Forums >> Les appareils commerciaux >> Airbus A350 XWB (Ex A370) :

Ce 777X ne devrait pas etre en carbone comme le 787, car le changement de chaine de montage couterait très très chere!...

Y aurait-t-il quelqu'un qui pense pareil que run ici?

Moi je penses, nouveau concept=nouveau avion...

Run, tu confirmes que ce nouveau concept n'est qu'un nouveau 777 malgré ceci?

A la votre et en vous remerciant

voici 2 liens , Alan Mulally ceo boeing en parle :

Boeing to keep improving 777
http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... lly20.html


Boeing Says It Will Keep Improving 777 To Compete With A350

http://www.aero-news.net/index.cfm?Cont ... 2357a320df

Ok je comprends mieux ils vont l'améliorer petit à petit jusqu'en 2014!
"Pour finir vers le haut avec un avion plus concurenciel"...
Mais c'est dans lonnnngtemps...

A la votre et encore merci Run!

l'A350-900XWB pourrais être un excellent remplacant des A340-300 ou l'A330-300 chez cathay pacific ou air france (sous réserve moteur GE ) ..

C'est certain que l'A350 et le 787 auront du boulot dès leurs mises en services .

(Message édité par clem_lairie le 02/08/2006 17h31)

Et bien les compagnies choisiront l'A350-8 car il a une capacité plus grosse que le 787-8 et pourtant est plus économique !!! Et donc le nombre de places ne fait pas la différence !

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SIA a lancer le 350XWB en achetant le -900 elle a acheter aussi des 787-8 mais pas de 350-800 ca peut vouloir dire que SIA peut acheter plus tard le 787-9 puisque celle ci ne sait pas interesser au 350-800 que tu prétends dire meilleur!
Ce qui implique que le 350 n'est pas concurent au 787!

De plus si une compagnie exploite le 350-800 (270 pax) en 210, l'avion perd son point de calcul et ne pourait pas etre plus viable qu'un 787-8.

Donc c'est faux ce que tu dis.
A la tienne!

Oui, mais poursuit ton raisonnement, pour avoir la même prestation, le 787-8 sera à 190 passagers.

(Message édité par Guillaume le 06/08/2006 20h41)

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Ouai tu l'as dis bouffis
Voila quelqu'un de sensé ca fais plaisir...

ben alors il sera guére mieux que l ' A321

pour singapore airlines ....les 787-9 ou l'A330-300 (intérim) vont remplacé le 777-200s jugé trop grand ou même un peu vieux pour faire les lignes régional asiatique (bkk , chine , hong kong ..etc ) ...

les A350-900XWB remplacent les 777-200ER pour certaines ligne en europe ou usa non rentable pour un A380 ...ils vont aussi recevoir 19 777-300ER en fin d'année ..surement ou peut-être ? une commande additionel pour l'A350-1000xwb pour remplacé les vieux 777-300s ..
de gros investissement dans la flotte pour être meilleurs que leur concurrent ..





(Message édité par run le 07/08/2006 11h31)

c'est qui leur concurent dans les parages? Emirates? Qantas? Compagnie chinoise? Autre?

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Ben, en terme de place ces avions seront bien mieux que le 321, avec autour de 200 passagers, la first ou business seront bien grandes. Et puis différence essentielle, avec le plein de pax, un 321 aura malgré tout une autonomie au moins deux fois inférieure voir moins encore puique le delta de masse en passagers pourra être converti en carburant supplémentaire pour les 787-A350.

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C'est vrai!
Des 350-1000 seraient plus logique puisque celui ci a déjà commander des XWB-900 pour emplacer leur 772ER et -300 a partir de 2012




Non car le 321 n'aura jamais l'autonomie du 787-8 et ne sera guerre plus économique et en carburant et exploitation ni la même fléxibilité du 787 .

Au pire le 737-900ER concurent du 321 n'aurait pas mauvais non plus puisque celui ci est capable de franchir les 10000kms!!!

oui comme concurrent il y a les cies arabes qui sont très agressif ..je pense plutot les compagnies asiatique comme cathay pacific ou thai airways ..etc ..

ps : avis très perso j'ai toujours pensé que sia vaut mieux que les compagnies arabe en terme de qualité ou service a bord en tous cas mieux qu'émirates dont les 777 ont 10 rangé a coté en classe éco .
ça fait parc a boeuf ..avec sia pas comme ça


(Message édité par run le 07/08/2006 12h38)