Accidents et Incidents aériens (2)
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 15 novembre 2010 22:58 | |
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Bonsoir à vous tous, Si RR a un fix déjà prêt c'est bien qu'ils connaissaient le problème et les risques. Je suis surpris que les avions de Lufthansa soient eux aussi affectés par les fuites, car ils sont à peu près neufs. Est-ce que quelqu'un a compilé les incidents en fonction du nombre d.heures ou de cycles des moteurs. Si ça commence dès la sortie de la boîte, c'est plus inquiétant et c'est la preuve de graves erreurs de conception. Selon vous, est-ce qu'il va y avoir des compensations pour le manque à gagner de Qantas ou est-ce que cela se réglera en nature (moteurs de rab) ? Ailleurs, le déni et le "tap dancing" se poursuivent de plus belle. Êtes-vous vraiment étonnés du ton différent pour parler du CF-6 et du Trent dans des circonstances somme toute, similaires. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 15 novembre 2010 23:42 | |
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Dernière nouvelle, Rolls-Royce ne pourra plus communiquer à partir de désormais et jusqu'à dorénavant inclus. Cela doit les rendre bien malheureux, eux qui sont d'ordinaire si volubiles. Je tiens cette info de première main (ou presque) d'une source absolument sûre, que je ne citerai pas, même sous la torture la plus extrême. Et pourquoi, me direz-vous, nos amis britanniques rejoindraient-ils les carpes ? Eh bien l'enquête en cours leur interdit "juridiquement" de communiquer quoi que ce soit sur l'incident en question. Quel incident d'ailleurs ? Leur permanent babil va beaucoup nous manquer... à Qantas aussi sans doute! Signé James Bond 007 (et j'ai même emprunté une adresse British pour aller voir) Bonne nuit Vector (Dernière édition le 15 novembre 2010 23:42) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 novembre 2010 01:37 | |
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Bonjour, Concernant le silence de RR, voici le mouvement de l'action suivant l'incident Qantas A380 : Voir l'image http://www.flightglobal.com/articles/20 ... lence.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 novembre 2010 02:01 | |
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Bonjour, Merci à macintosh sur Avia pour le lien : Photos des dommages causé au longeron avant de l'A380 Qantas (selon les affirmations de l'auteur). Je vois difficilement comment réparer ce trou et remplacer un longeron de cet taille et bien, je me demande si c'est faisable... Voir l'image Voir l'image http://www.pprune.org/rumours-news/4327 ... re-49.html (Dernière édition le 16 novembre 2010 02:02) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 17 novembre 2010 16:45 | |
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Bonjour, Quelques dessins et images plus http://blogs.crikey.com.au/planetalking ... -disaster/ (Dernière édition le 17 novembre 2010 16:46) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 novembre 2010 18:03 | |
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Bien, les USA ont perdu un F22 Raptor en Alaska ! Et ils le cherchent ... pas com's, c'est rare quand même, et pas d'équipier ?? Déjà qu'ils n'en ont pas beaucoup ... Espérons que le pilote s'en sorte, ce n'est pas trop accueillant la haut ... dans le nord ! http://www.flightglobal.com/home/default.aspx JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 novembre 2010 01:15 | |
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Bonne nuit ! Peut être l'épave du F-22 localisée, au nord d' Anchorage , sans nouvelles du pilote ! http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ssing.html _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 novembre 2010 23:00 | |
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Bonsoir, L'épave a été retrouvée, très mauvaise nouvelle : Pilot confirmed killed in Alaska F-22 fighter crash .. Captain Jeffrey Haney did not eject from the aircraft prior to impact ... (Dernière édition le 20 novembre 2010 23:02) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 21 novembre 2010 08:38 | |
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Bonjour, Cet accident rappelle un peu celui du Rafale qui avait percuté le sol de nuit sans que le pilote s' éjecte... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 novembre 2010 01:02 | |
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Bonjour, Un Boeing 767-300ER de Delta Airlines (moteurs PW4060) a eu une panne de moteur à JFK (Vol DL-30 pour Moscou). La FAA a déclaré que l'équipage a signalé des problèmes de moteur, fait demi-tour à New York, atterri en toute sécurité et a roulé jusqu'à l'aire de trafic. Les premiers rapports d'incendie de moteur étaient incorrects, donc panne d'origine inconnu pour l'instant. http://avherald.com/h?article=433bb9a0&opt=1 http://nycaviation.com/2010/11/engine-f ... -new-york/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 22 novembre 2010 11:06 | |
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Le Figaro signale deux incidents sur des moteurs. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/ ... ux-usa.php |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 22 novembre 2010 12:01 | |
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Merci Lequebecois et Didier, La médiatisation des évènements touchant à l'aérien, comme à d'autres choses, place au haut de l'affiche des évènements qui seraient passés inaperçus il y a encore quelques années. Et l'on peut compter sur les journalistes pour rajouter de l'huile sur le feu, voire inventer de toutes pièces des facteurs émotionnels, histoire de rendre leur papelard plus attirant. La panne moteur : je cite l'article du Figaro que Didier a porté à notre attention : ... La compagnie américaine Delta Airlines a pour sa part indiqué dans un communiqué sur Twitter que "peu après le décollage, l'équipage a communiqué un problème de moteur, a déclaré qu'il s'agissait d'une urgence, et a fait atterrir (l'avion) en douceur ... Mais toute panne moteur, surtout sur un bi-moteur (ici B767) est déclaré comme une situation d'urgence. Ce qui ne veut absolument pas dire qu'il y a péril et menace pour la survie de l'avion et de ses occupants. Simplement, le fait d'arrêter un moteur, ou tout bonnement d'avoir un moteur qui ne donne plus toute sa poussée, va avoir des conséquences sur la projection immédiate du vol : la première conséquence étant de ne plus pouvoir maintenir l'altitude atteinte sur deux moteurs et donc de devoir immédiatement descendre à son altitude de rétablissement sur 1 moteur (altitude en général autour de 20 000 ft, souvent supérieure, c'est-à-dire l'altitude de croisière des bi-turbo type ATR 72) Il ne faut donc pas confondre une situation d'urgence, qui correspond à une obligation de déroutement vers l'aérodrome accessible le plus proche, et à des restrictions quand aux performances de l'avion, situation qui va permettre une meilleure coordination de la situation par l'équipage avec le contrôle aérien, et la détresse, présentant une menace à court terme pour la sécurité du vol, qui est une situation plus proche, pour prendre un exemple récent, de ce qui aurait put être celle de l'A380 après l'explosion de son moteur Rolls Royce (et pan pour le motoriste !...  )Il y a aujourd'hui, un article du Figaro sur le Beaujolais nouveau, que l'auteur présente comme un évènement vieux de 25 ans. J'ai vérifié : l'appellation date de 1951 soit ... 59 ans ! Je pense que l'ensemble de la communauté du forum d'Aeroweb participe à un niveau de compétence, de sérieux et de responsabilité bien supérieur à celui des journalistes des grands médias nationaux ... Bonne journée, et bonne (S) dégustations de Beaujolais, Gaillac et autres nouveaux crus 2010 !  Eolien
(Dernière édition le 22 novembre 2010 12:08) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 22 novembre 2010 14:53 | |
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Bonjour tout le monde, Triste nouvelle pour le F-22. Il y a eu beaucoup d'accidents inexpliqués avec les appareils à hautes performances qui virent mieux que leurs pilotes, au-delà de 9 g. Il y a un film célèbre où on voit un F-18 tomber en spirale lente jusqu'au sol. Je ne dis pas que c'est le cas dans cet accident, mais que le pilote ne se soit pas éjecté est déjà curieux. On parle "GLOC" pour "perte de conscience induite par les g". Peut-être faudrait-il prévoir un mode remontée automatique et attente en altitude si le pilote ne réagit pas dans un délai donné, un peu comme le "signal de l'homme mort" dans les locomotives. Quand au beaujolpif nouveau, pour en revenir à une nouvelle plus joyeuse, j'ai participé dans les bistros de la rue de Provence à la "fabrication du beaujolais nouveau", dans les années 60. Rien de nouveau sous le soleil ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 22 novembre 2010 14:58 | |
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Autre nouvelle qui vient de passer sur le crash de Mangalore. L'explication d'une vibration anormale enregistrée par le CVR a été trouvée; elle est surprenante et inquiétante : It is now final: it was pilot error which resulted in the horrific crash of flight IX 812 on May 22 this year, killing 158 passengers arriving from Dubai while landing at the table top airport in Mangalore. Sources in the DGCA, privy to the final report on the invesfigation into the crash, said the pilot of the ill-fated flight, Zlatko Glusica, had been groggy from his 90 minute on-flight slumber, when he attempted to land the Air India IX 812737-800 on that fateful day. The sources in Air India also confirmed that the final report has been indeed released but the DGCA had the first copy of it. Sources said the Cockpit Voice Recorder (CVR) recorded intermittent snoring of the pilot who was in deep sleep. This recording was decoded by the American National Transport Board which stated that “this was the first instance of recording of snoring by a pilot on flight”. The pilot had woken up few minutes before the aircraft had entered Indian EEZ over Arabian Sea (200 kilometers from Bajpe airport). The aircraft overshot the runway and crashed into the ravines beyond its perimeter. Bonne nuit les petits ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 22 novembre 2010 16:05 | |
| L'USAF vient de faire le choix il y a quelques semaines d' installer un GPWS automatique sur tous ses avions équipés de commandes électriques... | ||
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