Accidents et Incidents aériens (2)

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lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 10 mai 2011 00:22
	pesawat a écrit :Bonsoir, ils sont fous Merpati! L'ATR est bien plus fiable,c'est une valeur sur,c'est de l'ATR qu'il fallait acheter. Bonjour Pesawat, Dans ce cas-ci, il semble que ce soit un problème de remise des gaz. Les pilotes n'y voyaient rien et ont tenté le tout pour le tout avec le résultats que nous connaissons. En passant, le MA60 a les même moteurs que les ATR. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 13 mai 2011 00:36
	Bonjour, Décidément, Etihad n'est pas très chanceuse lors de ses vols d'essais, après l'A340-600 dans le muret chez Airbus, c'est maintenant un train endommagée d'un 777-300ER lors de l'atterrissage chez Boeing. Parait que ce n'est pas aussi grave que l'A340 par contre... http://www.faa.gov/data_research/accide ... 0511_N.txt _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 14 mai 2011 17:55
	Bonjour, Les autorités danoises ont publié leur rapport final sur l'incident moteur (V2500) British Airways A319 qui s'est produit le 17 septembre 2009. http://www.hcl.dk/da/~/media/Files/Hava ... endix.ashx http://avherald.com/h?article=41fe7f7e/0000&opt=0 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 16 mai 2011 11:47
	Bonjour, Problème moteur pour A330 de Cathay : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rning.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 17 mai 2011 00:40
	Bonjour, Concernant l'écrasement du G650 le 4 avril, la cause pourrait être la vitesse. Perso, j'ai un peu de difficultés à le croire, si c'était le cas il me semble qu'ils auraient déjà repris les essais en vol. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... crash.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 19 mai 2011 03:24
	Bonjour, Il semble qu'un 707/KC-135 de la US Navy se soit écrasé au décollage à Point Mugu en Californie. L'équipage est indemne : Voir l'image Voir l'image Voir l'image En direct : http://abclocal.go.com/kabc/livenow?id= ... le-8139138 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 19 mai 2011 11:52
	Bonjour, Un Saab 340 s'est écrasé en Argentine. 22 morts. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ivors.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

spadXIII Membre Inscrit le 06/07/2010 227 messages postés	# 24 mai 2011 18:28
	bonjour , un 2000 d s est crashé en Afghanistan, les deux pilotes sont indemnes http://lemamouth.blogspot.com/ http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/ (oups desole , beochien en a deja parler , mais dans une autre rubrique ....suis a la bourre...ou /et mal placer....) (Dernière édition le 24 mai 2011 18:31) _________________ vie au pays de candy ....

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 26 mai 2011 00:52
	Bonjour, Pas une bone journée pour l'aviation : Un PC-12 s'est écrasé en Inde en tuant une dizaine de personnes : http://nycaviation.com/2011/05/medical- ... s-several/ Un B-58 Baron s'est écrasé en Caroline du Nord. Nombre de victimes inconnu pour l'instant : http://nycaviation.com/2011/05/plane-re ... -carolina/ (Dernière édition le 26 mai 2011 00:52) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 26 mai 2011 04:12
	Bonjour, L'OACI se penche actuellement sur des façons de diminuer les accidents aériens sur les pistes. http://www2.icao.int/en/GRSS2011/default.aspx _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 26 mai 2011 09:06
	Bonjour Lequebecois, et merci. Sur le même site j'ai relevé : Boum !... Bonne journée, Eolien

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 26 mai 2011 15:33
	Bonjour Eolien, Plus que le bruit, c'est l'éblouissement qui doit dominer. Je me souviens d'avoir été foudroyé à bord d'un Jodel D-119 et nous avons mis un quart d'heure à distinguer quelque chose à l'extérieur. Une immense lueur violette et l'obscurité ambiante. Plus de VHF ni de compas. Nous nous sommes traînés jusqu'à Toussus en contournant la zone d'Orly. Et il a fallu vernir nous ouvrir la verrière avec un tournevis :les poignées (de 2CV) avaient été fondues. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 26 mai 2011 17:54
	Bonjour Vector, C'est vrai que la foudre est capricieuse et tape parfois à des endroits a priori peu exposés.... Le menu est au choix : Bruit ou éclair, ou les deux. Bien amicalement, Eolien

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 28 mai 2011 03:21
	Bonjour, Concernant l'incident du Falcon 7X avec le compensateur, selon le moulin à rumeurs sur A.net, il semblerait que l'appareil, qui était en phase d'atterrissage lorsque le problème s'est déclaré, soit remonté jusqu'à 12 000 pieds avant que l'équipage reprenne le contrôle de l'appareil en fermant le disjoncteur du compensateur. (Dernière édition le 28 mai 2011 03:22) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 28 mai 2011 08:39
	Bonjour, Les questions qu'il faudrait poser : • Le pilote PNF pouvait-il savoir que le PF avait son Side Stick tiré à fond en arrière ? -Réponse : Non. • Le CDB revenu au cockpit et probablement assis et attaché sur le siège observateur pouvait-il savoir que le PF avait son Side Stick tiré à fond en arrière ? - Réponse : Non. • Si le PNF avait poussé son Side Stick à l'opposé vers l'avant est-ce que ça aurait changé quelque chose ? - Réponse : Pas grand chose, les sommes algébriques auraient simplement ramené la gouverne au neutre. • Sur un système de commandes de vol classique - type Boeing - est-il possible qu'un pilote ignore ce que fait l'autre ? - Réponse : Non. • Dans ce cas, si le PNF voyant le volant tiré à fond pousse sur son propre volant, est-ce que le PF va le ressentir ? - Réponse : Oui. • Que va-t-il alors se passer ? - Réponse : les pilotes vont devoir communiquer et l'un, prenant conscience de son erreur, va devoir céder. L'enregistrement des positions des Side Sticks Gauche et Droit va être déterminant pour expliquer d'une part le décrochage, et d'autre part la non récupération du décrochage. D'autant plus que dans ce rapport "gruyère" du BEA, c'est à dire plein de trous, (ce n'est pas une critique) on sait déjà qu'il y en a eu... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 28 mai 2011 08:40)

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