Accidents et Incidents aériens (2)
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 mai 2012 11:16 | |
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Bonjour ! Il faut reconnaître que depuis le matin, le timing des cérémonies n'était pas en phase, voire à contre temps, versus la Météo un peu orageuse ... pour notre nouveau président ! 2 costumes en 4 heures ... bonjour le teinturier ! Et la foudre (A demi mots seulement) juste aprés ... il était certainement difficile d' éviter les blagues et les plaisanteries ! Donc désinfo à l'ordre du jour ! Je ramène ça : ---------------- Frappé ou peur d'être frappé par la foudre...Notre Président François Hollande ! Des infos qui sont on ne peut moins claires ... ça commence bien ! La symbolique du Président foudroyé le premier jour de son mandat ... où de Angela lui envoyant sont message de bienvenue ... hum , à l'étranger, ils peuvent oser ... sourire un peu ! Il semble bien qu'il y ait eu un changement d'avion quand même ... peut être pour gagner du temps ... re-hum ! Le reporting et les infos sont entre nul, et disons "Variables", comme la météo ! Aucune version ne tient vraiment la route, s'il n'a pas été touché, il pouvait "Contourner" et continuer comme tous les avions du monde! S'ils ont pris un coup de foudre, c'était assez normal de retourner pour une inspection de l'avion ! Le Huffinghton Post : http://www.huffingtonpost.fr/2012/05/15 ... 18182.html Et la Dépêche ! http://www.ladepeche.fr/article/2012/05 ... meteo.html Des com's on ne peut moins claires ... la présidence n'a peut être pas encore nommé de porte parole ?? ------------ _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 mai 2012 11:16 | |
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Erreur a virer !
(Dernière édition le 16 mai 2012 11:20) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 mai 2012 11:29 | |
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Bonjour, Rien pour améliorer la réputation des pilotes d'Air France : http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zu110 ... 110722.pdf _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 18 mai 2012 13:47 | |
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Bonjour, la première mesure à prendre est la suppression des plateaux repas ! _________________ |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 mai 2012 14:04 | |
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Bonjour, Avant de partir en vol, je ferai 3 remarques : • Un Airbus, encore un Airbus ...  • Le CDB : 48 ans et 24 000 hrs de vol ... ? à 600 hrs/an ... ça fait 40 ans ... Il a commencé à 8 ans ?...  • Le copilote : il déconnecte le PA, il monte, il descend, il gère les moteurs, il ramasse le micro et fait les annonces aux passagers, etc... C'est Shiva ?  Voir l'image Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 18 mai 2012 21:47) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 19 mai 2012 00:14 | |
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Bonsoir, Le BEA, fidèle à son habitude, charge les pilotes, les méthodes d'instruction, et oublie de se poser la question à mes yeux d'importance : pourquoi et comment un pilote peut déconnecter accidentellement le PA et manoeuvrer les commandes de vol jusqu'à approcher les limites de l'enveloppe de vol sans que l'autre pilote ne puisse le relever ? Il faut bien reconnaître qu'au vu du déroulé du scénario, il est facile de charger la mule ... Bonne soirée, Eolien (Dernière édition le 19 mai 2012 00:15) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 mai 2012 01:16 | |
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Bonjour, Sortie de piste à l’atterrissage d'un ATR72-500 d'Air Dolomiti à Munich hier (le 17). http://avherald.com/h?article=44fb07c1&opt=4096 Quelques photos: Quelques secondes avant l'atterrissage: Voir l'image http://www.airliners.net/photo/Air-Dolo ... 2105652/L/ Voir l'image http://www.airliners.net/photo/Air-Dolo ... 2105653/L/ Voir l'image http://www.airliners.net/photo/Air-Dolo ... 2105654/L/ (Dernière édition le 19 mai 2012 01:17) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 mai 2012 01:18 | |
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Juste noter ... pour Eolien ... Encore une acrobatie un peu rare, chez chez AF .... c'est plutôt récurrent ! Un A343 cette foi ! Un 35-38 000 ft un peu compulsif ??? http://www.flightglobal.com/news/articl ... cs-372060/ _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 19 mai 2012 10:27 | |
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Bonjour Beochien, Autant les pilotes de l'AF447 du Rio-Paris ont des éléments à décharge, autant ceux de ce vol Caracas-CDG paraissent être en difficulté pour expliquer leur incursion ... dans les azurs !... Bien. Mais il n'en demeure pas moins que la détermination des autorités concernées à exclure l'implication des commandes de vol d'Airbus dans l'analyse des accidents/incidents témoigne d'un manque d'objectivité surprenant. Si des pilotes commettent des erreurs dans l'utilisation d'un système il est indispensable de vérifier si le système ne présente pas des défauts enclins à favoriser l'erreur lorsque des circonstances particulières se présentent. C'est ce qui se fait depuis les débuts de l'aviation. Est-ce que cet incident aurait eu les mêmes conséquences sur un avion à commandes de vol classiques, type Boeing, et des Auto manettes type Auto Throttle ? Le plateau repas sur les genoux du commandant de bord eut été alors salvateur car empêchant le copilote de cabrer exagérément, le Manche butant sur le plateau, avec en dernier filet la bedaine du captain chère à Okhly !... Bref ... on pourra encore une fois dire " C'est la faute au pilote ! ", ça fera une belle jambe aux victimes du prochain accident ... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 19 mai 2012 10:28) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 mai 2012 02:23 | |
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Bonjour, Heurter un vautour fait beaucoup de dommages : Voir l'image http://skywatchers.fr/2012/05/un-vautou ... -a340/2717 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 mai 2012 09:32 | |
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Merci Cousin ! Photo récente ?? Apparemment oui , et en Castillano : http://www.finanzas.com/noticias/empres ... 65927.html Bien, le "Buitre Léonado" (Vautour fauve ), dans les 8-9 Kg, le gros poulet, est de retour sur Barajas ! Une longue histoire avec de nombreux impacts ! J'avais fait un article dessus il y a 4 ans, quand je vivais à Madrid ! Pas le courage de le rechercher ! (Dernière édition le 21 mai 2012 09:38) _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 22 mai 2012 15:21 | |
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Un gros poulet, mais qui peut voler en air (très) raréfié : 11 300 m L'altitude d'impact d'oiseau la plus élevée jamais signalée était de 37 000 pi (1 277,6 m); l'incident a eu lieu le 29 novembre 1973 et mettait en cause un avion à réaction commercial qui a heurté un Vautour de Rüppell au-dessus d'Abidjan, en Côte-d'Ivoire. PS la conversion métrique n'est pas de moi, mais la précision laisse rêveur ! (Dernière édition le 22 mai 2012 15:27) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 mai 2012 15:33 | |
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A Madrid ils se les prennent au dessus d'un parque touristique à QQ Nm dans l'axe de la piste, entre 500 et 2000 m , altitude "Sol" La vitesse des avions, (Au décollage en général) est en plus limitée par sécurité, à 200 knts de mémoire .... les pilotes sont avertis, ils doivent être vigilants ! Et ils sont une centaine ces vautours fauves, espèce protégée en plus, qui nichent en zone semi montagneuse à 25-30 Km à l'ouest ... de Madrid , du côté ou s'est crashé le 747 Avianca ... (De mémoire) _________________ JPRS |
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TOJIAB
Inscrit le 25/05/2007 |
# 23 mai 2012 08:59 | |
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Greetings, Histoire rocambolesque à bord d'un appareil d'US AIRWAYS : http://actu.voila.fr/actualites/monde/2 ... 44564.html _________________ "Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait !" Michel Audiard |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 23 mai 2012 20:10 | |
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Oops ... qui a oublié de (Bien) fermer la porte (Du moteur) du A320 de la TAM au Brésil ?? Un pax un peu émotionné dans sa prise de vue ! http://www.nycaviation.com/2012/05/vide ... g-takeoff/ Okay, just kidding about that cause-effect, but there was some panic among passengers on this TAM Airbus A320, (registration PR-MYP) as it took off this past Saturday. TAM Flight 3317 was departing Natal, Brazil for Sao Paulo when the cowling doors gave way on its left-hand CFM56 engine. At least one of the doors proceeded to fly into the side of the fuselage about a dozen rows behind the wing. (Dernière édition le 23 mai 2012 20:14) _________________ JPRS |
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