Accidents et Incidents aériens (2)
| Auteur | Message | |
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 novembre 2010 15:23 | |
|
Bonjour, Cette photo n'est pas une rumeur (trouvé sur Airliners.net, cliquez pour agrandir), le plus petit des trous est très près du longeron avant et est dans le réservoir donc, les dommages ont atteint la structure primaire de l'aile : Voir l'image (Dernière édition le 14 novembre 2010 15:24) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
 
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 novembre 2010 15:53 | |
|
Bonjour, Afin de situer les dommages sur l'aile j'ai préparé ces 2 images (cliquez pour agrandir), l'endroit des dommages est approximatif j'ai fait le mieux possible avec les images disponibles : Voir l'image Voir l'image (Dernière édition le 14 novembre 2010 16:10) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 14 novembre 2010 16:49 | |
|
Bonjour, Comme l' indiquait la liste de dégats australienne, possible que le longeron AV ait été touché, le petit trou est vraiment près de ce dernier. Si c' est bien le cas,difficile et plutôt impossible de prendre la décision de faire voler l' avion... |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 14 novembre 2010 18:31 | |
Bravo Lequebecois...  |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 novembre 2010 20:28 | |
|
Bonjour, Merci Eolien! ---------------------------------------- Quelques incidents moteur récent : 12 nov : Qantas B767-300 (moteur GE CF6), problème de vibrations sur le moteur gauche. 13 nov : British Airways 747-400 (moteur RR RB211) à Vancouver. Panne de moteur peu après le décollage 12 nov : MD82 de SAS (moteur PW JT8D) à Stockholm, l'équipage a du coupé un des moteurs pour une raison inconnu. 9 nov : First Air ATR 42-300 (moteur PWC PW120) à Iqaluit dans le nord du Canada, l'équipage a coupé un des moteur après une indication de faible pression d'huile. (Dernière édition le 14 novembre 2010 20:35) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 novembre 2010 22:16 | |
|
Bonjour, Pour avoir une idée de la dimension du longeron avant intérieur de l'A380 (sous les pieds du technicien). La pièce fait environ 2 mètres de large par 7 ou 8 mètre de long. Voir l'image (Dernière édition le 14 novembre 2010 22:33) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2010 07:16 | |
|
Merci cousin pour ces magnifiques photos !! Et ... pour changer ! ------------------------------- Peut être noter les jours où Qantas n'a pas d'atterrissage d' urgence ! (Et les fêter dûment, ces jours) ---------- Un peu de fumée de Cockpit sur un 747, Le Lien -------------- Smoke in cockpit: more trouble hits Qantas http://www.smh.com.au/travel/travel-new ... 17tqs.html Bof ... la routine ! JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 15 novembre 2010 08:22 | |
|
Bonjour Beochien, La poisse chez Qantas... Il faut qu'ils fassent venir d'urgence un marabout pour exorciser l'ensemble de la flotte, avec double ration pour tout ce qui a des moteurs RR...  Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 15 novembre 2010 08:23) |
||
|
|
||
|
pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 15 novembre 2010 13:04 | |
|
Bonjour a tous, Ah,Ah...bien dit eolien, cela parait incroyable mais les 747 et 767 se mettent a leurs tour a avoir des incidents, a suivre, loi des series,murphy! Pour ce qui est de RR mon avis perso c'est qu'ils n'arrivent plus a la hauteur de GE,engine alliance et pratt et withney, ils ont perdu la rigueur,les materiaux sont de moins bonne qualité.Je suis pour les Anglais mais là il faut reconnaitre que les USA sont meilleurs et j'en profite au passage (meme si ce n'est pas le bon sujet) qu'Airbus devrait proposer deux types de moteurs sur son A350 cela permettrait aux compagnies plus GE que RR d'en commander encore plus. |
||
|
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 15 novembre 2010 13:53 | |
|
bonjour , Si un réservoir est ouvert à l'extrados de la voilure ça doit syphonner sec et se remarquer à travers les hublots . J'ai vu décoller et se reposer un liner avec un bouchon de remplissage par gravité de la voilure non remis en place ...ça se voit de la tour comme une lance de pompier à plein débit . _________________ |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2010 14:16 | |
|
Bonjour Ca se voyait parfaitement les fuites, sur les vidéos (Amateurs, et caméra de queue du A380 ) Et vu le trou au dessus ... il devait bien y en avoir un aussi dessous ! Certains parlent d'ailleurs de 2 réservoirs percés ... quasi pleins peut être, leur 1ere chance, pas d'incendie ! C'était stable en l'air, ils ont eu de la chance de ne rien allumer non plus au sol, vu le freinage qu'ils se sont payé ! Mais faudra attendre les résultats de l'enquête maintenant ! _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 15 novembre 2010 19:20 | |
|
C'est ça la conjonction des facteurs... ... heureuse, et c'est l'immense coup de chance du BA 38 à LHR et de l'A380 à Singapour... ... malheureuse, et c'est l'A340 à Toronto et l'A330 AF 447 Rio-Paris...  C'est ainsi... (ce qui n'enlève rien à la belle maîtrise de la situation par l'équipage de l'A 380 )Bonne soirée, Eolien |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2010 21:03 | |
|
Bonsoir ! Vu sur A.net ! Les dégâts et les pertes de fonctionnalités du A380 vues par les pilotes ... et ils étaient nombreux à bord, des check's étaient en cours ! Des câblages "Redondants" trop proches, des transferts du réservoir de queue impossibles, plus d'ABS etc ..; Des confirmations, qui devraient conduire Airbus à certaines réflexions, avant que l'EASA ne s'en occupe ! ---------- A lire 3 pages sur ABC News Travel ------------ http://abcnews.go.com/Travel/qantas-a38 ... amp;page=3 JPRS (Dernière édition le 15 novembre 2010 21:34) _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 15 novembre 2010 22:04 | |
|
Bonsoir à tous, Allons Beochien! Vous n'allez pas y ajouter de vos fantasmes tout de même! L'épisode destructif du moteur RR Trent 900 en vol est un évènement certes assez rare, mais très grave. Les chemins de câblage redondants et disposés pour minimiser un cas "d'éclatement turbine" existent mais ne constituent pas une garantie absolue: pas moyen de s'éloigner de la bombe qu'est le moteur, et aucun de prévoir la trajectoire des pièces du moteur qui subit une destruction, même, partielle. Ainsi, sur cet accident, ce que l'on peut constater c'est que la redondance des systèmes hydrauliques a montré sa pertinence, de même que la segmentation des réservoirs de carburant. Il me semble difficile, pour ne pas dire impossible, de pouvoir prévoir des sécurités supplémentaires pour traiter un évènement de type catastrophique (chaotique). Sinon, il faudrait blinder l'appareil, ce qui impliquerait des moteurs encore plus puissants et potentiellement plus dangereux.  Ceci dit, les passagers de ce vol ont été fort chanceux. Je suis très surpris par la mauvaise communication de RR dont on peut dire qu'elle a failli. Avec des contrats de type TotalCare, je me serais attendu à ce qu'elle s'investisse davantage, connaissant les défauts de son produit, pour effectuer les actions indispensables afin d'éviter cet accident, quitte a ce que cela lui coûte fort cher, le temps de mettre à niveau tous les moteurs concernés. Trop de confiance en soi et en sa réputation d'excellence? Plus assez de personnel compétent? Ce dernier point deviendrait-il la norme dans l'aéronautique? Pour une compagnie supposée avoir toujours le "fix" qui va bien déjà prêt sur l'étagère... Et que dire du chantre du parti-pris ("sous d'autres cieux") qui reproche à autrui ses flagrants comportements pour défendre "sa" compagnie préférée.  En effet, même si c'est parfois avec raison, il ne s'agit pas de fustiger les avionneurs quand ils regrettent des manquements de leur motoriste quand le motoriste aurait raison de dicter leur politique aux avionneurs, qui sont aussi ses clients, ce qu'il conviendrait de ne pas oublier...Au moins, nous avons une nouvelle preuve que le ridicule ne tue pas. Ceci dit, la réaction d'Airbus pour aider son client Qantas à sortir de la mauvaise situation où elle se trouve est ce que l'on attend d'un fournisseur digne de ce nom. Souhaitons que RR tire des leçons de ces péripéties. Cordialement, Effgez (Dernière édition le 15 novembre 2010 22:05) |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2010 22:27 | |
|
Bonsoir! Sans aucune parano, Effgez, je pense quand même que Airbus va se faire re-toquer par l'EASA .... a voir à quel niveau, (Déplacements de circuits et/ou modifications) mais, mon € la dessus, juste attendre le compte rendu d'enquête ! RR à été lamentable en PR, comme d'hab, mais à l'air de monter enfin un vrai plan d'action assez volontaire, premières rumeurs depuis today, ça bouge enfin, ils vont faire tourner des quantités de moteurs pour les mettre à jour ! Tant mieux, Airbus ne pouvait tenir la boutique à lui tout seul non plus (Bravo à JL, au passage), ce ne sont pas eux qui fabriquent les moteurs ! JPRS (Dernière édition le 15 novembre 2010 22:31) _________________ JPRS |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
