Chinese port city of Tianjin, Enders expressed his hopes to join in China's large plane project.

Il y a de l'ambition ! Réponse de Boeing ?

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"We look forward to strengthening research and development with Chinese enterprises and will probably triple out-sourcing volume in China, which is to reach half a billion U.S. dollars in the next couple of years," said Enders.

Tripler les voumes de "outsourcing" / "externalisation" des pièces ?

En passant pour ceux que ça intéresse, le 30 septembre 1968, c'était le roll out du 747 (il y a 40 ans).

http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... jet30.html

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La prison pour un dirigeant / ex-dirigeant de BA ?

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... probe.html

DATE:30/09/08. SOURCE:Air Transport Intelligence
Jail for former BA exec charged in price-fixing probe
By Mary Kirby

British Airways (BA) executive Keith Packer has become the first foreign national - and third individual - charged as part of the US Department of Justice's (DOJ's) ongoing investigation into price-fixing of international air cargo shipments.

S'il est coupable, .... c'est très bien ! Seul problème pour lui, ... le présomprtion jour aux USA comme en France pour les 'accusés', .. c'est-à-dier, ..... mal ! Il faut plutôt prouver son innocence, .... ce qui n'est pas le cas au RU.
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Packer, a British citizen who previously worked as British Airways World Cargo's commercial general manager, has agreed to serve eight months in jail, pay a $20,000 criminal fine and cooperate with the probe being conducted by the DOJ's anti-trust division

Among the charges filed in US District Court in Washington DC, Packer and his co-conspirators are accused of participating in meetings, conversations and communications to discuss the cargo rates to be charged on certain routes to and from the USA beginning from at least as early as March 2002 and continuing until at least 14 February 2006.

In addition to today's action, nine companies - including BA - and three executives have been charged in the DOJ's investigation.

Dossier à suivre, donc ! Il y en a qui doivent tremebler dans leurs souliers !
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In August 2007 the agency named 10 current and former BA executives who would not be immune from facing criminal charges individually in connection with the price-fixing scandal, despite its $300 million fine of the carrier. Packer was among those named.

C'est clair !
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"The cost of shipping products in and out of the United States is a critical component of our economy and a price that every American business and consumer bears," says Scott Hammond, deputy assistant attorney general in charge of the anti-trust division's criminal enforcement programme.

"Those who conspire to cheat US businesses and consumers by fixing shipping rates will be held accountable."

Bien ! Espérons que tous les vrais coupables seront pris ! Et pas les 'lampistes' !

Additif. Rappel. Voici une liste de compagneis concernées (ceci remonte assez loin dans le temps ; les choses ont pu évoluer).

Lien :
http://www.yourlawyer.com/topics/overvi ... ice_Fixing

Air Cargo Price Fixing

U.S. and European regulators have launched an investigation into illegal price fixing among the largest names in the air cargo industry. Regulators believe that airfreight carriers may have conspired with each other to control pricing.

More than a dozen airlines are believed to be part of the investigation, including: Lufthansa, Lan Chile, Air France, British Airways , Japan Airlines, Korean Airlines, American Airlines, SAS, Asiana Air, Polar Air, Cathay Pacific, Atlas Air, and Cargolux. The U.S. Justice Department and the European Commission are conducting the antitrust investigation.

For years businesses that have relied on airfreight transport have complained about suspicious industry pricing.

Investigators are focusing on whether these companies colluded to fix prices on surcharges for fuel, security and insurance. Industry insiders believe the probes must involve the fuel surcharge formula devised by Lufthansa, which is used by many carriers around the world. This formula calls for a review of fuel prices every two weeks and adjusts surcharges accordingly.

It is against the law in most countries for companies to collude to set prices or divide territory.

Price fixing activity in the United States is a criminal offense and can result in prison terms, while in the EU companies face fines that are capped at 10 per cent of annual turnover.

Attention ! Cela relève du pénal aux USA ! Et, pas de pipeau du style, 'Ce n'était pas pour un enrichisement personnel" ! Argument à la noix s'il en fût ! C'est du droit, ... pas de la politique !

Et, comme dans ce cas, les Avocats américains font de la publicité, et appel à délation, ... pour gagner de gros honoraires, ... eux !

(Message édité par sevrien le 01/10/2008 09h29)

On a sans doute oublié cette étape dans le scandale du Cartel de fret ! Mais, dans un sens, c'est bien : "Least said, soonest mended". Pas de bla-bla ou de justifications idiotes !

Lien et extrait :
http://www.usdoj.gov/aag/speeches/2008/ ... 06267.html

Remarks Prepared for Delivery by Associate Attorney General Kevin O'Connor at Press Conference Regarding Air Cargo
Washington, D.C.
Thursday, June 26, 2008 - 10:30 A.M.

"....We are here to announce significant new developments in the Antitrust Division’s ongoing investigation into the international air transportation industry.

"This investigation focuses on a conspiracy involving a number of the world’s largest airlines to manipulate air cargo transportation costs through a multi-year price fixing scheme. This conspiracy, conservatively, has affected billions of dollars of shipments. Estimates suggest that the total harm to American consumers and businesses from this conspiracy is in the hundreds of millions of dollars.

" As part of the conspiracy, several companies and their co-conspirators artificially raised the price to ship into and out of the United States consumers goods of all types, including electronics, clothing, produce and medicines. As a result, freight forwarders, businesses and, ultimately, American consumers paid more than they should have for such products.

" Today, in the latest development in this matter, as reflected in Informations filed in federal court here in Washington, ....
Air France, Cathay Pacific Airways Limited, KLM Royal Dutch Airlines, Martinair Holland and SAS Cargo Group have agreed to plead guilty and pay criminal fines totaling $504 million for their illegal participation in this international price fixing cartel.

Of the $504 million in fines, Air-France and KLM, which now operate under common ownership by a single holding company, have agreed to pay a $350 million criminal fine.

If the court accepts the plea agreement and imposes this fine, it would be the second largest criminal fine ever obtained by the Antitrust Division and one of the largest criminal fines ever imposed by the Department of Justice.

2ème plus grande amende "criminelle" / pour crime jamais obtenue par la Division Anti-Trust....... ! Médialle d'argent ! Peut-être BA qui a eu la médaille d'or ?
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Furthermore, in addition to their guilty pleas, Cathay will pay a criminal fine of $60 million, Martinair will pay a $42 million fine, and SAS will pay a $52 million fine.

These latest guilty pleas acknowledge that these companies were involved in a conspiracy to fix cargo rates including base rates, fuel surcharges or post 9/11 security surcharges. The companies’ participation in the conspiracy began as early as 2001 and continued until at least 2006.

Impressionnant !
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As an example of the impact of the conspiracy, fuel surcharges imposed by some of the conspirators rose by as much as 1000 percent during the course of the conspiracy, far outpacing any percentage increases in fuel costs that existed during the same time period.

Il faut se rendre compte ! Conspiration ! De la fraude de haut vol ! Du grand banditisme ! "Organises Crime" !
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Air France-KLM, Cathay, Martinair, SAS and their co-conspirators carried out their price fixing conspiracy, through officers and employees of the companies, by participating in meetings and discussions to enforce their illegal agreements.

They levied cargo rates in accordance with the agreements they reached in these meetings and discussions which were held in the United States, Europe, and Asia. The companies also monitored and enforced adherence to the agreed-upon cargo rates.

Voilà de la mondialisation peu banale ! Il y en a qui râlent contre la mondialisation ! Il y en a qui y ont pris goût !
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These are not the first charges brought in this investigation. In August 2007, British Airways and Korean Airlines pleaded guilty and each paid $300 million fines for their roles in fixing prices on air cargo rates and passenger fares.

Earlier this year, Qantas Airways pleaded guilty and paid a $61 million fine and Japan Airlines pleaded guilty and paid a $110 million fine.

And, most recently, Qantas’s former highest-ranking executive employed in the U.S., pleaded guilty, agreed to pay a fine and to serve 8 months in jail for his role in the conspiracy.

Il y en beaucoup qui ont croqué ! Rt il y a un paquet de gens qui ne s'en rendaient poas compte,
ou qui préféraient se taire !
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With today’s plea agreements, it brings the total fines imposed in the Antitrust Division’s investigation in the air transportation industry to more than $1.2 billion, the highest total amount of fines ever imposed in a criminal antitrust investigation.

Record à battre ?
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These enforcement actions demonstrate the Antitrust Division’s successful efforts to aggressively investigate and prosecute illegal cartel activity – here and abroad – in order to ensure that American consumers and businesses are not harmed by illegal anticompetitive activities.

I want to recognize the efforts of the Antitrust Division’s National Criminal Enforcement Section and the FBI’s Washington Field Office. They have spent countless hours protecting American consumers and businesses from violations of our antitrust laws.

I also want to acknowledge the Department of Transportation’s Office of the Inspector General and the U.S. Postal Service’s Office of the Inspector General, and our foreign counterparts for their invaluable assistance in this international investigation.

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Il y aura, peut-être, d'autres sentences "personnelles" ! Dossier à suivre ?

(Message édité par sevrien le 04/10/2008 15h41)

2008 ou 2009 !

Lien , extraits et commentaires :
http://www.businesstraveller.com/news/e ... ghts-down-

Emirates to offer more and faster flights Down Under
Published: 02/09/2008



Oui ! Et pour cela, il va falloir qu'il mange une partie de son son chapeau ! TC / Emirates va être obligé de supplanter des vols de B777-300ER ! Exemple : Combinaison de A380 et d'A340-500 (1 de chaque quadri- ; ce n'est pas dit, comme ça,... en clair, ..... mais c'est bien ce que cela veut dire, ....) ; lire ci-dessous !

Aussi, c'est l'aveu qu'il n'y aura pas de B747-8I assez performante, en temps voulu ! "Read on " ! TC/ Emirates arrive, enfin, à 'compter autrement, et pas "à la simpliste" ! Et les déroutements des B777-300ER y sont surment pour quelque-chose ! Encore un non-dit ! Faut préserver les valeurs résiduelles des B77-300ER, coûte que coûte ! Il s'en est trop vendu, et trop placé par les "Lessors", à la grande époque des moutons de mode !

Il faut savoir lire les faits, d'abord, et non pas foncer tête baissée dans le système DPO !

Pourquoi a-t-on passé cette affaire sous silence ?


Bien sûr !


Lire le cocktail intéressant ci-après!


Commencer à comprendre pourquoi Emirates voit l'opportunité, .... y compris la nuance "timing", .... de passer des cdes. supplémentaires pour l'A380 ! dupont, ... où êtes-vous ?


"Oh dear" ! Gisements de progrès à exploiter ! Améliorations ... vite !


Wow ! Emirates a commencé à apprendre à mieux exploiter ses A340-500 ! Le tableau global doit être positif ! Autrment, TC / Emirates n'aurait jamais opté pour ce cocktail, surtout en faisant un "up-grade" de la qualité des sièges !
Il faut gratter plus loin que le vernis ! "Read on" !



Voilà ! Et on est en train de voir que 1 x A380 + 1 x A340-500, avec des itinéraires bien conçus, .... sont, donc, plus performants que 2 x B777-300ER + 1 x A340-500 ! Autrement, TC / Emirates ne se donneraient pas la peine de faire ce cocktail !

Ce qui est en train de 'mordre', sur des itinéraires pareils, ces sont les facteurs suivants, qui n'avaient jamais été pris en compte (du moins, ... pas suffsamment) :
-- tracés intrinsèquement allongés des routes ETOPS des biréacteurs, par rapport à ceux LROPS des quadri- (surconsommation correspondant, qui érode une partie de l'avantage actuel des bi- sur les quadri-) ;
-- droits d'atterrissages etc. (sans oublier le surcoût de la surconsommation relative du processus de redécollage et remontée en altitude) ;
-- coûts et, surtout, surcoûts (en terme financier, et en terme d'image), à chaque déroutement pour incident-moteur (ou crainte d'incident) ;
-- surcoût de surveillance , d'entretien et de réparation (cycles plus rapprochés, ...."time on wing " réduit ... ),
-- etc.... !

Evidemment ! Personne ne va le crier sur les toits ! Mais le "buzz" se fera et s'amplifiera !

Et voilà GE qui protège son investissment !
Qantas a tout compris !


Wow ! Un septième du temps de voyage qui disparaît, en sus, et ce au bénéfice des passagers & équipages !


Du gagnant-gagnant, .. sur toute la ligne ! Les bons vieux quadri- n'ont pas dit leur dernioer mot ! Il y aura , peut-être , de la motivation, simultanée et synchronisée, chez "Airframers" et Motoristes, pour faire un véritable quadri- bien harmonisé / optimisé entre "airframe" et moteurs !

Et cela n' rien à voir avec les B747-8I ! Même LHA va , peut-être, repenser ses choix plus vite que prévu !

Aussi, va-t-on voir un modeste retour dans les commandes des A340-500 ? Pas sûr ! Aussi, ...est-ce que RR va accélérer l'insertion de suelques modestes améliioratioins dans les moteursd RR Trent 500? Pas sûr , non plus !

Mais, une chose est certaine :
-- ceci n'arrange nullement les affaires du B777-300ER (ou du -200LR).

Aussi, GE aura a envisager de "protéger son investissement" autrement !


C'est bien de le dire !
......................

Matière à réflexion / "food for thought", ... tout de même ! Dommage de passer sous silence ce genre d'infomation, ... ou de ne pas y réfléchir objectivement, en bien traitant les faits disponibles ! Ce qui précède ne prétend pas être exhaustif !

Réactions ?

(Message édité par sevrien le 04/10/2008 15h45)

Bonjour Sévrien !

Je reviens au cartel du Fretépinglé aux USA ??

Il n'y à que AA du côté des compagnies US ??

Un peu difficile de croire que ce sont les seuls aux USA !
Les autres Cies US faisant opartie des autres alliances sont elles passées à travers ??

Et pas une Fine côté Cie US pour l'instant !

Et AF-KLM avec l'amende record ??
Pas un peu de Black Mail, quand même côté justice US ou le plus riche payepourles autres ??

Bon si AF-KLM plaide coupable, c'est qu'il y a matière !

Mais se prendre + de 50% de l'amende concernant une dizaine de cies dont une seule US ... ça me parait gros ... le fret concerné est en général bien réparti dans un cartel, pour éviter de déclencher une guerre des prix !

JPRS
Paris

Quote Sévrien :

Aussi, va-t-on voir un modeste retour dans les commandes des A340-500 ? [b]Pas sûr ! Aussi, ...est-ce que RR va accélérer l'insertion de suelques modestes améliioratioins dans les moteursd RR Trent 500? Pas sûr , non plus ! [/b]

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On peut toujours rêver, mais avec 0 340/5-6 en cde qui va s'y intéresser ! Dommage !

Déjà, juste une MAJ des moteurs T500, dans le style des 4-5% attendus pour le T700 en 2009 apporterait beaucoup !

Plus qq idées d'allégements déjà étudies pour le A350 1ere version, et appliquables aussi sur les 330 ... pourraient bien faire gagner 5-6 tonnes sans vraiment casser la tirelire !

J'ajoute : Al-Li par exemple ! plus un peu de plastoc peut être, et de noveaux amménagements plus légers, sièges, galley etc !

Tout cela aurait pu ramener les 340-5/6 à un niveau certain de compétitivité (Compte tenu des avantages intrésèques du quad !)

Et auraient permis probablement d'en vendre une centaine de plus mini !!

Dommage !



(Message édité par Beochien le 01/10/2008 15h03)

Bonjour Beochien

" Je reviens au cartel du Fretépinglé aux USA

Il n'y à que AA du côté des compagnies US ?? "


Polar A C et Atlas Air sont US

Pour le reste, no comment et merci à tous

_________________

Merci Xmad !

Je ne les connaissais pas vraiment, celles là !

On peut penser que ceux qui passent à travers, n'ont pas accepté les charges, donc iront gagner du temps en justice pour commencer !
Par contre les Big US qui viennent en Europe, et ou wwide, UA, Delta etc ... n'auraient pas fauté, même au sein de leurs alliances respectives???

Ca reste un peu bizarre pour moi !

JPRS
Paris