Accidents et Incidents aériens (2)
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 13 mai 2014 19:32 | |
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AFR447 Voila qui va relancer bien des polémiques ! http://actu.orange.fr/monde/rio-paris-l ... 2bhx9.html Il y aura moins de débats autour du MH470. Probable que l'on ne retrouve jamais la trace de cet appareil. Incroyable en 2014 ! Perdu corps et bien ! |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 14 mai 2014 08:05 | |
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Bonjour, Il n'y a rien d'étonnant, le BEA et ses experts avaient parfaitement developpés les mêmes arguments; comme quoi quand on ecarte les passions, la technique et ses lois sont les memes pour tous pilotes, ingénieurs, techniciens et juges. Si on peux parler ainsi, cet accident aura eu le merite de mettre au jour et de pointer nombre d'anomalies et de défauts de conception Airbus pour lesquels corrections et ammeliorations devront etre trouvés et appliqués on devra mesurer la volonté de l'autorité et du constructeur pour parfaire la sécurité. C'est pour cela qu'il faut se battre ! Je m'etonne du profond silence des intervenants sur ces conclusions judiciaires. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 14 mai 2014 17:01 | |
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Une dernière : extra !!! Plus experts que les experts il y a les pilotes d'Air France et surtout leur tout puissant syndicat, les voilà qui ont déposé un recours en nullité des conclusions de l'expertise judiciaire. Soit disant que les experts des juges ne les ont pas consulté...on ne peux être juge et parti et la ''preuve '' que c'est l'avion qui est responsable puisqu' Airbus a modifié les défauts de quelques sytèmes impliqué dans la chaine de défaillance On croit rêver comme argumentation pour lever toute responsabilité sur les pilotes concernés.... |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 17 mai 2014 18:47 | |
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... En effet pour tous ! Et d'ailleurs à ce sujet, voici le communiqué de presse du SNPL: http://www.snpl.com/download.php?id=3181 Personnellement et sans passion , j'y vois la demande de prise en compte des responsabilités de toutes les parties concernées plutôt qu'une " argumentation pour lever toute responsabilité sur les pilotes concernés"- ce qui, de plus, ne vient à l'esprit d'aucun pilote de ligne- Il n'y a pas que les pilotes qui ont eu une "réaction inappropriée" face aux incidents précurseurs qui ont menés à l'accident. (Dernière édition le 18 mai 2014 09:25) |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 19 mai 2014 09:15 | |
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Pour être précis et toujours sans passion ( tout le monde peut se tromper...), c'est AIR FRANCE qui a déposé le recours en nullité, pas le SNPL. "Air France va déposer un recours en nullité Dans un communiqué de presse, la compagnie "a constaté que cette contre-expertise ( commandée par Airbus; Ndr) a été conduite de manière unilatérale et non contradictoire, en violation du principe même du procès équitable, la Compagnie n'ayant pas, quant à elle, été invitée à participer aux travaux des experts." "(...) Le rapport omet de nombreux éléments, qui concernent en particulier le fonctionnement de l'avion et qui figuraient dans le rapport définitif du BEA et le premier rapport d'expertise judiciaire. Certains des éléments omis ont d'ailleurs fait l'objet depuis de mesures correctrices de la part de l'industrie." Dès lors un recours en nullité du rapport de contre-expertise sera déposé par Air France dans les prochains jours devant la Chambre de l'Instruction de la Cour d'Appel de Paris. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 19 mai 2014 11:15 | |
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Mon cher MAT0912, Tout le monde peux se tromper, je n'ai jamais rien prétendu de tel, on peux toujours mettre en cause les décisions de justice et leurs experts indépendants, c'est dans la culture Française depuis 1789...au moins cela prouve qu'on existe à défaut d'autres qualités. Merci pour ces précisions, ce qui m'interpelle dans votre raisonnement c'est que les pilotes d'Air France ne sont pas...Air France; je suis peut être innocent mais comme je n'ai jamais fait parti d'un syndicat, je ne comprends pas, qui est salarié d'une entreprise ? qui a des devoirs ? Pour qui un pilote d'Air France ''roule'' t'il ? lui, le syndicat, ou la compagnie ? Je sais on est plus sous Mermoz ou Guillaumet ! Comme je le regrette... |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 19 mai 2014 13:24 | |
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C'est comme cela dans toutes les grandes entreprises, certainement aussi chez Dassault, et même sous Mermoz et Guillaumet, époque de conflits sociaux et de grèves, s'il en est ... (Mermoz s'est retrouvé dans un "placard", Saint-Ex., poussé vers la sortie, seul Guillaumet à poursuivi une carrière à AF...) D'un côté une Direction et de l'autre des salariés parfois syndiqués qui "roulent" ( les 2...), il faut l'espérer, pour leur Entreprise ( ça, c'est un autre débat...) . Dans ce cas, le SNPL s'est contenté (pour l'instant?) d'exprimer son désaccord par un communiqué de presse, la Direction par un recours en nullité, chacun de son côté . Rendons à César... (Dernière édition le 19 mai 2014 13:28) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 19 mai 2014 17:28 | |
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Pour le respect de l'Histoire, un extrait de la biographie de Mermoz : De longues années plus tard, les pilotes d'Air France portent encore une cravate noire en signe de deuil, pour rappeler le souvenir de celui qui fut aussi le premier inspecteur général de la compagnie, nommé le 15 avril 1935. Curieux placard ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 19 mai 2014 18:24 | |
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De mémoire, Mermoz fut nommé " inspecteur général" ce qui était une façon politiquement correcte de se "débarrasser" de lui étant donné sa notoriété et sa popularité; la Direction d'Air France n'ayant pas apprécié qu'il s'oppose à la politique de la compagnie et notamment , avec Saint Exupéry et quelques autres, ait pris la défense de Didier Daurat (viré, lui). Les pilotes portent la cravate noire (de moins en moins en vigueur de nos jours, jugée trop triste par JC Spinetta, depuis les pilotes ont le choix, marine ou noire) pour les uns, parait-il, en son honneur; pour d'autres et la petite Histoire, pour faire comme les pilotes militaires français, nombreux à AF à cette époque, qui eux la portent en hommage à Guynemer. (Dernière édition le 19 mai 2014 18:36) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 19 mai 2014 20:21 | |
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Compte tenu de toutes les insanités proférées sur ce forum, je voulais seulement rétablir la vérité historique. Une carrière d'inspecteur général, faisant fonction de chef-pilote, pilote d'essai, responsable des nouveaux appareils et ouvreur de lignes, représente un beau "placard" et Guynemer, malgré tous ses mérites, n'a pas grand chose à voir avec la ligne de l'Amérique du Sud. Mermoz et la Croix-du-Sud reposent non loin de l'épave de l'AF447. Ce simple fait méritait d'être rappelé... Air France devrait mettre à jour la documentation mise à la disposition des passagers. (Dernière édition le 19 mai 2014 23:09) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 20 mai 2014 00:02 | |
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En 1933, Air Orient, Air Union, la Société Générale de Transport Aérien ( S.G.T.A. ex Lignes Farman) et la C.I.D.N.A. ( ex Franco-Roumaine), créent une société commune: la Société Centrale pour l'Exploitation de Lignes Aériennes ( S.C.E.L.A.). La nouvelle société est rebaptisée Air France, en août 1933, après le rachat des actifs de l'Aéropostale en liquidation judiciaire. Air France est officiellement inaugurée à l'Aéroport du Bourget le 7 octobre 1933. Elle reprend l'emblême d'Air Orient, "l'Hippocampe ailé", et s'installe dans les locaux de cette dernière au 2 rue Marbeuf, à Paris. Mermoz en 1934 adhère à une section de Paris des croix de feu du colonel Laroque ; Il devient vice président du parti de par sa notoriété .Pierre Cot est alors ministre de l'air . Mermoz premier inspecteur général de la compagnie, nommé le 15 avril 1935 .Cette "promotion" avait elle un lien avec son engagement politique qui l'accaparait énormément ? 8 décembre 1936 disparition de Mermoz entre Dakar et Natal aux commandes de La Croix Du Sud _________________ |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 20 mai 2014 00:29 | |
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Okhly, je ne suis pas certain de la nature des liens qui ont amené à la promotion de Mermoz. En effet, Pierre Cot était un ministre du front populaire et le colonel Laroque n'était pas du même tabac. L'engagement politique de Mermoz était plutôt le reflet de son engagement en faveur de l'aviation que de ses convictions politiques. Il ne devait donc pas y avoir un excès d'amour entre les deux. Comme le dit Mat, sur ce plan on pourrait parler de "placard", mais cela n'enlève rien à son engagement en faveur des lignes françaises et de son immense popularité. Et n'oublions pas que Pierre Cot était pilote et l'un des promoteurs de l'aviation populaire qui a donné à la France son réseau d'aéroclubs. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 20 mai 2014 08:12 | |
| N'a absolument rien à voir! | ||
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 20 mai 2014 08:30 | |
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Tout à fait ! Lire à ce sujet "Mermoz" de Joseph Kessel . Egalement intéressants: "Mes Vols" par lui-même et "Dans le Vent de Hélices" de Didier Daurat. On comprend que Mermoz était gênant et intouchable... |
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fons
Inscrit le 24/04/2007 |
# 3 juin 2014 08:11 | |
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Bonjour a tous .Je voudrais avoir votre avis au sujet du taux trés élevé d'accidents concernant les hélicoptères.De l'avis de tous les spécialistes ,la situation ne s'améliore pas ,et aussi une dégradation importante concernant l'aviation d'affaires qui a payé un lourd tribu dans le monde il me semble ces dernières années ,avec encore 2 accidents mortels fin Mai ,dont un Gulfstream a Bedford USA, je ne veux meme pas évoquer le bilan de l'aviation Générale ,bref pour ma part ,hormis le transport aérien régulier ,émaillé de nombreux incidents au quotidien , pas de quoi se réjouir et se rassurer... _________________ Air France n'est pas une référence en ce moment au niveau des commandes d'avion avec une compagnie en pleine déconfiture |
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