Forums >> Les appareils commerciaux >> Que nous réserve l'année 2008 ? :

EADS: Airbus relève les prix de ses avions le 1er mai

Airbus, groupe EADS, annonce ce mardi une augmentation générale des prix de ses avions compte tenu de la faiblesse du dollar et de la hausse générale sur le marché mondial des prix des matières premières - et notamment des métaux.

' Aux 2,74% d'augmentation normale pour 2007 viennent s'ajouter en moyenne deux millions de dollars par monocouloir et quatre millions par gros-porteur long-courrier et appareil de la famille A380. Ces nouveaux prix seront applicables à compter du 1er mai ' précise la constructeur européen d'avions.

' C'est la première fois depuis 2003 qu'Airbus applique une augmentation supérieure à la hausse normale des prix ' ajoute le groupe.

Le dollar a de fait atteint son niveau le plus bas en 20 ans. Au cours des 12 derniers mois, le taux de change euro/dollar est passé de 1,35 à près de 1,60, soit une dévaluation de plus de 15 pour cent.

Parallèlement, les prix des métaux (tôles d'aluminium, acier inox, etc.) ont augmenté de 6,5 pour cent au minimum, et les coûts des produits industriels de la zone euro, de 5 pour cent en 2007. A ce jour, le titane, l'acier, l'aluminium, l'aluminium-lithium représentent toujours 40 pour cent au minimum de la masse d'un avion de conception moderne.

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5410640


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http://www.easybourse.com/bourse-actual ... 190-438612

Emirates: pas de nouvel achat d'avions prévu - président

Mardi 22 avril 2008 / 14h26



DUBAI (Zawya Dow Jones)--Le président d'Emirates Airline, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, a indiqué mardi lors d'un entretien avec Zawya Dow Jones que la compagnie aérienne allait réduire ses dépenses en raison de l'envolée des cours du pétrole.
"Nous avons passé commande pour 247 avions et nous nous en tenons à cela pour l'instant", a-t-il déclaré, ajoutant qu'Emirates n'achèterait pas de nouveaux appareils lors du Salon aéronautique de Farnborough, qui se tiendra en juillet au Royaume-Uni.
Ces commentaires risquent de décevoir Boeing Co (BO) et Airbus, filiale d'EADS (5730.FR), qui comptent Emirates parmi leurs plus gros clients. Toutefois, Airbus avait déclaré lundi qu'il s'attendait à une stagnation des commandes en 2008 après une année exceptionnelle en 2007.
-Stefania Bianchi, Dow Jones Newswires

Avec PrivatAir, LHA augmen,t et diversifie son offre, avec une opération en "all Business Class"

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... atair.html

DATE:22/04/08. SOURCE:Flightglobal.com
Lufthansa plans all-business Indian route with PrivatAir A319
By David Kaminski-Morrow

German flag-carrier Lufthansa is to open a new all-business service to India, operating between Frankfurt and the city of Pune.
The route will be flown by Swiss premium-class charter specialist PrivatAir which will use Airbus A319 aircraft configured with 48 seats.
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Sur la photo, on remarquequ'il sagit de moteurs IAE V2500, moins gourmands et moins chère à l'entretien que les CFM-56.

Il y a sssez de recul, maintenant, pour faire les comparisons entre ces A319, ainsi configurés, à moteurs IAE -V2500, et / ou CFM-56 5et dans le cas des A319CJ, aussi, ou le moteur de référence est l'IAE V2500. Bien sûr, il y a l'option on CFM-56, au niveau de l'ACJ.

Certains utilisateurs cherchant une communauté / "commonality" de moteurs, par rapport au reste de leur flotte en famille A320, où ils ont pu déjà opérer un choix en faveur du CFM-56 ; mais le prix catalogue de l'ACJ en CFM-56 est réputé plus élevé que pour l'ACJ équipé d'IAE V2500 (confirmé par les motoristes, de toutes façons) .

Elmer ?

(Message édité par sevrien le 23/04/2008 17h56)

Selon le site internet de la Tribune à 17 H.

Delta et Nortwest nettoient leurs comptes de resultats suite aux dépréciations d'actifs et pertes du 1 er trimestre en vue de leur mariage (c'est moi qui le suppose ).
6.4 milliards pour Delta et 4.1 milliards pour Nortwest.

1) Ils n'ont qu'à demander a l'ami Silvio un pret relais.

2) Certains ont beaucoup rit en début d'année du mauvais scénario de science -fiction économique pour 2008.

(Message édité par Raslespaquertes le 23/04/2008 17h24)

je ne sais pas ou on va mais on y va tout droit !http://www.aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=06770

mais comment vont faire nos compagnies en europe , easy jet va t-elle s 'y retrouver avec ce prix du kerosene ?

Intéressant !

24/04/08. SOURCE:Flightglobal.com
Embraer secures E-190 ETOPS certification from US FAA
By Aimée Turner

Embraer’s E-190 twinjet has secured 120-minute extended range twin-engine operations (ETOPS) certification from the US FAA.

The rating, which was also granted by the Brazilian CAA (ANAC), increases the permitted single-engine endurance of the E-190 to a maximum of 120 min from the nearest suitable diversion airport.

Speaking at the Aviation & Environment Summit, Embraer president and chief executive Fred Curado says: “We are really working hard to keep all our aircraft up to date.”

He adds that the Brazilian airframer is now preparing to return to the Swiss city next month for the European Business Aviation Convention and Exhibition where it plans to disclose pricing information and the name of its new mid-size and mid-light business jets, the Embraer MSJ and Embraer MLJ executive jet programmes which will enter service in 2012 and 2013.
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Il ne serait pas étonnant qu'Airbus s'associe avec Embraer, pour le développment des monocoulours de 80 à 100 / 120 places, par exemple !

Contexte ? Comme on l'a déjà dit, quand il sera décidé de préparer 2 familles pour couvrir les 80 -120 et 125 à 185 / 200 places !

(Message édité par sevrien le 24/04/2008 16h26)

Il me semble qu'EADS possède une petite partie du capital d'Embraer.

TRIM2

(Message édité par TRIM2 le 24/04/2008 20h51)

Je crois que cette participation a été vendue.

Bombardier a livré le 18 avril dernier le 1500e CRJ, un CRJ900 pour NWA.

http://www.bombardier.com/index.jsp?id= ... ion%3Dlist

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Lien :
http://www.businessweek.com/ap/financia ... 8CUD00.htm

FAA tries again to fix cover-up of air safety errors
By MICHAEL J. SNIFFEN

The Federal Aviation Administration is trying for a second time in three years to stop its managers in Texas from covering up air safety violations.

Enfin ! Nous y sommes !


FAA chief operating officer Hank Krakowski said Thursday he had removed the manager and assistant manager of an air traffic control facility in Dallas-Fort Worth. He also announced a series of steps he said would finally put an end to deliberate underreporting or misreporting of incidents in which airplanes fly closer together than they are supposed to.

Krakowski acknowledged that the agency had promised to do this in 2005. But a new investigation had made clear -- as he put it -- that those commitments "were not taken seriously by people in my organization who were responsible to do that."

Enfin ... la FAA "met le paquet" !

(Message édité par sevrien le 25/04/2008 08h34)

Bon pour Kingfisher, et la stratégie du Groupe reconfiguré !

Lien :
http://www.atwonline.com/news/other.htm ... F25%2F2008

Deccan Aviation, which is in the process of merging its Deccan subsidiary with Kingfisher Airlines, reported a pre-tax loss of INR1.98 billion ($49.6 million) in the third fiscal quarter ended March 31, improved slightly from a INR2.12 billion deficit in the year-ago period.

It credited a 36% rise in yield to INR3,274 for the result.
Deccan said the combined network will be rationalized beginning with the summer schedule (ATWOnline, March 31). In addition, it said that Chairman N.S. Narahara will make way for Kingfisher chief Vijay Mallya but will remain on the board.

Additif au saga des rapports falsifiés de la FAA.

On se souvient de la plaidoirie de dupont (vous trouverez sur le Forum), pour le magnifique, efficace & fiable système de reporting de l'infaillible (aux yeux de dupont & Co.) FAA !

J'enfonce le clou ! Doit on dire encore que, "faire honnêtement (et énergiquement) des révélations factuelles est une façon de (trop) déséquilibrer le débat ?

Lien :
http://www.usatoday.com/travel/flights/ ... tion_N.htm

FAA: Dallas controllers falsified reports
Updated 6h 36m ago
By Matt Slocum, AP

Yahoo! Buzz Digg Newsvine Reddit FacebookWhat's this?By Alan Levin, USA TODAY

WASHINGTON — Dallas air-traffic controllers hid dozens of safety errors that allowed planes to fly too close together , federal officials said Thursday.
Air-traffic officials blamed pilots for the errors when air traffic managers were actually to blame, the Federal Aviation Administration (FAA) said.

Wow ! les "Air Traffic Control (ATC) Officials" qui se trouvent 'blâmés' pour les fautes des ATC Officials, qui, en prime, leur sont imputées par ces mêmes "ATC Officials" ! Que pensent les pilotes ?

Préfèrent-ils passer tout ça sous silence, pour ne pas "déséquilibrer le silence", ou gêner les ATC officials chéris,... petits chéris, voyons,.... avec des discussions qui risqueraient de s'envénimer et de devenir déséquilibrées, par rapport au silence bien équilibré (aux yeux des adeptes de l'omerta, bien entendu ? ) !
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Though most of the incidents were not serious, a handful were classified as significant safety risks, said Hank Krakowski, the agency's newly appointed chief of air traffic.

The revelations marked the second time in the past two months that federal whistle-blowers raised safety concerns at the FAA.
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Deux gros incidents, ou séries significatives d'incidents, ... de falsification, nécessitant publication 'à haut profil',.... en 2 mois, ... cela fait beaucoup, .... selon n'importe quel mètre de mesure ou échelle !
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A federal watchdog who shepherded whistle-blower allegations in both cases charged that the FAA suffers from a culture of "complacency and cover up."

Et le silence , ... c'est quoi, ....la mise sous silence... que nous avons pu constater,... sinon du "cover-up" ?
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"This culture did not develop on its own," U.S. Special Counsel Scott Bloch said.

Voilà ! Lui a mis le doigt dessus ! "Cela ne s'est pas développé tout seul ! " (comme dirait Coluche, ..."Ce n'est pas de la génération spontanée " ! ). Dans un monde normal, ce genre de diffusion d'information provoque une réaction saine, ... et une série de réactions de saine gestion, et de 'mise en cure' ! Aux USA, ils ont 'ça de bon' ! Pas la levée de boucliers par les adeptes de "l'omerta" !

Maintenant que l'affaire est "out in the open", disponible dans le domaine public, on avance ! Si la France apprenait un jour (et personne ne le souhaite ; et cela ne semble pas être le cas, ou même mériter soupçon.....) des agissements au sein de la DGAC, que penserait -elle ?

Est-ce que la préférence serait la transparence, ... le débat ouvert, sans tabou, .... ou celle de tout étouffer et de tout passer sous silence, en faisant accumuler encore les silences, .....qui ont caché l'information, ... la réalité,....et étouffé toute possibilité d'investigation et de débat normal ?

Si, en France, on optait pour cette dernière solution, que fait-on de la Directive européenne de la libre circulation d'informations ? Qu'est-ce qu'on évoque comme parade pour empêcher celle-ci ? Déclare-t-on l'affaire comme "Secret Défense"? Bien entendu, il serait faux de déclarer comme "secret défense" les informations équivalentes, ici, à celles dénoncées aux USA, dans ces extraits ! Toute autre parade serait / pourrait sans doute être "un faux", ... aussi !

Qu'est-ce qu'on souhaite ? Simple question ! C'est la réponse des participants qui serait intéressante !

Et l'affaire va bien plus loin !
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"I believe it happened with the complicity of higher management and could not have been possible without the support of leadership in Washington."

Cet avis personnel, présenté à la fois comme conclusion, d'un "rapport d'étape", et ... comme ouverture de la 'étape suivante', .... est fort !

Que pensent les participants ? C'est sérieux, ... ou pas du tout ! Cela mérite a "full airing" ('débat ouvert') , ... ou d'être passé sous silence, ... pour prolonger et accumuler encore ces silences, et éviter tout risque de 'débat déséquilibré' ?

(Message édité par sevrien le 25/04/2008 21h12)