Accidents et Incidents aériens (2)
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 octobre 2010 23:51 | |
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Bonsoir Pesawat, si s'attacher lorsque la consigne est donnée (par haut parleur et signaux lumineux) cela revient à un ordre, par contre rester attacher tout au long du vol est une recommandation. Je suis moi-même passager à l'occasion. Mon réflexe est de m'attacher dès que je m'assoie. Assez lâche pour être à l'aise, suffisamment pour ne pas risquer de sauter au plafond. Bien évidemment, comme tout le monde, il m'arrive d'être bien embêté lorsque les turbulences durent avec l'obligation de rester assis attaché... Imaginez les hôtesses et stewards qui viennent au cockpit ou qui téléphonent aux pilotes depuis l'arrière de l'avion pour demander si l'on peut libérer les passagers pour des besoins physiologiques urgents...  C'est un vrai problème qui peut se terminer par 33 blessés... voire des morts... Le radar n'est pas toujours le facteur premier, car autant les Cunimbs (orages) sont extraordinairement turbulents en interne, autant c'est souvent calme autour : il est alors facile de les contourner, au Radar et à vue. Par contre la CAT (Turbulence en Air Clair in french  ) est beaucoup plus pernicieuse, car durable dans le temps, étagée sur plusieurs milliers de pieds d'altitude, et indécelable au Radar puisque sans particules, d'eau ou de glace.On en a déjà parlé, on la subit et c'est une vraie chienlit... Bonne soirée, Eolien (Dernière édition le 21 octobre 2010 09:11) |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 21 octobre 2010 14:17 | |
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bonjour , La question est de diminuer un risque si cette possibilité existe . C'est une question qui intéresse les organismes internationaux . Est-elle seulement posée ? C'est sûr que tenir le rôle du volant de badmington , en particulier dans la queue d'un avion , est risqué ! Qui fait quoi ? _________________ |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 22 octobre 2010 09:57 | |
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Bonjour Okhly, Pour diminuer le risque, garder sa ceinture attachée en permanence lorsqu'on est assis.... Tiens, une bien bonne : Les vraies raisons du crash de Bandundu ... L’un des passagers avait dissimulé l’animal, qu’il comptait revendre, dans un gros sac de sport dont le saurien s’est échappé alors que l’avion amorçait sa descente sur Bandundu. L’hôtesse, effrayée, s’est précipitée vers le cockpit, aussitôt imitée par les passagers. Déséquilibré, l’appareil est aussitôt parti en vrille, malgré les efforts désespérés du pilote pour le redresser. Si l’on en croit le rapport, une partie des curieux accourus sur les lieux se sont mués en pillards, allant jusqu’à dépouiller de leurs vêtements les corps des victimes. Détail tragicomique : le crocodile, lui, a survécu au crash, avant d’être découpé à la machette. Une vidéo le montre émergeant tranquillement des débris du Let-410… No comment ... Eolien |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 22 octobre 2010 18:50 | |
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bonsoir Eolien et à tous , Peut être as- t-on une idée de la proportion des passagers non attachés suivant le type de vol ? La recommandation 'est une façon de botter en touche . Avec tout ce qu'on installe en cabine pour distraire le passager on pourrait aussi l'inviter discrètement à s'attacher de façon un peu plus pressante ... comme dans ma voiture . _________________ |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 23 octobre 2010 21:40 | |
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Bonsoir, ...et mettre une amende de 90 euros pour "non port de la ceinture de securité"!!! |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 25 octobre 2010 19:56 | |
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http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... ?id=214894 _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 28 octobre 2010 00:29 | |
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Bonsoir, Si on les attrape : Crash de Cotonou: 20 ans de prison par contumace pour les pilotes ... La justice libanaise a condamné mardi par contumace à 20 ans de prison le pilote de l'avion qui assurait la liaison Cotonou-Beyrouth et qui s'est écrasé fin 2003, faisant au moins 136 morts, en majorité des Libanais. Le pilote libyen, Nejib Al Barouni, ainsi que le Libanais Darwiche Khazem, représentant de la compagnie "Union des transports aériens de Guinée" (UTA), ont été condamnés par contumace à 20 ans de prison par la cour criminelle de Beyrouth, selon une source judiciaire. L'appareil s'était écrasé le jour de Noël, au décollage de la capitale béninoise. Le propriétaire de l'avion, le Palestinien détenteur d'un passeport américain Imad Saba (contumace), le directeur général de UTA, Ahmad Khazem, et le directeur des opérations de la compagnie, Mohammad Khazem, ont été condamnés respectivement à trois ans, un an et demi et trois mois de prison. Les condamnés devront payer également l'équivalent de 930.000 dollars à titre de compensations personnelles. La majorité des passagers étaient des Libanais qui rentraient au pays pour y passer les fêtes de fin d'année. Il s'agit de la pire catastrophe aérienne ayant frappé des Libanais. Le nombre exact de passagers n'a jamais été établi. Cent treize personnes ont péri, 23 ont été portées disparues et 22 ont survécu à l'accident, d'après le jugement de la cour criminelle. L'avion a heurté un bâtiment technique en bout de piste avec son train d'atterrissage central, avant de s'écraser dans les eaux qui bordent la plage de Cotonou. (belga) (Dernière édition le 28 octobre 2010 00:30) |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 28 octobre 2010 08:05 | |
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Crash à Courchevel, 2 morts : http://www.leprogres.fr/fr/region/l-ain ... hevel.html _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 30 octobre 2010 08:49 | |
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Bonjour, Voici, tiré de l'excellent blog de Daniel Ramseier, un atterrissage.... !Cheval.... de carbone !... Bonne journée, Eolien |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 11:54 | |
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Bonjour, Je poste dans le bon sujet à propos de l'incident Qantas Trent 900. Quelques liens et photos :http://avherald.com/h?article=43309c6d&opt=1 http://www.heraldsun.com.au/news/plane- ... 5947832315 http://www.flightglobal.com/articles/20 ... clear.html http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... d869c833ce Voir l'image http://yfrog.com/3ttc7aj Voir l'image http://nycaviation.com/2010/11/qantas-a ... singapore/ Voir l'image (Dernière édition le 4 novembre 2010 12:35) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 12:36 | |
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Bonjour, D'autres photos ici : http://news.ninemsn.com.au/glanceview/1 ... air.glance _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 14:07 | |
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Bonjour, L'enquête de autorirtés australiennes déjà en cours : http://www.atsb.gov.au/publications/inv ... 0-089.aspx http://www.atsb.gov.au/newsroom/news-it ... apore.aspx SIA suspend également temporairement les vols d'A380 (même motorisation que Qantas) pour inspecter les moteurs avant de reprendre les vols : http://www.singaporeair.com/saa/Util/sh ... sp?msgId=1 Voici un écorché de l'aile d'un A380 : Voir l'image http://www.flightglobal.com/airspace/me ... 77675.aspx (Dernière édition le 4 novembre 2010 14:52) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 14:23 | |
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Bonjour, Une autre photo où on voit très bien les dommages causés sur l'aile. Voir l'image http://twitpic.com/33qxlp/full (Dernière édition le 4 novembre 2010 14:47) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 15:05 | |
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Bonjour, Infos sur l'appareil : Le rapport préliminaire indique que l'avion a subi une panne de moteur après le décollage de Singapour. Il a effectué un demi-tour en vol et atterri en toute sécurité à Singapour. Vol QF32 immatriculé VH-OQA 440 passagers à bord et 26 personnes de l'équipage, aucun blessé. MSN 014 livré le 19 septembre 2008 (premier de Qantas) 8165 heures de vol et 831 cycles http://www.airbus.com/crisis/statements/ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... iationweek (Dernière édition le 4 novembre 2010 15:10) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2010 15:28 | |
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Bonjour, Gros plan sur le moteur, on voit clairement qu'il y a eu explosion : Voir l'image http://avtips-gvjo.posterous.com/32463106 Voir l'image http://avtips-gvjo.posterous.com/32463131 (Dernière édition le 4 novembre 2010 15:29) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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