Accidents et Incidents aériens (2)
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 6 novembre 2010 13:30 | |
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Bonjour, En plus de remplacer le moteur no 1 (celui qui a explosé), Qantas remplecera également le no 3 après avoir découvert une fuite d'huile. Il y aura également un remplacement de moteur sur un des appareils stationné à LAX pour une raison inconnue pour l'instant : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... a380s.html (Dernière édition le 6 novembre 2010 13:31) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 novembre 2010 22:13 | |
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Pour la rigolade ! Il y en a qui ont du mal à rentrer chez eux ... L'équipage du A380, avarié était à bord du 747 Qantas avec l'ISD ! Re-retour à Singapore ! Avec le grade d'experts en IFSD RR toutes catégories bientôt ! Ceux là ... ben faut les mettre dans un bateau, en espérant qu'il ne coule pas ... vernis non ?? ---------- Extrait de ABC --------- http://www.abc.net.au/news/stories/2010 ... ion=justin Incredibly, the pilot and cabin crew from the A380 flight were on board the 747, and are now making their third attempt to head home to Sydney. JPRS _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 6 novembre 2010 23:57 | |
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Un blague ancienne actualisée. Papa c'est encore loin l'Australie ? Tais-toi et nage, y'a plein de requins par ici ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 8 novembre 2010 12:39 | |
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Un de mes amis ingénieur SAFRAN est étonné par la photo du morceau de disque ! En effet, selon lui ces disques sont fabriqués dans un métal mono-cristallin et lors d'une destruction en fonctionnement ont tendance a se disperser en mini morceaux ( comme les verres en vereco ) et non a éclater en quelques morceaux.. |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 8 novembre 2010 13:15 | |
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Bonjour, Ce sont les aubes qui sont monocristallines, pas les disques fraisés dans la masse. Voici un extrait de dialogue sur Airliner trouvé par Beochien De Gasturbineeng ses 1° et 2nd Post chez Anet, chapeau bas ! , et vers les 600eme sur le sujet QF32, ya inflation, chez A.net ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... 92/#menu84 ------------------- Reply 104 ---------------- Based on this photo I observe the following: The disk has separated into a classic hoop failure comprising 3 or more pieces. The piece in the photo measures at about 133 degrees using the planar radii at the rim extended to the center, well within experience for typical tri hub burst. Scribing circles shows little visual circumferential distortion of the rim or bore indicating rapid burst. The fracture surface at the right side of the picture indicates planar propagation from the rim to the bore with a transition to tensile overload near the bore. The fracture surface at the left edge of the picture indicates hoop overload at the bore and planar propagation at the rim. Due to the sudden change in direction of the fracture surface upper-web it is likely that this fracture surface is secondary and that the direction of this fracture is bore to rim. Both the planar fracture surfaces terminate or emanate at disk slot bottoms. The upper surface of the disk bore exhibits tensile overload where the bore tore away from the shaft. Likely cause of final fracture is rim to bore propagation from an origin at the upper right slot bottom causing hoop burst. Cause of such origin is unknown. ----------------------- Reply 108 --------------- Quoting Klaus (Reply 113): How large do you estimate their chance of actually making a positive determination of probable cause? Very high. It seems that they have the primary fracture surface on this piece. This is extremely valuable. It is usual that the surface is heavily damaged or at least smeared at the origin. After visual and SEM analysis, which may be able to characterize the type and rate of propagation depending on surface condition, the fracture will be sectioned away from the surface allowing verification of material properties very near the origin. When this work is completed there will be only a small number of unknowns and other evidence will assist in narrowing the root cause tree. It will be possible quite quickly to design an effective control plan based on this evidence. This could range from soft time inspections, to fixed interval inspections, to a changed hard time LLP life limit, or combination. Such control plans will automatically attract ADs due to the nature of the failure consequence. Almost regardless of the actual root cause, subsequent corrective action will take longer just because of the cycle time to design, certify, manufacture and retrofit a change, if appropriate. Quoting Klaus (Reply 113): How often do events like this remain unresolved? I am not aware of any example of an uncontained rotating part failure that remains unresolved (speaking of commercial gas turbines in the era since about 1975). (Dernière édition le 8 novembre 2010 13:15) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 8 novembre 2010 16:54 | |
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Incidemment, la pièce que l'enquêteur indonésien tient à la main est une section des aubes directrices de stator, sans doute arrachée par l'éclatement de la turbine. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 11 novembre 2010 03:39 | |
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Bonsoir - Si une personne a des infos sur l accident de L ATR a Cuba ? Merci. |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 11 novembre 2010 03:44 | |
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Bonsoir MaximDR220, Apparemment, le crash serait lié à l'ouragan Thomas, mais il n'y a pas de détails sur les causes exactes. Vector _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 11 novembre 2010 11:29 | |
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Bonjour Vector Bien note , senario malheureusement bien connu , ss doute des manquements aux OPS , la decision d annule la rotation etait pour le PNT Cpt surtout MAIS ? tjs la meme histoire. a suivre. Salutations. |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 13 novembre 2010 13:42 | |
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Bonjour, Eh oui, tellement fier ces Commandants de bord qu'ils croient ne jamais pouvoir se tromper et surtout n'admettent pas que le copilote peut avoir raison cette fois. Là,c'est peut etre une remise des gaz qui aurait pu sauver tout le monde,conditions meteo,c'est facile de dire cela,un avion en bon etat comme celui ci c'est une erreur humaine c'est evident. (Dernière édition le 13 novembre 2010 13:57) |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 13 novembre 2010 17:06 | |
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Bonjour - Face a une meteo exceptionnelle , apres analyse les services OPS ont le pouvoir d annuler le vol c est meme un devoir , l equipage technique egalement , il n y a d infos precises sur les circontances et phases de vol. En effet pour parler encore de la RMG par exemple a Mangalore 737 NG aeroport particulier piste limitative avions lourd il est clair que la RMG etait la solution ,, et meme compte tenu de ces limitations le deroutement sur BANGALOIRE etait obligatoire piste de plus de 3000m ....Responsabilite service OPS voir perfos distance ATT 737 piste contaminee , en final l equipage technique doit decider RMG derniere porte . oui erreur de jugement de representation ..fatigue c est de l erreur humaine.. Salutations. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 novembre 2010 14:15 | |
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Bonjour, Il y a de plus en plus de rumeurs, sur Twitter entre autres, qui disent que l'A380 de Qantas pourrait être envoyé à la casse... http://twitter.com/#!/flightorg/status/3260509306494976 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 14 novembre 2010 14:29 | |
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Bonjour Vector, A la casse pour quelques trous sur l'aile gauche et un moteur à changer.... est-ce bien raisonnable ?... à suivre... Bien amicalement,  Eolien |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 novembre 2010 14:40 | |
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Si le longeron avant est gravement endommagé, tout est possible... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 14 novembre 2010 15:08 | |
| Ahhhh ! Les rumeurs ......!!!!!!!!!!!!! | ||
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