Forums >> Les appareils commerciaux >> Que nous réserve l'année 2008 ? :

bonsoir

La sortie des Cies US du chapter 11 est une chose ... la rareté des prêts ... même en $ pas cher, en est une autre ...
Et si Airbus compte là dessus pour remplir son carnet de cdes 2008-2009 ils sont mal partis !!!

S'il existe ou apparaît dans ce désastre qq opportunités, elles seront US/US, Gecas en tête, et l'on sait ce que celà signifie ...
JPRS
Paris

Bonsoir

Richard Branson, Virgin continue à pédaler dans le carbone ... (Co2, pas la fibre)
Ses Biofuels il veut absolument les loger dans ses avions ...ils seraient tellement mieux dans nos 4 temps pourtant !!
De plus le 787 serait 30% plus efficace que ses 340-300 ça reste encore à prouver (Juste mon avis ... qu'en pense maître Sévrien )

Les effets de Pub et d'annonce comme d'hab, le spectacle quoi !!

Au fait c'est pas Mr Branson qui avait atterri en ballon ou ce qu'il en restait ... dans un champ de cactus aux USA , il y à 10 ou 15 ans ! avec de belles épines même sur son nez, pour ne pas commenter l'état de son noble postérieur

Incorrigible celui là !!

JPRS
Paris

Bonsoir

Avec le lien, c'est mieux
http://www.easybourse.com/Website/dynam ... 7b54f769d4

Bonsoir

De Madrid ...

Iberia .... Caja Madrid et BA ... se rencontrent de nouveau, pour consolider la nouvelle gouvernance ... un réequilibre à la vista ?? peut être un jour !!

Les actions ... quiquin'enveut ... 2.61 en hausse à 2.70 dans la journée, mais la rentabilité est excellente , 8.7 % bon ... vu le prix des actions c'est bien pour les acheteurs récents !!

http://www.cincodias.com/articulo/empre ... emp_1/Tes/

British Airways (BA) confirmó hoy que ha mantenido
recientemente reuniones con Caja Madrid, accionista mayoritario de Iberia, sobre el futuro de la aerolínea española. "Nos hemos reunido con Caja Madrid y seguimos programando reuniones con ellos", declaró a Efe una portavoz de la compañía área británica, al precisar que ambas partes se entrevistaron "el pasado fin de semana".

http://www.eleconomista.es/empresas-fin ... anica.html

El acuerdo entre los principales accionistas de la compañía española urge. El presidente de Iberia, Fernando Conte, y su equipo ejecutivo tienen que empezar a diseñar el próximo Plan Director que empieza en 2009, que marcará las líneas de actuación estratégicas de la compañía.

Los títulos de Iberia (IBLA.MCIBERIA
2,61 +0,38% +0,01
han llegado a subir un 5%, aunque en la recta final de la jornada bursátil su alza ha sido tan sólo del 0,38% a 2,61 euros. A pesar de las ganancias de hoy, las acciones de la empresa han perdido desde que empezó el año un 10% de su valor bursátil.

JPRS
Paris

Bonjour !

Maintenant on sait pourquoi Airbus ne sortira peut être vainqueur de la compet avec Boeing en 2007 ... JL Dormait !!

PARIS — The chief salesman for Airbus, John Leahy, ended one of the busiest years of his career with a quiet evening at home.
After a 2007 travel schedule that took him to see airline customers in “more countries than there are members of the United Nations,” Mr. Leahy, 57, said he spent much of the last two weeks of the year sleeping.

http://www.nytimes.com/2008/01/15/busin ... mp;emc=rss

Plus sérieusement un article de NY Times .. extraits :

For 2007, they probably booked firm orders for more than 2,800 aircraft — adding roughly three more years to their backlogs. At list prices, the combined total of deals signed since 2004 is $750 billion.

Soit 500 Milliars + en prix négociés ... les bénéfices 2007 des Airlines sont de l'ordre de 6 Milliars en 20078 et c'est la 1° année correcte ... Il va falloir les payer ces 500 Milliards de $

“Airlines are like lemmings,” said Paul Nisbet, an analyst with JSA Research in Newport, R.I. “The more that one airline orders, the more pressure that puts on those who haven’t yet ordered because of the need to get in line for production slots.”

Qui va suivre les joueurs de flûte en 2008 ??

Airbus produces around 34 A320 family jets a month and aims to increase that figure to 40 — an unprecedented rate for an aircraft program — by next year, helped by the addition of a new single-aisle assembly line in Tianjin, China, which will make four planes a month by 2011. Production of the A380 superjumbo is scheduled to more than triple from 13 planes this year to 45 a year by the end of 2010.
Boeing, meanwhile, is planning to make 480 to 490 planes in 2008, up from 441 last year, and 500 to 525 planes in 2009.

En attendant les Airframers vont produire plus et peut être aussi Airbus, du côté de Mobile Alabama ..

A wild card remains the United States, where most carriers sat out the buying spree while they shored up their balance sheets. Several carriers, most notably Delta Air Lines, United Airlines and American Airlines, have dozens of planes that are more than 20 years old. But with the economic slowdown and access to financing becoming more difficult, some predict that American airlines could put off investments.

“The U.S. airlines have bigger fish to fry right now,” Mr. Leahy said.

Le rêve Américain n'emballe pas JL ...

But Mr. McVitie estimated that American airlines could order 500 to 750 planes in the next 18 months.
“This is probably the year they have to bite the bullet,” he said. “If collectively the U.S. industry has made a profit — albeit negligible — and we continue to see high prices for oil and a prolonged credit crunch, then I can’t see the point in waiting. The older airplanes just make the economics that much worse.”

Visiblement, ce n'est pas M. McVitie qui devras payer !! 500-750 Avions, chiffres indécents à la limite ... je vois le CEO de AA s'arracher les cheveux pour boucler un ordre de 50 ou 100 787, et McVitie agitant le chiffon rouge des 500 unités ... comique

JPRS
Paris

Bonjour

Et ça avance bien pour Alenia chez Sukhoi

http://www.moscowtimes.ru/stories/2008/01/15/043.html

Putin Approves Foreign Superjet Stake
Bloomberg

President Vladimir Putin approved the purchase by Alenia Aeronautica of a stake in Sukhoi Civil Aircraft so the Italian company can help the Russian plane maker develop the Superjet airliner.

Alenia, a unit of Finmeccanica, Italy's largest aerospace company, will buy 25 percent plus one share of Sukhoi Civil Aircraft, the presidential press service said Monday in a statement.

State-run Sukhoi and the Russian government are spending $1.6 billion to develop the 75- to 95-seat planes and expect to sell 1,800 Superjets over the next 20 years, mostly outside of Russia. The aircraft is the centerpiece of a drive to revive the country's aviation industry and is scheduled to enter service in 2008 with carrier Aeroflot.

Rome-based Alenia and Sukhoi agreed last year to set up a joint venture in Italy to promote the jet in European and American markets through marketing and sales.

JPRS
Paris

Mais tu es tout seul sur ce post ..................... !

Bonsoir

Ben ça ne me gènes pas d'abord, et sur le même forum en rubrique 2007 il y avait du monde ... le retour des fêtes peut être !

A part ça j'ai du boulot en Espagne à partir de demain .... ça va baisser ....

Je suis aussi plûtot seul sur les "matériaux légers" mais ça m'amuse de faire un peu de recherche, pour savoir où l'on vat et ce que va coûter le Weight Ripoux du 787 et comment le 350 va pouvoir tenir le paris de faire mieux ... Ce que je ne ferais pas ... s'il n'y avais pas le forum ...

Bon c'est comme ça.! Faut le rendre intéressant ce forum ...

Cela veut dire aussi qu'il y en à beaucoup qui pantouflent au lieu de chercher un peu ... des post avec des references, il y en à qui n'en publient jamais ...

Peut être que Sévrien leur à fait peur et qu'ils sont aux abris avec le casque lourd

JPRS
Paris

Sevrien ne ferait pas mal à une mouche ! C'est que les participant(e)s, auxquel(le)s vous pensez , ont du prendre conscience de la futilité de leur système de DPO !

Mais merci d'avoir pensé à moi ! C'est vrai ! La plupart n'ont surement pas lu "The Loneliness of the Long Distance Runner" (Alan Sillitoe , ... 1958).

A+

(Message édité par sevrien le 15/01/2008 21h25)

Bonsoir

Salut Obelix (Sévrien) il y en à encore un tout petit qui se cache entre les bloggers, ou sous le tapis .... on va vous le laisser le dernier

Bonjour

Rumeurs ... Airbus aurait fini par faire mieux que Boeing en 2007 un comment échappé à Thomas Ender
On le saura today de toute façon ! ils ont eu 16 jours pour concocter leurs résults chez Airbus

JPRS
Paris

Lien :
http://news.airwise.com/

Airline, Airport And Aviation Industry News

Cathay To Back Any Air China Bid For China Eastern
January 16, 2008
Cathay Pacific Airways, Hong Kong's flagship airline, will support any possible bid made by Air China for China Eastern, chief executive Tony Tyler said on Wednesday
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Inévitable, vu la rivalité Chine / SIA ! Aussi, sur le plan du politiquement correct, Tony TYLER a l'obligation de prendre cette position !

Lien et extraits d'article:
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http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall

Airbus Sees 2008 Order Intake Above Delivery Forecast of 'More Than 470' - CEO

AFX-UK, 2008-01-16

PARIS (Thomson Financial) - EADS unit Airbus CEO Tom Enders said its 2008 order intake is likely to be above the figure of 'more than 470' it is forecasting for aircraft deliveries this year.

'We expect demand to be strong but certainly not on the level of 2007,' Enders said.
...

Airbus sales chief John Leahy added production rates will remain strong 'although we are near the top of the cycle in terms of order intake'.

Enders said the company's order backlog represents more than six years of production.

Leahy said 'the downturn will be much more shallow this time' thanks to ongoing strong demand from growth markets such as India and China. 'We used to have peaks and troughs -- now it's more like hills and valleys,' Leahy said.
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Scott Carson, head of Boeing's commercial aircraft manufacturing division, told Financial Times Deutschland earlier this month he expects his company's order intake to dip sharply in the coming year to below 1,000 units, thanks to persistently high oil prices.

helen.beresford@thomson.com

COPYRIGHT
Copyright Thomson Financial News Limited 2007. All rights reserved.

Publication Date: 2008-01-16

Airbus pense vendre 30 A380 et 100 A350 en 2008 avec des prix en hausse.

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5035586

Il reste toujours dans une fourchette basse JL, il aime souvent dépasser ses objectifs.

Il a peut-être une prime sur objetifs dépassé

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Salut, Vrausch ! Je vous réponds sous ce topic, car cette affaire va faire couler de l'encre en 2008 !

Tom ENDERS fait de la provocation ! Le dernier paquet de documents envoyé par l'UE à l'OMC met en pièces l'idée que, meme sur le plan technique, Boeing ne bénéficie pas de launch aid !

Et qu'on ne me prenne pas pour "anti-américain" !

Vu les paquets d'aide que Boeing a reçu sur le B787, sous forme de subsides locaux,
-- argent dépensé par l'Etat et non pas par Boeing ("Cash not -out" qui aurait dû être "cash-out"),
-- les "tax breaks" déjà jugés illégaux à deux reprises par l'OMC, et la dernière fois, sans appel possible (soit avec un jugement exécutoire contre les USA pour US$ 4 milliards),
-- les divers "tax breaks" qui durent ad vitam aeternam,
-- alors que les avances en Trésorerie reçues par Airbus sont remboursées, avec un intérêt à un taux commercial, et, en ce qui concerne certains programmes....
-- notamment celui de l'A320, qui supportent des royalties payées aux Gouvernements concernés, soit des paiements ad vitam aeternam, et non pas des avantages fiscaux, comme aux USA & chez Boeing .... !

Et on a oublié que les montages financiers faits au Japon, par les autorités japoniases furent, au début, totalement illicites sous les règles de l'OMC ! Il est vrai que, après la demande de Boeing, qui s'est vite rendu compte de la situation, tout en essayant de la défendre, les "Autorités japonaises subventionnantes" ont modifié les mécanismes, mais sans que les industriels japonais aient eu à rendre les sommes reçues initialement !
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Certains personnes évoquent le coùt de l'A350-XWB ! Mais à combien se monterait la note pour Boeing, ...
-- si toutes les dépenses accumulées en "dépassement de coûts" ,
-- toutes celles exposées sur les "Contingency Plans", chez Boeing et les fournisseurs, chez lesquels Boeing a dû envoyer ses centaines d'ingénieurs,
-- toutes celles exposées sur les programmes de "Cure d'amaigrissement" et de "Weight rip-out", ... et j'en passe,

... étaient additionnées ensemble, plus tous les frais payés directment par les subsides cachés, aux USA et dans les pays des fournisseurs, sous-traitants et soi-disant 'partenaires' !

Là, le coût réel du B787 ferait peur ! Il serait astronomique, aussi !
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Peut-être que EADS et Airbus veulent chambrer un peu Boeing / USA et faire reconnaître les choses de part et d'autre !

(Message édité par sevrien le 18/01/2008 09h26)